Forum Hyundai Tucson Polska

Zibi70 pisze: ↑

19 lut 2022, 19:55

Nie sposób nie powiedzieć, że w tych ostatnich wpisach jest sens. Oczywiście - nie da się wykluczyć, że wpadliśmy w pewnego rodzaju panikę - jasne, ale - ona nie bierze się znikąd i planując dalsze kroki trzeba to brać pod uwagę. Postaram się podkreślić to co najważniejsze:
1. Jak zauważył wcześniej kolega - Koreańczycy a tym bardziej managerowie w koreańskim korpo palcem nie kiwną dopóki nie zostaną zmuszeni. Zatem jeśli im odpuścimy - jak myślicie, co zrobią?
2. Cytując instrukcję:
"...jeżeli ilość nagromadzonej sadzy przekracza określony poziom i nie może ona zostać spalona automatycznie, włącza się lampka ostrzegawcza filtra GPF."
Do tego miejsca mamy sprawę dosyć jasną, choć nie wiadomo co oznacza - "określony poziom".

"Lampka ostrzegawcza filtra GPF gaśnie po upływie około 30 minut jazdy z prędkością powyżej 80 km/h albo przy prędkości obrotowej silnika w zakresie 1500 ÷ 4000 obr./min na biegu trzecim lub wyższym."
I tu już jest cenralnie doopa - bo to pobożne życzenie i trzecia z prawd - czyli 1. Święto prowda, 2. Tys prowda, 3. Gówno prowda. To pierwszy symptom problemu - bo jazda wg tych wskazówek w większości przypadków nic nie zmienia.
Po wtóre - w instrukcji nie jest napisane, w jaki sposób właściciel powinien zareagować na lampkę - czy ma jechać - ganiać się po autostradzie czy zastosować terapię mocznikową (czyli olać). Domyślnie - lampka ma kolor pomarańczowy - dokładnie tak jak Check Engine i inne ostrzeżenia o nieprawidłowościach. Przypadek? No raczej nie - to sprawia, że właściciel jest zaniepokojony i czuje się zobowiązany do reakcji.
Tu wystarczyłoby doprecyzowanie - np. Zaleca się stworzenie warunków do wypalania w ciągu najbliższych 500, 1000, 2000 km - cokolwiek. Albo niech się świeci na zielono, a jak robi się lipa i trzeba dymać - wtedy pomarańczowa.

"Jeżeli lampka ostrzegawcza filtra GPF miga lub pojawia się komunikat ostrzegawczy „Check exhaust system” (Sprawdzić układ wydechowy), nawet po jeździe w sposób opisany powyżej, filtr GPF powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai."
Fajnie - to w zasadzie jest zrozumiałe - i nawet sugeruje, że dopiero wtedy należy zaiwaniać do ASO. Ale jest małe ale - jak lampka zacznie migać, to do wolnego terminu w ASO może upłynąć i 2 tygodnie, a to może oznaczać i 1000 km, a tu dochodzimy do sedna problemu:
"Dłuższa jazda z migającą lampką ostrzegawaczą filtra GPF może spowodować uszkodzenie filtra i zwiększenie zużycia paliwa "
Co to znaczy "dłuższa" - godzina, dwie? 100 km, 500? To o tyle ważne, że jak filtr szlag trafi to jak myślicie - komu zostanie przypisana wina?
No przecież użyszkodnik miał przyjechać jak mu zacznie migać - nie przyjechał, nie wypalił wcześniej - czyli zaniedbał - do kasy po schodkach do góry i w lewo.

Bardzo niewykluczone, że w ogóle nie byłoby tych wszystkich rozważań, gdyby nie ta pomarańczowa lampka, która pojawia się właściwie tylko w T i w zdecydowanej większości w manualach 150KM - dlaczego? Ta wątpliwość i te spisane wyżej są przyczyną problemu, podsycanego brakiem zaufania do HMP i ASO, dla których każdy fuckup nazywa się TTTM i jeździć obserwować czyli...


Skoro za bardzo się przejmujemy - dlaczego ASO nie odeśle klienta z konkretną informacją - można jeździć - bez paniki. Jak zacznie mrugać - proszę spróbować wypalić.
Dlaczego nikt dotąd nie dostał takiej informacji w odpowiedzi na pytania do HMP?
Wreszcie dlaczego tego po prostu nie napisali w instrukcji?

Byłoby prościej?

mlodyksiegowy pisze: ↑

19 lut 2022, 20:03

Ja tak sobie jeszcze czytam o zasadzie działania GPF i nie sprzyja mu system start /stop - po jego wyłączeniu częściowo jest się w stanie wypalić nawet w mieście. Takie moje pytanie czy jest ktoś komu zapalił się kontrolka od GPF a regularnie wyłącza start / stop ? Ja od kilku lat już mam taki odruch