Forum Hyundai Tucson Polska

Kurcze, nie wem co to zmienia...ale potwierdzam. 4 lata w koreańskiej firmie przepracowałem...

daniel.tucson4 pisze: ↑

11 lut 2022, 12:22

To super, zdarzają się takie modele ale robisz off-topa tu jest o "problemie"

Poprosimy o wpis do ankiety tu : problemy-gpf-ankieta-tylko-dane-bez-dyskusji-t1928.html

nie, nie robię "off-topa", odnosiłem się do fragmentu wypowiedzi "ziomala"

2. ankietę dawno wypełniłem

tucsontdp pisze: ↑

11 lut 2022, 16:07

2. ankietę dawno wypełniłem

Kliknij i nie ma Twojej... Admin edytował i może usunął

podałem informacje w tej quasi-ankiecie, jak niżej:

post38758.html#p38758

daniel.tucson4 pisze: ↑

11 lut 2022, 19:44

Kliknij i nie ma Twojej... Admin edytował i może usunął

Wszystkie informacje od Was są bardzo cenne i nic nie jest usuwane. Najwyżej czasami ląduje w innym miejscu jeśli nie jest w odpowiednim dziale.

Witam, chciałbym poruszyć wątek oleju, czy on przypadkiem nie wpływa na ten nieszczęsny GPF. Wiemy że jęździmy na olejach SHELL, większość nawet nie wie dokładnie co ma wlane ( beczka z ASO) bez konkretnych parametrów. Ja osobiście tyle wiem ze mam SHELL 0W-2O, zastanawiam czy nie kupić porządnego oleju (np MOTUL) samemu i da im do wymiany na przeglądzie. Chociaż najlepiej to bym sam wymieniał bo bym zrobił to dobrze, teraz mam przelane ponad górny poziom (ostatnio im zgłaszałem i stwierdzili że jest ok) Jutro będę to znowu zgłoszę (zrobiłem zdjęcie na zimnym silniku) bo wydaje mi się że olej się podniósł od ostatniej wizyty. Tu nasuwa się pytanie czy ilość oleju też nie ma wpływu na GPF i czy nie rodzi się przypadkiem nowy problem z podnoszącym się stanem oleju, pozdrawiam wszystkich Forumowiczów.

oczywiście że na zimnym silniku paliwo miesza się z olejem i podnosi jego poziom
jednocześnie go rozrzedzając... jak silnik się zagrzeje to nadmiar paliwa odparowuje
i teoretycznie wszystko wraca do normy. Gorzej jak w HEVie silnik co chwila gaśnie
i nie zdąży się w mieście porządnie rozgrzać...

Tego bardziej boje się w HEVie niż nieszczęsnego GPFa...

Z tego o czym rozmawialiśmy, zwiększanie się poziomu oleju może mieć związek z zimnymi startami silnika i niedogrzewaniem go - czyli sytuacją kiedy silnik ma za mało czasu na pracę z temperaturą roboczą oleju. W efekcie - na zimnym silniku, komputer podaje więcej benzyny - tworzy bogatą mieszankę by zimny silnik się nie zadławił i nie zgasł (chodzi o większy opór, gorsze spalanie w zimnych cylindrach etc). Część paliwa przedostaje się do oleju. Gdy silnik pracuje z odpowiednią temperaturą - rozgrzewa olej, po czasie benzyna z oleju odparowuje i jest ok. Jeśli nie ma temperatury - nie odparuje tak szybko i rozrzedza olej. To pierwsze złe zjawisko. Drugie jest takie, że zbyt wysoki poziom oleju podnosi ciśnienie w układzie korbowym i jest niekorzystny a nawet może doprowadzić do poważnej awarii. Jeśli poziom oleju rośnie ze względu na domieszkę beznyny odciągnięcie niewielkich ilości jeszcze ujdzie, ale jeśli beznyny w oleju jest sporo - to zmienia parametry smarne oleju i w d... dostają wszystkie smarowane części - w tym turbinka.

Jaki jest związek z GPF? Trudno powiedzieć - GPF nie jest przyczyną rosnącego poziomu oleju, ale czy poziom i zmiana parametrów oleju nie wpływa na GPF - tu trudno powiedzieć.

Poprzedni silnik benzynowy z turbiną Opla , takie same jeżdżenie i problemu z podnoszącym olejem nie było stan na zimnym silniku mieścił się w górnym poziomie miarki.

@Tom Ale to chyba nie był olej 0W20 (czyli siki Weroniki)