Forum Hyundai Tucson Polska

Tez miałem dylemat co wybrać. Ale szybko się go pozbyłem .
Mieszkam we Wrocławiu i wiekszość jazdy to na miejscu . Dwa razy do roku wyjazd na urlop + kilkanaście wypadów weekendowych w góry. Przebiegi to około 15 000km na rok.
Moje miasto zgłosiło akces do " Zielonej stolicy Europy w 2019 r. " a co za tym idzie zaczną wprowadzać ograniczenia w ruchu miejskim . Jak znam życie to pierwsze po du....e dostaną diesle. Już dziś za darmo w centrum parkować mogą jedynie elektryki i hybrydy po wniesieniu niewielkiej opłaty rocznej. Ci co znają Wrocław to wiedza jak ciężko zaparkować w centrum. Ponadto co chwilę czytam, że kolejne miasto w Europie wprowadza zakaz wjazdu dla pojazdow z silnikiem diesla po 2020 r. Paryż, Madryt, Barcelona, Ateny, Frankfurt, .... .Jak tak dalej pójdzie to zanim skończy mi się gwarancja na Tucsa to gdybym nie wybrał benzyniaka , jeździł bym tylko między miastami, a nie do miasta

Witam. Zastanawiam się nad zakupem Tucsona. Z założenia auto ma służyć do jazdy po mieście i sporadyczne wyjazdy wakacyjne dla dwóch osób. Szacowany przebieg na rok w okolicy 15-17 tys, a więc nie wiele. Z tego powodu diesel zdecydowanie odpada. Z silników benzynowych w grę wchodzi raczej wolnossący. Niestety, w poprzednim aucie posiadałem turbo i mam złe wspomnienia. Auto miało świetną dynamikę, ale też sporo usterek i to poważnych - dwumasa (kojarzona kiedyś tylko z dieslami, coraz częściej trafia do jednostek benzynowych wyposażonych w doładowanie), awaria - wymiana (po 40 tys !) skrzyni biegów (z tego co czytałem na tym forum problemy też są aktualnie w silnikach T GDI), problemy z turbiną itd...
Z tego co opisałem wybór niby prosty, jedyny możliwy - 1.6 GDI. Mam jednak spore wątpliwości czy ten silnik nie jest aby za słaby.
Co o tym sądzicie użytkownicy tego pięknego auta ? Przekonacie mnie ? To co, pomożecie ? Poproszę o informację, szczególnie od użytkowników GDI - kupilibyście ponownie Tucsony z silnikiem wolnossącym ?
Pozdrawiam Wszystkich serdecznie i z góry dziękuję za odpowiedzi !

Jeśli przeczytasz temat o silniku 1,6 GDI na forum to sam stwierdzisz, że warto. Tylko zastanawiam się czy jest sens kupować samochód skoro będziesz nim robic tylko 1.5 tyś na rok . No chyba, że ma służyć jako ten drugi.

Jak na moje potrzeby 1.6 GDI jest idealny. Nic mocniejszego mi do szczęścia nie potrzeba

Scooter80 - Przepraszam, wkradł się błąd 15-17 tys na rok miało być. Poprawione. - Dziękuję.

1.6 bez turbo daje radę i jest OK dla każdego kto nie zamierza swojego samochodu traktować jak pocisk którym chce wystrzelić zza dziadygi wlokącego się 80 km/h w terenie niezabudowanym, 1.6 nie da niezapomnianych wrażeń i przyjemności z szybkiej jazdy, ale odwdzięczy się niskim spalaniem i małą awaryjnością...

wrobel pisze: ↑

05 lut 2017, 22:27

Z tych 2 ja bym brał 1.6 GDi bez zastanowienia. 1.7 115KM ma osiągi jak stary polonez Ogólnie to się zastanawiam kto wymyślił aby tak słaby silnik montować do tak ciężkiego auta...
No chyba, że można mu bez problemu zrobić chipa do 141+ KM - ale nie wiem co wtedy z gwarancją itd...

Nie zgadzam się - chyba nie jeździłeś tym dieslem- nie patrz na samą moc ale moment obrotowy który jest ponad 120 Nm wyższy od GDI a to jest ważne- w porównaniu do GDI ten diesel to rakieta przyspiesza od praktycznie 1,3 tys obrotów i GDI ze swoim 160 Nm przy 4850 obrotach daleeeko w tyle zostaje. Gdyby nie DPF/FAP czy inne rożnego typu wynalazki ekologiczne propozycja warta rozważenia.
Diesel ma sens jak latasz wiecej poza miastem aby ta ekologia miała czas się oczyścić .
Co do dwumas turbin- powiem tak- problemy zawsze mają ludziska w samochodach używanych bo niestety biorąc pod uwagę koszty napraw to ich użytkownicy drutują i uzdatniajaauta do jazdy - potme kupujesz i jest problem że tyle rzeczy do wymiany i bee.
Ja od kilku dobrych lat mam turbobenzyny i nie mam z nimi jakichkolwiek kłopotów- w sumie przejechane ponad 250 tkm- żadnych turbin czy kół dwumasowych nie musiałem wymieniać czy regenerować.
Choć faktem jest że wiele marek "z założenia" ma felerny osprzęt który ma sie psuć- np silniki TSI - rozrządy , dziury w tłokach czy pęknięte korby, Skrzynie DSG , sławetne skrzyni M32 produkcji Opla.

Dareek pisze: ↑

20 mar 2017, 10:21

...w porównaniu do GDI ten diesel to rakieta przyspiesza od praktycznie 1,3 tys obrotów i GDI ze swoim 160 Nm przy 4850 obrotach daleeeko w tyle zostaje.

Szczególnie widać to po katalogowym przyspieszeniu od 0 do 100km/h i Vmax które jest takie samo jak w Cinquecento 1.1
No chyba, że producent celowo zaniża w specyfikacji osiągi tego silnika...

jak widać po Twoim wpisie masz problem z czytaniem tekstu w j. polskim. Nie pisałem o przyspieszaniu do 100 km/h bo to wyznacznik niczego oprócz wpisu katalogowego ale o elastyczności czyli np jedziesz 60 km/h i chcesz sie rozpędzić do 100 km/h np na 5 biegu.

Uwierz mi, że wiem o czy piszę. Oczywiście, że jak będziesz wyprzedzał na 5 biegu od 60-100km/h to 1.7 będzie elastyczniejszy. Ale po to jest skrzynia aby redukować!
A jak już zredukujesz to:
60-100 km/h (s):
1.6gdi - 6.3s 1.7CRDi - 6.6s

80-120 km/h (s):
1.6gdi - 8.7s 1.7CRDi - 9.2s

Wszystkie pomiary tu - http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php