Forum Hyundai Tucson Polska

Priam pisze: ↑

16 lut 2022, 10:36

U niektórych wizyta trwała niecałe 2h, u innych ponad 2h, u Ciebie 3h, więc czeka się pewnie tyle ile musza pałować silnik.

Tak więc, aby uniknąć zapalenia się kontrolki (lub jeśli się zapali), z tego, co zrozumiałem z powyższych i innych artykułów, jest...
to nie szybka jazda / gwałtowne przyspieszenie w sporcie powoduje regenerację - ale spowolnienie
więc zwiększ prędkość, a następnie po prostu zdejmij stopę z pedałów i pozwól, aby samochód nieco zwolnił (o ile jest to bezpieczne!). Kilka z tych pasywnych spowolnień od czasu do czasu powinno zapobiec zatykaniu się.

Zibi70 pisze: ↑

16 lut 2022, 11:02

Jeśli leasingi zaczęłyby w dupę kopać HMP to mogłoby ich zmusić do ruszenia tyłka.
Nie można odpuścić.
Wszystko wskazuje na to, że to co robią, to zwykłe, chamskie zarzynanie silnika, a kto trochę kuma mechanikę wie, że i bez tego silniki T-GDI z racji wtrysku bezpośredniego są mniej trwałe niż przy wtrysku wielopunktowym (chodzi o stopień sprężania, temperaturę, osadzanie się nagarów etc). Turbo dorzuca do tego swoje i teraz jeszcze zasrane wypalanie przez pałowanie silnika wysokimi obrotami i jeszcze bardziej podniesioną temperaturą niż robocza - no cudownie. I te złamasy nie widzą problemu.

Trzeba kopać ich po tyłku przy każdej możliwej okazji - zwłaszcza, że takiego wymuszonego wypalania da się uniknąć jak widać po innych samochodach.