Forum Hyundai Tucson Polska

PJ22 Od kiedy to wolnossącym chcesz wyprzedzać poniżej 2,5 tys obrotów ?? to nawet jest nie ekonomiczne

Nie starczyło by mi jaj, aby tym wyprzedzać przy 2,5 tys obrotów. Przy 80km/h na 4 biegu to on ma chyba więcej niż 2,5

krisman pisze: ↑

20 lis 2017, 15:42

Na autocentrum ktoś...

"tutaj parę słów do sceptyków, którzy uważają, że ten silnik jest za słaby. Fakt że demon prędkości to nie jest ale nie zamula, jak ktoś szuka rakiety w "ubraniu" SUV-a to niech sobie kupi BMW X5M i nie marudzi, że za słaby Przemierzyłem przyspieszenia i elastyczności silnika i porównałem dzięki znajomemu dilerowi z silnikiem 1.7 crdi 115 i 1.7 crdi 141 7 AT.
Mój 1.6 gdi 0-100: 10.41s,0-140:19.89s, 0-160: 30,42s.
1.7 115- 0-100: 11.07s, 0-140: 23.9s ,0-160: 35.2s,
1.7 141- 0-100: 10.82s, 0-140: 21.75s, 0-160: 32,61s.
1.6 gdi 80-120 IVb-10.1s, Vb-14,21s VIb-19.02s - tutaj niestety brak turbo ale i tak nikt o zdrowych zmysłach na VIb nie wyprzedza za to na IIIb 60-100:7.1s. Dodam że słabszy diesel na VIb 80-120 ma niecałe 17s. Za dużo pisania aż troi mi się w oczach Ten w automacie jest elastyczniejszy ale przy kickdownie tylko 1.5s lepszy od 1.6 gdi na IVb"

i nie zapominajmy , że jest wolnossący he he

Moment obrotowy w pozostałych silnikach robi różnicę i odczucia zupełnie inne.

Wyluzujcie już bo i tak wiadomo, że najlepszy, najmniej awaryjny, najszybszy i jeszcze naj naj naj...... Jest silnik 1.6 Gdi

Najprostsza sprawa to ustawić się na ćwiartkę i tyle w temacie

Co do awaryjności być może, ale szybsze są pozostałe (może poza 1.7) do tego odczuwalne najsłabszy jest mój 1.6 tylko kupując go, zdawałem sobie doskonale z tego sprawę i nie muszę na siłę szukać uzasadnienia, tylko tyle i aż tyle.
Po co ta ironia?

Jeżdżąc wolnossącym 1.8 141 KM nauczyłem się do wyprzedzania w trasie wrzucać 3 bieg

krisman pisze: ↑

20 lis 2017, 16:43

Co do awaryjności być może, ale szybsze są pozostałe (może poza 1.7)

1.6 Gdi jest szybsze od 1.7 141 km?