Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Post autor: **Hyunmak** » 10 lut 2024, 19:30

Ta różnica wagi jest aż niewiarygodna

Post autor: **daniel.tucson4** » 10 lut 2024, 21:32

Hyunmak pisze: ↑
10 lut 2024, 19:30
Ta różnica wagi jest aż niewiarygodna

7 kilo różnicy

Jak zrobili gęstszą kratę z gipsu - bo z tego składał się mój DPF - nie wiem jak nasz GPF - to wrogiem dobrego

TL, jest "lepsze"

NX4

Post autor: **Dreaminalist** » 11 lut 2024, 9:04

Zakładając oczywiście , że te dane które znalazłem w internecie na stronach handlarzy częściami nowymi , oraz tych którzy handlują regenerowanymi są prawdziwe.
Zawsze może być tak , że te informacje są w jakiś sposób błędne, ale innych danych po prostu nie mamy. Te mógłby dostarczyć tylko ktoś , kto ma wjazd
do systemu Hyundai-a , czyli mówiąc inaczej jakiś insider z ASO , albo od importera ....

Musimy też pamiętać , że TL powstawał w czasach normalnie działającej gospodarki , a NX4 wystartował w czasie kryzysu 2019 - 2023 , kiedy to
inni mieli puste stocki i wiatr chulał w salonach , a Hyundai i KIA były w stanie produkować i sprzedawać.
Nie wiem jak było , ale przypomina mi się historia pewnego japońskiego producenta który miał problem z akumulatorami , więc znalazł nowego
poddostawcę z Turcji no i mógł bez problemu produkować i sprzedawać w czasie kryzysu. Szybko sie okazało jednak , że te akumultory coś
mają za małą pojemność i zaczeły szybko i notorycznie padać od Aygo po RAV4

Post autor: **Pino** » 16 lut 2024, 15:59

mczelny2401 pisze: ↑
01 lut 2024, 22:11
Ja tam wole być w rankingu tych bez kontrolki GPF Wczoraj sprawdzałem GPF state 0

Jak sprawdzasz GPF - proszę o instrukcje.

Post autor: **mczelny2401** » 16 lut 2024, 17:44

Pino pisze: ↑
16 lut 2024, 15:59
Jak sprawdzasz GPF - proszę o instrukcje.

Kolega przeczyta kilka stron wstecz i wszystkiego się dowie

Post autor: **Nedved** » 19 lut 2024, 1:04

daniel.tucson4 pisze: ↑
10 lut 2024, 21:32
7 kilo różnicy Jak zrobili gęstszą kratę z gipsu - bo z tego składał się mój DPF - nie wiem jak nasz GPF - to wrogiem dobrego TL, jest "lepsze" NX4

Jesteś pewien, że z gipsu? Kiedyś pracowałem w NGK. DPF dla kilkunastu koncernów w tym również H. były ceramiczne, z węgliku krzemu, później chcieli jeszcze wykonywać z kordierytu. Warstwa boczna, mająca nie przepuszczać spalin, to był cement, nakładany dyszą z wynalazku do dekorowania/wykańczania tortów

Post autor: **Dreaminalist** » 19 lut 2024, 6:52

Nedved pisze: ↑
19 lut 2024, 1:04
Jesteś pewien, że z gipsu? Kiedyś pracowałem w NGK. DPF dla kilkunastu koncernów w tym również H. były ceramiczne, z węgliku krzemu, później chcieli jeszcze wykonywać z kordierytu. Warstwa boczna, mająca nie przepuszczać spalin, to był cement, nakładany dyszą z wynalazku do dekorowania/wykańczania tortów

A czy Kolega mógłby nam - oczywiście w granicach które by nie łamały zapisów kontraktu dot. poufności , jeśli Kolega takowe podpisał - pomóc w interpretacji danych ???
Bo strasznie trudno jest znaleźć w internecie konkretne informacje o wadze puszek GPF-a , mi się udało znaleźć takie - ale czy według Kolegi mają one znamiona prawdziwości ?
Hyundai :
1.6 GDI - G4LE - 289G003HC0 - 9.512 kg
1.6 T-GDI- G4FJ - 289G02B460 - 9.512 kg
1.6 T-GDI - G4FT / G4FP - 289G02M700 - 16.527 kg
I dla porównania Renault :
1.8 TCE - M5PN4 - 208A07090R - 10 kg
Źródła : kalinski ; refacciones-online; france-auto/allegro ;
Bo chciałbym zrozumieć , czy częstsze problemy z GPF-em w NX4 / NQ5 wynikają z tego , że filtr jest faktycznie cięższy i silnik 1.6 nie jest w stanie w warunkach normalnej
eksploatacji go nagrzać . W tym sensie , że są ze sobą nie do końca dobrze sparowane ( pojemność silnika / waga puszki) . Czy może jest to ślepy trop ?
Z góry dzięki za odpowiedź

Post autor: **DarekW** » 19 lut 2024, 21:19

Witam. Mam ten sam problem. Zastanawiam się, może filtr jest za gęsty, może za szczelny , pewnie przez normy eko terrorystów. . Myślę że Chyundai nic z tym nie zrobi bo ich inżynierowie wiedza o kosztach i ryzykach zwiazanych z usterka ,,Gównianego Podzespołu Filtrujacego ''. Dla dopełnienia profesjonalizmu naszego państwa UOKIK nawet się do mnie nie odezwał po mojej skardze, pewnie sa zajęci czekaniem na wypłatę. Skoro więc filtr się zima nie wypala bo wystarczajaco się nie nagrzewa to może go tanio i łatwo docieplić? Napiszcie co myślicie jakby obłożyć paskami-kawałkami suporeksa lub płyty żaroodpornej filtr i rurę przed nim i owinać stalowym drutem w około żeby nie powypadały nawet jakby popękały i były też w miarę dopasowane. Zima jeździć na trochę wyższych obrotach a szósty bieg tylko na autostradzie. Wjeżdżajc w koleinę, na bloczki betonowe lub korzystajc z kanału tak aby mieć ostęp do podwozia to można by to sobie zrobić samemu. Napiszcie co o tym myślicie czy to ma sens następnej zimy może sprawdzimy czy to działa?

Post autor: **mczelny2401** » 19 lut 2024, 22:06

Spalisz auto a za takie druciarstwo nie dostaniesz nawet grosza z ubezpieczenia.....

Post autor: **rabi22** » 20 lut 2024, 6:28

DarekW pisze: ↑
19 lut 2024, 21:19
Witam. Mam ten sam problem. Zastanawiam się, może filtr jest za gęsty, może za szczelny , pewnie przez normy eko terrorystów. . Myślę że Chyundai nic z tym nie zrobi bo ich inżynierowie wiedza o kosztach i ryzykach zwiazanych z usterka ,,Gównianego Podzespołu Filtrujacego ''. Dla dopełnienia profesjonalizmu naszego państwa UOKIK nawet się do mnie nie odezwał po mojej skardze, pewnie sa zajęci czekaniem na wypłatę. Skoro więc filtr się zima nie wypala bo wystarczajaco się nie nagrzewa to może go tanio i łatwo docieplić? Napiszcie co myślicie jakby obłożyć paskami-kawałkami suporeksa lub płyty żaroodpornej filtr i rurę przed nim i owinać stalowym drutem w około żeby nie powypadały nawet jakby popękały i były też w miarę dopasowane. Zima jeździć na trochę wyższych obrotach a szósty bieg tylko na autostradzie. Wjeżdżajc w koleinę, na bloczki betonowe lub korzystajc z kanału tak aby mieć ostęp do podwozia to można by to sobie zrobić samemu. Napiszcie co o tym myślicie czy to ma sens następnej zimy może sprawdzimy czy to działa?

Co Ty za historie tu piszesz. Ludzie nie chcą poziomu oleju sprawdzać pod maską a co dopiero obkładać suporeksem GPF. Pojechałeś po bandzie.

Forum Hyundai Tucson Polska

Tucson NX4
Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Tucson NX4 Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Tucson NX4
Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km