Forum Hyundai Tucson Polska

arczi901 pisze: ↑

09 lut 2024, 10:17

Jescze 2/3 lata i beda serwisy naprawiajace ten problem. Bedzie alcja gpf off fizycznie i programowo jak to mialo miejsce przy dpf

Podobno przy przeglądach "po nowemu" diagności mają zyskać zdolność do sprawdzenia obecności i sprawności filtrów. Jakieś teraz zakupy robią globalne...
Pozostaje jeszcze kwestia technikaliów, bo w silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny z turbodoładowaniem jest wyższe ciśnienie spalin niż w wolnossakach i układ jest tak policzony, że jeśli wyrzucimy kata bądz GPFa i go rozprężymy to nie będzie działać - znaczy silnik dostanie w cztery litery.

Cześć
problem z GPF mam praktycznie od początku odebrania Tucsona czyli od 01.2022 r. i po przejechaniu ok 1,6 tyś km cyk i pomarańczowa kontrolka GPF, myślałem, że to przypadek i więcej się nie powtórzy, ależ się myliłem powtarza się cyklicznie głównie w porach zimowych. Za każdym razem sam wypalałem na trasie ale po woli mam tego dość. Jazda ze zmiennymi obrotami może i pomaga ale jest niebezpieczna na drodze i irytująca. Czy ktoś próbował pozew zbiorowy zorganizować? Jest to na pewno wada techniczna, istniejąca w chwili wydania.

Oggi44 pisze: ↑

09 lut 2024, 13:55

Jest to na pewno wada techniczna, istniejąca w chwili wydania.

Jaka wada, cecha! Jeździć nie umisz!

Na jednej ze stron znalazłem informację dotyczącą ( rzekomej ) wagi puszek GPF dla Tucsona.
Na ile wiarygodna to informacja to nie wiem , ale wygląda to mniej więcej tak :
TL : 1.6 T-GDI 1591 Kod Silnika: G4FJ ; GPF Kod Producenta : 289G02B460 ; Waga - 9.51 kg
NX4: 1.6 T-GDI 1598 Kod Silnika: G4FT / G4FP ; GPF Kod Producenta : 289G02M700; Waga - 16.53 kg
Czyli jednak te puszki różnią się czymś między sobą jeśli chodzi o budowę . To nie tylko soft ....

Miałem TL-a bez turbo. jeżeli miał w ogóle dpf to otwarty bezobsługowy ,natomiast nx4 ma dpf ale to zupełnie inny silnik inna głowica itp .Poza tym mam 2 lata i 9500km jazda koło komina i zero problemu z dpf przynajmniej na razie

U mnie przejechane 21 000 głównie miasto i ruch podmiejski max 70 km/h. Autostradami zrobiłem może z 2 000 km i na razie bez kontrolki.

Chciałem sprawdzić jaki mam stage dpfa, ale w car scanerze nie pokazuje mi tych danych. Czy może to być wina kostki obd? Mam takie cudo jak poniżej. Obroty, spalanie itd pokazuje. Może coś źle zaznaczam?

Grabol pisze: ↑

09 lut 2024, 19:03

U mnie przejechane 21 000 głównie miasto i ruch podmiejski max 70 km/h. Autostradami zrobiłem może z 2 000 km i na razie bez kontrolki.

Chciałem sprawdzić jaki mam stage dpfa, ale w car scanerze nie pokazuje mi tych danych. Czy może to być wina kostki obd? Mam takie cudo jak poniżej. Obroty, spalanie itd pokazuje. Może coś źle zaznaczam?

Z tego co pisali koledzy wyżej to musisz mieć aplikację w wersji pro

lexus pisze: ↑

09 lut 2024, 17:47

Miałem TL-a bez turbo. jeżeli miał w ogóle dpf to otwarty bezobsługowy ,natomiast nx4 ma dpf ale to zupełnie inny silnik inna głowica itp .Poza tym mam 2 lata i 9500km jazda koło komina i zero problemu z dpf przynajmniej na razie

GPF jak już bo DPF to skrót od Diesel Particulate Filter

user001 pisze: ↑

09 lut 2024, 14:09

Jaka wada, cecha! Jeździć nie umisz!

Łapię ironię, ale akurat to nie jest zabawne.

Próbowałem zrozumieć czemu puszka GPF 289G02M700 z NX4 ( 16.53 kg ) jest cięższa od 289G02B460 ( 9.51 kg ) z TL FL.
W końcu jak jest cięższa to trzeba włorzyć więcej energii w jej rozgrzanie , tak żeby złapała temperaturę roboczą i zaczeła wypalać .
No , ale w internecie nie ma praktycznie żadnych informacji na temat tego z czego dokładnie zbudowane są wkłady GPF-a.
Znalazłem tylko jeden materiał w którym napominają , że wykorzystywany jest syntetyczny kortyryt i cząsteczki platyny. Ale czy tylko to ?
No i z czego zbudowano ten w Tośku
Tak czy inaczej większa masa , to trzeba więcej jeździć ( i ostrzej ) żeby to nagrać
Tylko po co to tak zrobili