Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Post autor: **arbi** » 03 paź 2022, 12:57

Swoją drogą zauważyłem, że na polskim rynku jest całkiem sporo nowych SUV-ow w benzynach bez GPF-a

I to nie tylko hybrydy

Czyli jak się dobrze pokombinuje to nawet w 2022 da się coś homologować bez tego "dobrodziejstwa"

[/quote]

A jakie to marki? Bo jak czytam to każdy nowy wóz już ma GPF (PB) lub DPF (ON)

Post autor: **Dreaminalist** » 03 paź 2022, 18:57

arbi pisze: ↑
03 paź 2022, 12:57
A jakie to marki? Bo jak czytam to każdy nowy wóz już ma GPF (PB) lub DPF (ON)

Nie chcę kusić , ale tak informacyjnie , w oparciu o to co znalazłem w "Katalog Wielka Księga Danych Technicznych Samochody Osobowe 2022".
Nie walidowałem tych informacji z tym co jest w danych na stronach producentów , za wyjątkiem tego , że ASX i Outlander juz
podobno wyleciały ze sprzedaży więc ich nie uwzględniłem :

BMW X2 F39 xDrive 20i B48A20A 2.0 178 KM ( wersja 4x4 bez , ale ośka juz z GPF-em ) .
Dacia Duster SR TCe 90 H4DE4 0.9 91 KM ( a tak dla beki Dacia być musi )
Dacia Duster SR TCe 100 LPG H4DD4 0.9 101 KM
Ford Kuga DFK 2.5 Hybrid CVT BGDC 2.5 190 KM
Ford Kuga DFK 2.5 Plug-in Hybrid CVT BGDA 2.5 225 KM
Hyundai Bayon BC3 1.2 MPI G4LF 1.2 84 KM ( troche mały , ale na upartego po mieście )
Lexus UX ZA1 250h CVT M20A-FXS 2.0 184 KM ( troche mały , ale na upartego … )
Lexus NX AZ1 300h CVT 2AR-FXE 2.5 197 KM
Mazda CX-3 DJ1 Skyactive-G 121 PE 2.0 121 KM ( troche mały , ale … )
Mazda CX-30 DM Skyactive-G 2.0 M Hybrid PE 2.0 122
Mazda CX-30 DM Skyactive-G 2.0 M 150 Hybrid PE 2.0 150 ( ale Skyactive-X HF juz ma GPF-a) .
Mazda CX-5 KF Skyactive-G 165 PE 2.0 165 KM
Mazda CX-5 KF Skyactive-G 194 PY 2.5 194 KM
Mitsubishi Eclipse Cross GKO 2.4 Plug-in Hybrid 4B12-S61-Y61 2.4 188 KM
Renault Captur RJB TCe 90 H4DE4 0.9 91 KM ( maly , ale … )
Renault Captur RJB TCe 100 LPG H4DF4 0.9 100 KM
Renault Captur RJB E-Tech Plug-in Hybrid 160 H4MB6 1.6 158 KM
Renault Arkana RJL E-Tech Hybrid 1.6 143 KM
Toyota CH-R X10 1.8 Hybrid 2ZRFXE 1.8 122 KM
Toyota CH-R X10 2.0 Hybrid M20AFXS 2.0 184 KM
Toyota RAV4 XA5 2.5 Hybrid A25AFXS 2.5 218
Toyota RAV4 XA5 2.5 Hybrid A25AFXS AWD 2.5 222 KM ( ale Plug-in już ma GPF-a )
Toyota Highlander XU70 2.5 Hybrid A25AFXS 2.5 248 KM

Gwarancji aktualności nie daje

Nie brał bym też tego Katalogu za wyrocznie , bo już ich przyłapałem na nieścisłości :
na stronie 104 piszą , że 1.6 CRDI występuje w NX4E jedynie jako hybryda ( ale nie w UE) , czyli D4FE,
ale jest przecież jeszcze sama , czyli D4HD.

Post autor: **redlumek** » 05 paź 2022, 13:43

"Od września 2017 roku żaden silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa nie może dostać homologacji bez posiadania filtra GPF, a od września 2018 roku będzie to dotyczyć już wszystkich silników benzynowych."

Czyli te powyższe otrzymały homologację przed obowiązkiem używania GPF w Europie

Toyota RAV4 plug in została pokazana w 2020 roku - temu już musi posiadać ten filtr.

Post autor: **Dreaminalist** » 05 paź 2022, 17:36

Część to konstrukcje które istotnie uzyskały homologacje wcześniej , a część to jeszcze ma wtrysk wielopunktowy ( Toyota , czy Renault/Dacia )

Natomiast RAV4 ma w zwykłej hybrydzie wtrysk wielopunktowy , ale w Plug-ine ciekawe rozwiązanie , czyli wtrysk bezpośrednio-pośredni , więc też
z tego powodu musi być zafiltrowna.

Post autor: **mpek** » 12 lis 2022, 0:11

A więc, no więc po prawie 23k kontrolka GPF zapaliła się po raz trzeci

Po raz drugi sam wypaliłem w trasie.
Niech nikt nie mówi, że nie wzrasta spalanie

Wzrasta i to znacznie. Przy normalnej jeździe komputer pokazywał od 8 do nawet 12/100. Po wypaleniu spadło poniżej 6

Post autor: **Polo** » 19 lis 2022, 12:49

Dziś tj. 19.11.2022r. kontrolka GPF dała znać o sobie po raz trzeci przy przebiegu 20 450km. Przypomnę, że wcześniejsze problemy z GPF wystąpiły 5 stycznia 2022r. przy przebiegu 7000km i 20 marca 2022r przy przebiegu 10250km. W obu przypadkach musiałem udać się 70 km na autostradę i piłować 140 km/godz. na 4 biegu z 3/4 baku paliwa przez 20 km. Po tych pseudo zabiegach kontrolka gasła. Czy są jakieś mniej bolesne środki do poradzenia sobie z palącą kontrolką GPF.

Post autor: **Mirgos5840** » 19 lis 2022, 14:21

Polo pisze:Dziś tj. 19.11.2022r. kontrolka GPF dała znać o sobie po raz trzeci przy przebiegu 20 450km. Przypomnę, że wcześniejsze problemy z GPF wystąpiły 5 stycznia 2022r. przy przebiegu 7000km i 20 marca 2022r przy przebiegu 10250km. W obu przypadkach musiałem udać się 70 km na autostradę i piłować 140 km/godz. na 4 biegu z 3/4 baku paliwa przez 20 km. Po tych pseudo zabiegach kontrolka gasła. Czy są jakieś mniej bolesne środki do poradzenia sobie z palącą kontrolką GPF.

U mnie także po raz drugi przy 7000, jest zima i tak musi być -)
Podobnież trzeci bieg do 4000 obrotów, odpuszczamy gaz na 5 sekund, powtarzać do skutku, podobnież po 5 minutach wypalony, za tydzień próbuje

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Post autor: **Dreaminalist** » 19 lis 2022, 14:24

Polo pisze: ↑
19 lis 2022, 12:49
Czy są jakieś mniej bolesne środki do poradzenia sobie z palącą kontrolką GPF.

W miarę możliwości dłuższe przejazdy na ok 3000 obr/min. Tak z 16 - 20 kilometrów raz na dzień . Albo w weekend dłuższy wypad za miasto tak z 80 - 100 km.
Problem kontrolki nie powinien się wtedy pojawić. Ja tak robię przez ponad 10 tys km i ani razu się nie zapaliła.
Kontówki nie polecam z przyczyn nie tylko prawnych

Post autor: **Mirgos5840** » 21 lis 2022, 15:51

Mirgos5840 pisze:U mnie także po raz drugi przy 7000, jest zima i tak musi być -)
Podobnież trzeci bieg do 4000 obrotów, odpuszczamy gaz na 5 sekund, powtarzać do skutku, podobnież po 5 minutach wypalony, za tydzień próbuje

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Wypaliłem wg wzoru ,czas trwania około 5 minut

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Post autor: **Andrzej_GG** » 29 lis 2022, 21:06

Witam serdecznie
U mnie wyskoczył komunikat żeby kontynuować jazdę w celu regeneracji filtra przy przebiegu 840km!!!

To pojechałem w trasę jakieś 30km ze stałą prędkością, obroty 2 - 2,5 tys. I nic. Dwa dni później zrobiłem trasę 40 km ... i nic. No cóż, może za małe obroty, może nie wypaliło do końca ... dam szansę. Dzisiaj jeździłem do innej miejscowości, wrzuciłem na manual 4 bieg, tempomat, obroty 2,8 - 3, odległość w jedną stronę 36km, jak dojechałem na miejsce to nie gasiłem silnika, zawrotka i z powrotem ten sam dystans..... i

nic. Mam już na liczniku 2tys km. Pojutrze mam wyjazd do innej miejscowości w jedną stronę około 60km. Spróbuję metody o której pisał Mirgos5840. Zobaczymy. Jak nic to nie da to idzie na serwis. Masakra. I jak tu być spokojnym

A poza tym auto fajne.

Forum Hyundai Tucson Polska

Tucson NX4
Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Re: Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Tucson NX4 Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km

Tucson NX4
Problem z filtrem cząstek stałych GPF po kilku tysiącach km