Forum Hyundai Tucson Polska

A ja tak sobie jeszcze nad jednym myślę.
Czy jest jakaś współzależność między wzrastającym poziomem benzyny w oleju i przytykaniem się GPF? Widziałem, że jedną z diagnoz rosnącego poziomu oleju, czyli mieszania z benzyną jest zbyt duże ciśnienie na pompie wtrysku. Skoro tak, to nie da się wykluczyć, że może to mieć też wpływ na jakość spalania i powstawanie nadmiernych ilości cząstek stałych zapychających filtr. Tylko kto by to zbadał, skoro Hyundai ma to w doopie, bo są zajęci zwiększaniem produkcji dla Putina. Cywilizowane marki zawiesiły produkcję i sprzedaż więc można na tym zrobić kasę bo konkurencji nie ma, a że forsa upaćkana krwią, to nie szkodzi.

Też słyszałem historię z pompą, ale wzrastający poziom oleju raczej nie dotyczy zwykłych silników, co nie zmiania faktu, że może za dużo podaje i nie przepala...z drugiej strony są takie, które przejeżdżają kilkanaście tys bez lampki...no chyba że pompy lepsze i gorsze.
BTW. wczoraj pokusiłem się o telefon na infolinię z pytaniem o GPF. Oczywiście na początek pierdolenie że to styl jazdy, przepisy bez sensu, itp. Po prostym pytaniu, czy przy przebiegu 800km lampka powinna się zapalić (bo pal licho ileś tysięcy dzadkowania), przyznał miły pan rację, że nie powinna
W sumie razem doszliśmy do wniosku, że w takim wydaniu samochód nie nadaje sie do jazdy.
Zagadnąłem, czy są przewidziane jakiekolwiek akcje z tym związane - nie nie są. Wszystkie zgłoszenia sa kierowane do HME, i oni sa odpowiedzialni za jakiekolwiek ruchy.
Uprzejmie poprosiłem Pana, żeby porozmawiał z kimś, poprosił, zwrócił uwagę, bo to mega słabo wygląda, a przede wszystkim inne marki tego nie mają. Chuja warte tłumaczenie, że to styl jazdy
Dzisiaj się pokusiłem o pismo do HME, cyt (angielski na poziomie przedszkola):
"Hello. I contact with you because nobody want answer us. Issue with GPF. Unfortunately, after almost 1000km this warnig light is on....how can we operate with such car???Engine 1.6 t-GDI 6MT. NObody want to help us, I write from Poland. Service center burn GPF filter, and thats all!!! Users New Tucson (NX4) reported, that till 14k km, GPF filter was twice burn, third time was changed, and after 1k km yellow light shines....Please, dont answer, that this issue is connected with wrong driving style, because only ne HT NX4 have this problem. Please, we in Poland strongly believe, that Hyundai prepare somme service action, changing GPF (maybe), changing engine software. Currently I waiting for my new car, but after checking users group I'm not sure, if I want this care. Unfortunately. I request for good and technical answer with solution."

Mam do was wszystkich prośbę, zgłaszajmy oficjalnie gdzie się da, nawet jak jakiś idiota odpowiada. To, że na forum lejemy żółć nic dla nich nie znaczy. Oficjalne zgłoszenie się liczy, i w sumie to rozumiem. Więc tylko oficjalnymi kanałami!
W sumie też jestem prawie pewien, że Hyundai myśi co z tym zrobić, tylko pewnie za bardzo nie wie...w LAB było ok, a w życiu nie bardzo. Teraz każda zmiana może rozj...homologację i wyniki spalania/zanieczyszczenia.

na grupie FB również udostępniłem nr telefonu i link do oficjalnych zgłoszeń, gdyby komuś mniej się chciało

PS. Być może mój będzie ok, albo po kilku tysiącach się zapali, albo w ogóle, nie wiem. Ale jakoś nie mogę przejść obojętnie obok faktu, że auto za 130k PLN robi jaja jak moja Laguna 2 (swojego czasu), która częstowała mnie niespodziankami co wyjazd. Mnóstwo emocji

ziomal261 pisze: ↑

18 mar 2022, 13:23

Mam do was wszystkich prośbę, zgłaszajmy oficjalnie gdzie się da, nawet jak jakiś idiota odpowiada. To, że na forum lejemy żółć nic dla nich nie znaczy. Oficjalne zgłoszenie się liczy, i w sumie to rozumiem. Więc tylko oficjalnymi kanałami!
(...)
na grupie FB również udostępniłem nr telefonu i link do oficjalnych zgłoszeń, gdyby komuś mniej się chciało

PS. Być może mój będzie ok, albo po kilku tysiącach się zapali, albo w ogóle, nie wiem. Ale jakoś nie mogę przejść obojętnie obok faktu, że auto za 130k PLN robi jaja jak moja Laguna 2 (swojego czasu), która częstowała mnie niespodziankami co wyjazd. Mnóstwo emocji

Czy ja mogę do tego coś dodać?
Mogę - Amen!

I jeszcze...
Chyba na FB się nie całkiem zrozumieliśmy więc wyjaśnię. To co pisałem o tym, że kontakty z HMP nie przynoszą rezultatu, nie miało na celu zniechęcanie do podejmowania starań, tylko piętnowanie tego, że HMP ma nas w doopie. Cała struktura reprezentująca Hyundaia jest skonstruowana tak, żeby "drogi klient" mógł ich co najwyżej pocałować w tyłek. Na każdym szczeblu koncernu jest zaprojektowana blokada, która umywa ręce a w razie czego może uprawiać spychologię: Producent na Generalnego Dystrybutora > Generalny Dystrybutor na Importera Krajowego (w tym przypadku HMP), a HMP na ASO. Każdy z nich wymyśla cuda na patyku bo wie, że w razie czego będzie zrzucał winę na kogoś (oczywiście wszyscy najchętniej narobią na łeb klientowi - bo źle jeździ albo ten typ tak ma). W tej sytuacji pierdolety niektórych miszczuf opinii typu - a u mnie działa, doprowadzają człowieka do białej gorączki, bo tylko dostarczają argumentów producentowi i jego wszystkim współpracownikom do wykręcania od odpowiedzialności.
To że 10 milionów odkurzaczy dobrze działa nie znaczy, że 10 000 z nich jest spierdzielone fabrycznie i wadę trzeba usunąć. Chciałbym żeby to w końcu zostało zrozumiane, bo po wielokroć zostało to w wystarczającym stopniu opisane i zilustrowane choćby tym, że w żadnym, ale to w żadnym innym samochodzie z GPF nie ma takich jaj - nawet w poprzednich generacjach HT mających też GPF.
Wracając do kontaktów z HMP - informacja o tym, że walą w gumę i maja nas w doopie ma swoją wartość i też jest formą nacisku. Przynajmniej niektórzy klienci przed podjęciem decyzji o wyborze zastanowią się, czy chcą wydać grubo ponad 100 tys. zł, żeby potem w razie usterki użerać się z cwaniactwem i olewactwem importera, który ma w pompie co klient pomyśli, bo wychodzi z założenia, że z powodu sytuacji na rynku teraz sprzeda nawet gówno w papierku i nie szkodzi, że klient może więcej nie kupić Hyundaia - zawsze znajdą się tacy, którzy jeszcze się nie nacięli. Tak to działa.

I na koniec - nie odpuszczać - jeśli nie będziemy naświetlać problemu z GPF, stukaniem zawieszenia, hałaśliwym sprzęgłem i rosnącym poziomem oleju - wszędzie i przy każdej okazji - zostaniemy z tym sami i z kolejnymi usterkami, które mogą się pojawić też. I to dotyczy każdego, nawet jesli teraz wszystko jest jeszcze OK. Jeśli HMP i Hyundai zobaczą, że można się bezkarnie wypiąć na uzasadnione żądania klientów to jak myslicie - sami z siebie będą cos poprawiać w przyszłości?

BTW.
Co do pompy - oczywiście może tak być, że cześć z nich nie trzyma parametrów i stąd jaja z benzyną w oleju i być może z GPF. Samochód składa się z wielu skomplikowanych cześci, a niektóre z nich moga nie trzymać parametrów - wystarczy czasem zły montaż.

Ja ma Tucsona dopiero 1 tydzień ale tak czytam że chyba duże znaczenie ma olej silnikowy który powinien być low saps. Ten zalecany shell helix ultra AH ma normę SP oraz C5 i moim zdaniem powinien mieć popiołu 0,5 % objętości. A w serwisie nie wiadomo co leją bo nie sądzę aby do każdego modelu mieli inną beczkę.

No to te 58 stron dało do myślenia. Tucson EXecutive Dark Knight zadatkowany, na dniach do odebrania a tu takie kwiatki...

Na tyle mi to dało do myślenia, że napisałem do HMP - i szybko odpowiedzieli... ale niestety nic z tego nie wynika. Treść poniżej

W nawiązaniu do przesłanego przez Pana zgłoszenia z dnia 21.03.2022, o treści: "Witam Mam wpłaconą zaliczkę na Tucson EXECUTIVE z silnikiem 16 i manualną skrzynią biegów. Wg informacji dealera we Włocławku auto niebawem będzie do odbioru. Jednakże w serwisach społecznościowych napotkałem szereg niepokojących informacji dotyczących problemów z eksploatacją tego konkretnego modelu silnika w zakresie filtra cząstek stałych. W związku z tym że na auto mam wydać prawie 130 tys zł chciałbym zapytać czy nadaje się ono do jazdy w mieście na odcinkach kilkunastokilometrowych gdzie ze specyfiki miasta wynika ograniczenie prędkości do max 70 km/h a przejazdu autostradami czy drogami szybkiego ruchu nie wykluczam ale jednak nie planuję pokonywać ich tylko w celu spełnienia zadość wymogom eksploatacji filtra cząstek. Czy w przypadku poruszania się głównie po mieście tak zamierzam go użytkować gwarantujecie Państwo objęcie tego elementu bezpłatną pięcioletnią gwarancją Proszę o odpowiedzi TAK/NIE Proszę nie zrozumieć mnie źle - być może opinie w serwisach społecznościowych są przesadzone i dlatego zasięgam informacji u źródła. Dziwi mnie jednak że HMP nie zajął żadnego stanowiska wobec mnogości tych opinii - na forum HYUNDAI jest 58 sic stron niepochlebnych komentarzy użytkowników nowego Tucsona z tym silnikiem.", informujemy, iż Pana zgłoszeniu został nadany następujący numer sprawy: HMP0212688.


Uprzejmie informujemy, że nie ma problemów z wypalaniem filtra GPF jeżeli spełnione są warunki takie jak przed wszystkim temperatura ale też monitorowanie tego kiedy i w jakich okolicznościach jest ta procedura przeprowadzana. Zalecenia podane w instrukcji obsługi są zaleceniami praktycznymi, które sprzyjają i ułatwiają regenerację filtra. Szczególnie przy niskich temperaturach jakie teraz panują, warunki rzeczywiste regeneracji filtra GPF mogą różnić się od tych zapisanych w instrukcji obsługi. Ma na to znaczny wpływ, właśnie temperatura osiągana przez filtr a co za tym idzie jeżeli nie będzie odpowiedniej temperatury to regeneracja nie będzie przeprowadzona poprawnie lub nie będzie przeprowadzona w ogóle.
Strategia modułu jest opracowywana na szczeblu centralnym i ma ona za zadanie tak sterować podzespołami aby maksymalnie ułatwić eksploatację pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu norm emisji spalin narzuconych przez UE.
W przypadku użytkowania samochodu zgodnie z instrukcją obsługi oraz prawidłową obsługą, gwarancja obowiązuje na 5 lat, zgodnie z warunkami gwarancji zamieszczonymi w Książce gwarancyjnej.


Z poważaniem


Zespół Centrum Obsługi Klienta Hyundai Motor Poland

Mam PHEV - a do tego silnika nie ma instrukcji obsługi - czy będę mógł się powoływać na to że nie wiedziałem jak mam jeździć? Pomijając już sposób użytkowania tego silnika - gdzie jeżdżąc po mieście silnik przeważnie ma ok 1,1-1,4tyś obrotów po to tylko aby nagrzać wnętrze (przy wyłączonym systemie wentylacji/klimatyzacji silnik mechaniczny się nie włącza)?

komariusz pisze: ↑

23 mar 2022, 22:54

Na tyle mi to dało do myślenia, że napisałem do HMP - i szybko odpowiedzieli... ale niestety nic z tego nie wynika. Treść poniżej

Zespół Centrum Obsługi Klienta Hyundai Motor Poland

Pitu, pitu, goowno w złotku i tyle Wychodzi na to, że to nie tylko auto na trasy tylko na LATO

Te wszystkie odpowiedzi od sz. HMP to jakby pisał "ruski bot"

Dzisiaj napisałem do serwisu:
W nawiązaniu do przesłanego przez Pana zgłoszenia z dnia 02.04.2022, o treści: „Hyundai Tucson rok produkcji 2021 benzyna 1.6 t-GDI executive automat . Problemy z pojawiajacym się lampką filtr cząstek stałych . Auto z przebiegiem 3 tyś km a lampka po raz trzeci zapala się od filtra cząstek stałych po przebiegu 700 km 1400 km 2900 km -jak to możliwe że w nowym aucie są takie problemy z filtrem czy to nie jest wadliwe oprogramowanie lub czegoś innego czy naprawdę tak to ma działać dojazd do pracy w cyklu miejskim 10-15 km i raczej nie jest to jazda zamulona na niskich obrotach Za każdym razem trzeba wyjechać na autostradę i przepalić wg instrukcji nie kiedy trzeba przejachać nawet więcej niż instrukcja podpowiada tak jak wczoraj 80 km aby lampka zgasła -ekologia Auto nie zostało zakupione na jazde tylko po autosdradzie ale takze do jazdy po mieście Proszę o interwencje lub zgłoszenie tego faktu bo niestety to nie jest problem jednej osoby a całej grupy . https//hyundaitucson.info/problem-filtrem-czastek-stalych-gpf-kilku-tysiacach-t1809-560.html ”,
Odpopwiedz :
Uprzejmie informujemy, że zgodnie informacjami zawartymi w instrukcji obsługi:
Lampka ostrzegawcza filtra GPF zapala się na stałe gdy sadza osiąga pewien poziom. (jest to właśnie informacja dla kierowcy aby przeprowadzić procedurę regeneracji filtra GPF). Wyłączy się ona po przejechaniu ok 30 min, z prędkością pow. 80 km/h, powyżej 3. Biegu z obrotami silnika w zakresie 1500-4000 obr/min.
Jeżeli pomimo tego lampka miga (na wyświetlaczu też zostanie wyświetlona informacja) zalecane jest sprawdzenie ukł. GPF w serwisie.
Pragniemy wyjaśnić, że na częstotliwość i skuteczność dopalenia filtra GPF ma wpływ wiele czynników takich jak temperatura, warunki drogowe, ciśnienie atmosferyczne czy nawet wysokość terenu (mnpm). Czas i warunki skutecznej regeneracji filtra mogą się różnić w zależności od wymienionych warunków. Ponadto muszą być spełnione warunki przez kierowcę tzn. odpowiednia ilość paliwa (zaleca się min. Pół zbiornika) a także temperatura silnika (musi być robocza), proces regeneracji nie zostanie również przeprowadzony podczas jazdy na tempomacie.
Pomimo spełnienia warunków przez kierowcę samochód może nie wejść w procedurę wypalania filtra lub wejść z nią z opóźnieniem. Również może dojść do sytuacji, gdzie procedura z jakiś względów zostanie przerwana (np. korek na drodze, zatrzymywanie się na światłach itp.) wtedy proces regeneracji zacznie się od początku po spełnionych ponownie warunkach. Należy także pamiętać, że przy środowisku regeneracji filtra GPF jest wiele zmiennych i proces ten może trwać dłużej lub krócej lub przy nieco innych warunkach niż podane w instrukcji obsługi. Zawiera ona informacje w jakiej konfiguracji samochód powinien się znajdować do powodzenia regeneracji natomiast nie uwzględnia wielu zmiennych, które mają wpływ na długość i częstotliwość procedury dopalania filtra GPF.
Kierowca może wyczuć, że trwa regeneracja poprzez podwyższone chwilowe zużycie paliwa (szczególnie widoczne na biegu jałowym), głośniejszą i „twardszą” pracę silnika a także pracę wentylatorów celem zapewnienia odpowiedniego chłodzenia przy podwyższonej temperaturze podczas regeneracji filtra.
Strategia modułu jest opracowywana na szczeblu centralnym i ma ona za zadanie tak sterować podzespołami aby maksymalnie ułatwić eksploatację pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu norm emisji spalin narzuconych przez UE.
W przypadku dodatkowych pytań służymy pomocą.

Poprostu z ludzi robią sobie jaja...

Czas płynie a tamci niezmiennie pieprzą swoje bzdury jak Ławrow na konferencji w Chinach.