Forum Hyundai Tucson Polska

Krystiangdba pisze: ↑

24 sty 2022, 20:19

Informacja o braku czujników są zasłyszane , niestety nie potwierdzone, może ktoś z forum ma możliwość zrobienia zdjęcia gdzies na podnosniku tego ustrojstwa w nx4, lub sprawdzenie czy znajdują się na nim wspomniane czujniki?

Są na zewnątrz? Co mają przypominać

Prześledziłem cały wątek i rozumiem że w autach NX4 z automatyczną skrzynią biegów problem jest mniejszy i dotyczy głównie manuali czy to zbyt pochopny wniosek?

daniel.tucson4 pisze: ↑

24 sty 2022, 22:19

Są na zewnątrz? Co mają przypominać

Z jednej i drugiej strony dpf czy gpf wychodzą rurki które połączone są z czujnikiem różnicy ciśnień, który mierzy przepływ spalin przed i za filtrem. przykładowy filtr cząstek stalych

daniel.tucson4 pisze: ↑

24 sty 2022, 22:19

Co mają przypominać

No jak co? Że masz zap... kilkadziesiąt kilometrów wyrywając flaki na wysokich obrotach, z silnika który z racji bezpośredniego wtrysku i tak jest mocno obciążony termicznie i leci na cienkim oleju o lepkości sików.
Aaaa... No... I mają przypominać, że to dla ekologii.

A dla ciekawych - ciekawa pigułka wiedzy - https://autokult.pl/40630,dawniej-bylo- ... enzynowych

Paweł Szymański pisze: ↑

24 sty 2022, 22:22

Prześledziłem cały wątek i rozumiem że w autach NX4 z automatyczną skrzynią biegów problem jest mniejszy i dotyczy głównie manuali czy to zbyt pochopny wniosek?

Wszystko wskazuje na wniosek, jaki wyciągnąłeś. Ankieta na fb potwierdza to wyraźnie. Automaty mają z tym kłopot rzadziej a hybrydy jeszcze rzadziej.

Nie mogę wyedytować poprzedniego wpisu więc muszę kolejny

Na jednym forum u Brytoli znalazłem taki wpis - przepis na skasowanie gpf:

4th gear 4000rpm off throttle for few seconds then back on again... keep going on n off... it cleared my light

Chyba nie jestem pewien swojego tłumaczenia bo eeee... znaczy co on wyłącza i włącza przy zapiętym biegu?

Rozumiem to w ten sposób : jadąc na czwartym biegu przy 4000 obr zgasić silnik, odpalić, zgasić i odpalić i kontrolka gaśnie ... trochę to niebezpieczne. Google tłumaczy to jako przepustnica ale chyba chodzi o wyłączenie silnika w czasie jazdy ? Chyba, że chodzi o zdjęcię nogi z pedału gazu...

No właśnie - też coś takiego rozumiem, ale takiego numeru bym nie wykonał - mowy nie ma - wyłączanie silnika w czasie jazdy odpada (brak wspomagania hamowania, układu kierowniczego i innych).
Nie wiem jak to rozumieć.

Przy okazji szukania na zagranicznych forach - nie widać (chyba) nasilenia tego problemu (albo nie znajduję). Zastanawiam się czy obsrane biokomponenty w naszym paliwie nie robią tutaj syfu, zwłaszcza że jak wiadomo silniki z jednopunktowym wytryskiem same z siebie produkują dużo nagaru, biokomponenty mogą to wydatnie zwiększać. Chyba warto obserwować, na jakim paliwie pojawia się problem (shell v-power / fuelsave, BP, Orlen 95, Orlen verva itp.). O Lotosie przez litość nie wspominam bo oni leją najwięcej rzepaku.

Przy okazji - GPF w Tucsonie ma dwa czujniki

tu chodzi o throttle on, throttle off - odpuszczasz gaz i dodajesz naprzemiennie. nikt nic nie mówi o gaszeniu silnika

Przy okazji - GPF w Tucsonie ma dwa czujniki

[/quote]

To mi raczej wygląda na miejsce do czujników temperatury spalin, nie różnicy ciśnień.