NX4 interwał olejowy

Post autor: **daniel.tucson4** » 01 lut 2022, 11:51

A co Wy na to - fragment rozmowy na fb:

Ja: A Miller's XF Premium 0w20 niedobry na GPF??

XY na fb: "ma tylko normę C5, więc nie jest aż tak nisko popiołowy, czyli gorszy dla GPF. Trzeba szukać oleju spełniającego normę GF-6A / API SP"

Post autor: **mlodyksiegowy** » 01 lut 2022, 12:50

daniel.tucson4 pisze: ↑
01 lut 2022, 11:51
A co Wy na to - fragment rozmowy na fb:

Ja: A Miller's XF Premium 0w20 niedobry na GPF??

XY na fb: "ma tylko normę C5, więc nie jest aż tak nisko popiołowy, czyli gorszy dla GPF. Trzeba szukać oleju spełniającego normę GF-6A / API SP"

Ja zamawiałem swój olej na wymianę przez wymienioną już wątku firmę , która jest autoryzowanym dystrybutorem (oczywiście nie allegro, nie wiem jakoś nie ufam), mam też kilku znajomych którzy tam zamawiają od wielu lat i zawsze jest ok (dotychczas zawsze kupowałem olej stacjonarnie np Shella u autoryzowanego partnera, który zaopatrza hurtownie - zawsze się ze mnie śmiali że kilka litrów kupuję

), jakoś się boje podróbek.
Wracając dla ILSAC GF-6A wychodzi ten: Millers EE Performance 0W20 1L
Ja do siebie brałem ten: AMSOIL 0W20 OE Synthetic Motor Oil, trochę tańszy i ładniejsza buteleczka

Post autor: **PIOTREL** » 01 lut 2022, 13:26

daniel.tucson4 pisze: ↑
01 lut 2022, 11:51
A co Wy na to - fragment rozmowy na fb:

Ja: A Miller's XF Premium 0w20 niedobry na GPF??

XY na fb: "ma tylko normę C5, więc nie jest aż tak nisko popiołowy, czyli gorszy dla GPF. Trzeba szukać oleju spełniającego normę GF-6A / API SP"

Tak to prawda. Pisałem o tym na pierwszej stronie tego tematu o tym.
Olej z normą C5 jest jak najbardziej ok z samochodami bez filtrów DPF i GPF. W przypadku samochodów z filtrem ten olej nie jest zalecany ze względu na większą zawartość popiołów. W tym przypadku powinien być olej z wyższymi normami ECT C2/C3. Dlatego ja też do swojego samochodu 2019r leje zalecany olej Shell 0-W30 ECT C2/C3.

Post autor: **daniel.tucson4** » 01 lut 2022, 15:12

PIOTREL pisze: ↑
01 lut 2022, 13:26
Tak to prawda. Pisałem o tym na pierwszej stronie tego tematu o tym.
Olej z normą C5 jest jak najbardziej ok z samochodami bez filtrów DPF i GPF. W przypadku samochodów z filtrem ten olej nie jest zalecany ze względu na większą zawartość popiołów. W tym przypadku powinien być olej z wyższymi normami ECT C2/C3. Dlatego ja też do swojego samochodu 2019r leje zalecany olej Shell 0-W30 ECT C2/C3.

Tyle, że XF Premium C5 jest też olejem C6

Post autor: **Zibi70** » 01 lut 2022, 16:29

Dobra, Panowie, załatwmy to raz na zawsze, bo temat zaczyna przypominać forum dla płaskoziemców.

Millers XF PREMIUM C5 i Millers XF PREMIUM C5 C6 0w20.

W maju 2021, organizacja ACEA wprowadziła nowe normy. Jedną z nich jest norma ACEA C6. W skrócie – olej o normie ACEA C6 ma parametry identyczne jak olej ACEA C5 (niskie zużycie paliwa, ochrona turbosprężarki przed osadami, ochrona łańcucha rozrządu), natomiast dodatkowo chroni silniki benzynowe przed niepożądanym zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika).

Zaprezentowany na początku roku olej 8175 Millers XF PREMIUM C5 0w20 spełnia oprócz normy ACEA C5, także nową normę ACEA C6 (w momencie debiutu oleju, ta norma nie istniała). W związku z powyższym, producent zmienił nazwę oraz etykietę produktu (wprowadzane stopniowo, do wyczerpania zapasów dostępny będzie olej XF PREMIUM C5 0w20), i teraz olej nazywa się: 8175 Millers XF PREMIUM C5 C6 0w20.

Spełnia także m.in. nowe normy: API SP, API SP-RC, ILSAC-GF6, MB-229.72

Uwaga: formulacja produktu nie uległa zmianie, a to oznacza, że także starsze opakowania bez napisu „C6” spełniają normę ACEA C6.

Źródło: https://www.millersoils.pl/2021/09/21/n ... 5-c6-0w20/

Post autor: **daniel.tucson4** » 01 lut 2022, 16:44

Zibi70 pisze: ↑
01 lut 2022, 16:29
Dobra, Panowie, załatwmy to raz na zawsze, bo temat zaczyna przypominać forum dla płaskoziemców.

Millers XF PREMIUM C5 i Millers XF PREMIUM C5 C6 0w20.

W maju 2021, organizacja ACEA wprowadziła nowe normy. Jedną z nich jest norma ACEA C6. W skrócie – olej o normie ACEA C6 ma parametry identyczne jak olej ACEA C5 (niskie zużycie paliwa, ochrona turbosprężarki przed osadami, ochrona łańcucha rozrządu), natomiast dodatkowo chroni silniki benzynowe przed niepożądanym zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika).

Zaprezentowany na początku roku olej 8175 Millers XF PREMIUM C5 0w20 spełnia oprócz normy ACEA C5, także nową normę ACEA C6 (w momencie debiutu oleju, ta norma nie istniała). W związku z powyższym, producent zmienił nazwę oraz etykietę produktu (wprowadzane stopniowo, do wyczerpania zapasów dostępny będzie olej XF PREMIUM C5 0w20), i teraz olej nazywa się: 8175 Millers XF PREMIUM C5 C6 0w20.

Spełnia także m.in. nowe normy: API SP, API SP-RC, ILSAC-GF6, MB-229.72

Uwaga: formulacja produktu nie uległa zmianie, a to oznacza, że także starsze opakowania bez napisu „C6” spełniają normę ACEA C6.

Źródło: https://www.millersoils.pl/2021/09/21/n ... 5-c6-0w20/

THE END.

NOT to be continued!

Post autor: **PIOTREL** » 01 lut 2022, 23:18

Tak macie rację

Post autor: **daniel.tucson4** » 02 lut 2022, 11:07

Było "The End", ale może dogramy krótki prequel:

Oleje oba 020w Miller's - co ciekawe oficjalna strona rekomenduje OBA do silników 1.6 T-GDI n/w:

XF Premium C5/C6 - można między wierszami wywnioskować, że jest on dedykowany "bardziej" na silników diesel - teraz przy tej akcji z GPF, zwracam naturalnie większą uwagę na tę specyfikację SAPS (potocznie popioły) - ów olej ma MIDS (średnie) , dodatkowo literka C to wyznacznik ilości popiołów i innych pochodnych, a liczba po niej to ich stosunkowa ilość (im wyższa tym więcej - a ten ma C5 i C6) czyli istniejące oleje z C2 w ofercie producenta nie byłyby lepsze dla filtrów GPF

mają też notę "Asian manufacturers";

EE Performance - on jest stricte dedykowany do silników benzynowych, posiada ILSAC GF-6 - ALE istnieje brak informacji w zakresie SAPS

Prosiłbym o rzeczową konkluzję - jaki olej byłby lepszy w kontekście GPF i optymalności do jednostki

Post autor: **Zibi70** » 02 lut 2022, 12:18

daniel.tucson4 pisze: ↑
02 lut 2022, 11:07
dodatkowo literka C to wyznacznik ilości popiołów i innych pochodnych, a liczba po niej to ich stosunkowa ilość (im wyższa tym więcej - a ten ma C5 i C6) czyli istniejące oleje z C2 w ofercie producenta nie byłyby lepsze dla filtrów GPF
Prosiłbym o rzeczową konkluzję - jaki olej byłby lepszy w kontekście GPF i optymalności do jednostki

Proszę bardzo

Coś Ci się popierniczyło. C2 jest dużo starszą i znacznie mniej rygorystyczną normą od C5 i najnowszej C6 opracowanej pod współczesne silniki a nie stare diesle wolnossące.

O normie:

Post autor: **daniel.tucson4** » 02 lut 2022, 13:17

Dzięki - też tak myślałem, choć mnie się gryzie to MID SAPS do GPF , skoro są LOW SAPS, na logikę...jednak jak już jest norma C5 - C6, która spełnia rygor pod GPFy to OK.

Dzięki, Zibi!

Producent trochę bardzo promuje diesel'e w opisie, niech doda GPF po DPF, aby nie było niedomówień i skoro są seryjnie montowane od 2019 - to już 3 lata

Forum Hyundai Tucson Polska

Tucson NX4
NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Re: NX4 interwał olejowy

Tucson NX4 NX4 interwał olejowy

Tucson NX4
NX4 interwał olejowy