Forum Hyundai Tucson Polska

Cześć.
Czekając na nowego Tośka (po wcześniejszym) przeglądałem instrukcję użytkowania i wszedłem na interwały olejowe. Czytając sobie odnośnie TRUDNYCH warunków użytkowania, mam pytanie czy Wasze auta będą użytkowane w takowych???
Jest tam zapis "Jeśli spełniony jest choćby jeden z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych".
Śmiem twierdzić że każdy z nas będzie użytkował auto w takowych warunkach (nie da się inaczej) czytając litery od A do L.
Bo na przykład:
C - jazda po drogach nierównych, zapylonych... ...pokrytych żwirem lub sola. (ech Polska)
F - jazda w ruchu o wysokim natężeniu,
G - jazda.... w terenach górskich, (współczuć góralom)
K - częste zatrzymywanie i ruszanie;
i szereg innych takowych.
Wydaje mi się że aby warunki były NORMALNE auto powinno być użytkowane w laboratorium. Nie doczytałem nic o częstotliwości takowych Warunków trudnych, można się dopierniczyć latem do kurzu, zimą do soli i jak ma się gwarancja na motor itp.?
Chyba że wymiana co 7500km lub co 6 mies.
Nie ma tu chyba innego rozwiązania bo ASO zawsze może podważyć warunki gwarancji.
Nigdzie nie zauważyłem (*) mówiącej ile ma razy występować takie zjawisko jak trudne warunki, ono po prostu wystarczy że występuje.
(zał. 1-2-3).

Generalnie trzeba założyć, że zawsze będziesz poruszał się w trudnych warunkach. Przy czym do gwarancji nie jest wymagana wymiana co 7500km lub co 6 mies. To jest zalecenie (i może warto to robić). Z kolei do gwarancji robisz wymiany wg książki przeglądów gwarancyjnych (pewnie co 15 tys. lub co rok).

Jaki olej

Motul, Liqui Molly czy Miller's

Jaki lać do 1.6 TGDI zamiast mainstreamowych podróbek

Rozumiem, że można do ASO ze swoim olejem przyjechać na wymianę

Ja na pewno bym uzgodnił z serwisem przed wizytą, bo na inny niż z książki mogą kręcić nosem.

daniel.tucson4 pisze: ↑

20 sty 2022, 22:57

Jaki olej

Motul, Liqui Molly czy Miller's

Jaki lać do 1.6 TGDI zamiast mainstreamowych podróbek

Rozumiem, że można do ASO ze swoim olejem przyjechać na wymianę

Oczywiście, że tak.
Ja od kilku ładnych lat leję Millers do samochodu żony, a sam zasuwam na Valvoline - oba to pełne syntetyki - bez ściemy stosowanej przez różnych "cfaniaczkuf" znanych marek robiących full syntetic nie na bazach syntetycznych tylko na hydrocrakach mineralnych, bo w naszym pienknym baudzo kraju można takie cuś nazywać syntetykiem.

Co więcej od kilku lat, kiedy jadę na przegląd do KIA (polecam CAR Droom) - dzwonię żeby się umówić i na dzień dobry melduję, że wjeżdżam im z własnym olejem, filtrem powietrza OE, filtrem kabinowym - węglowym, a jeśli trzeba to świecami - mam do tego pełne prawo i nie ma bata - jeśli materiały trzymają specyfikację producenta nie ma żadnych podstaw, żeby ktoś mnie zmusił do bulenia za jakieś ch...j wie co z beczki, która stoi tam ch...j wie jak długo i ile kotów do tego nasikało, bo olej był potrzebny koledze pana serwisanta do prywatnej furki - a ilość musi się zgadzać to nalejemy rzepakowego i nikt się nie kapnie
Z filtrami oleju już nie robię sobie kłopotu, bo różnica w cenie jest niewielka - w ramach gestu przyjaźni biorę też korek spustu z ASO, jak szaleć to szaleć. Płacę za robociznę, przegląd lakieru i wystarczy.

Przy okazji @Daniel - w pierwszym poście tego wątku jest dobry przyczynek do tego o czym gadaliśmy na FB - po co zmieniać olej wcześniej - np. po 1500 km i czy warto częściej.
Z mojego doświadczenia absolutnie warto. Koszt jest pomijalny - wymianę po 1500 km można ogarnąć za jakieś 350 zł kupując olej np. https://motostacja.com/p/VALVOLINE-SYN-DX1-5W30-5L/ albo https://allegro.pl/oferta/millers-xf-pr ... 1680818361, filtr - choćby w ASO, a na wymianę można spokojnie pojechać do każdego ogarniętego serwisu olejowego, który z pewnością zrobi ją nie gorzej niż ASO, a sądzę, że często lepiej. Potem na wymianę - zgodnie z książką przy 15 tys - lub po roku - ta druga wymiana może być szybciej mając na uwadze dodatkową wymianę, którą robi się poza planem serwisowym - dla zdrowia.
Jak komuś na serio silnik klęknie pod koniec gwarancji, to będzie cyrk i będą mu udowadniać, że skoro przekręcił panewki to nie wymieniał oleju wystarczająco często w stosunku do trudnych warunków użytkowania - a te udowodnią choćby z analizy tras rejestrowanych przez GPS w samochodzie - nooo... I co Panie Danielu? Jeżdziło się po mieście - w korkach, o a w 2022, w maju - konkretnie 9 o 17.15 zjechał Pan do lasu i co? Trudne warunki były - zapylona droga i jeszcze w krzaki (A a ta blondynka to kto?) I jak widać trudne warunki BYŁY a olejek wymieniany był jakby ich nie było - no... I silnik ch...j strzelił.

(To wyżej niech zostanie tylko fragmentem fantazji bez pokrycia w realiach).

Dziś przy okazji kontroli zbieżności gadałem z mechanikiem - opowiedział mi o kliencie, który przyjechał Citroenem bo coś mu brzęczy silnik - przebieg 35 tys km. Wzięli na warsztat rozebrali i - złom. Pan w tym okresie tylko raz wymienił olej - po dwóch latach i bo przecież miał interwał co 30 tys km. Auto niecałe 4 lata - oczywiście już po gwarancji - jak mi pokazał wałek - to padłem - opiłki wielkości 0,5 mm - większe niż dałoby się pilnikiem spiłować czy brzeszczotem - panewki przekręcone. Śmietnik - nie do naprawy.

No... Zibi ... także umawiać się 3a, ale pojadę do ASO a czy mogą się nie zgodzić na "mój" olej

Ej, taki rzadki : https://allegro.pl/oferta/millers-xf-pr ... 1680818361
a tu dałeś 5W30 ?? To dość odmienna ich specyfika

...pogadam sobie przy okazji o GPF i tym "moim" grzechotaniu po sprzęgle przy dynamicznym przyśpieszaniu.

Rozumiem, że filtr ich i no bez jaj ... więcej nie trzeba nic wymieniać...profilaktycznie

Ja zawsze jadę ze swoim olejem, umawiając wizytę wspominam o tym. Nigdy nikt nie robił problemów.

daniel.tucson4 pisze: ↑

21 sty 2022, 9:37

No... Zibi ... także umawiać się 3a, ale pojadę do ASO a czy mogą się nie zgodzić na "mój" olej

Ej, taki rzadki : https://allegro.pl/oferta/millers-xf-pr ... 1680818361
a tu dałeś 5W30 ?? To dość odmienna ich specyfika

...pogadam sobie przy okazji o GPF i tym "moim" grzechotaniu po sprzęgle przy dynamicznym przyśpieszaniu.

Rozumiem, że filtr ich i no bez jaj ... więcej nie trzeba nic wymieniać...profilaktycznie

Nie wiem co mogą powiedzieć o tym ale mogą mieć obiekcje skoro inne posiada parametry, nie tylko lepkość ale i normy. Nie wiem czy nie powinien posiadać już też ECT C2/C3 ze względu na posiadany przez ciebie filtr cząstek stałych.

Żeby uniknąć pomyłek - a to bardzo ważne.
Za każdym razem lepiej upewnić się dwa razy, czy wybieramy właściwy olej - nie tylko do rocznika i modelu samochodu, ale także wersji silnika i osprzętu - np dla hybryd może być nieco inny.
Najprościej skorzystać z asystentów doboru oleju - każdy szanujący się producent je ma:
- Millers: https://www.millersoils.pl/dobierz-olej-millersoils/
- Valvoline: https://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/pol/
- Motul: https://www.motul.com/pl/pl/lubricants

innych nie podaje, żeby nie było, że reklamuje byle co Każdy może sobie znaleźć co tam lubi - nawet rzepakowy z biedry ale nie polecam

To i ja dodam coś od siebie, ja np. zawsze jadę ze swoim olejem ponieważ ASO leje oleje Total z beczki - a ja w TL używam Shell natomiast do NX4 zalałem Amsoil.
Wracając do tematu, jeśli chodzi o olej do 1,6 150KM to należy uważać na specyfikację ponieważ wymaga on oleju: API SN PLUS lub Ilsac GF6 0w-20 - część katalogów w ogóle nie ma tego silnika (wyszukuje z TL). Co ciekawe zalecany Shell również nie ma takiego oleju (Ilsac GF6) bynajmniej ja nie znalazłem i generalnie był problem - byłem w kilku miejscach z olejami i o ile 0w-20 był to już Ilsac GF6 nie było. Finalnie olej zmieniałem po przebiegu 3tys km, kupiłem AMSOIL 0W20 OE Synthetic, koszt wymiany w ASO to 211zł brutto (usługa + filtr oleju)

Tak jeszcze uzupełniając nie wiem czy w ASO mają właściwe oleje, czasem mam wrażenie, że leją co popadnie - przy NX4 wymiana trwała przeszło godzinę jakby robili to pierwszy raz