Forum Hyundai Tucson Polska

Dlatego najważniejszą sprawą jest poznanie charakterystyki silnika i dostosowanie techniki jazdy. Sprawny kierowca będzie potrafił wykorzystać w pełni możliwości silnika.
Śmieszą mnie teksty że GDI nie jedzie, że jest muł. Należy odpowiednio wykorzystywać obroty i jest ok. Niektórzy tego nie potrafią i dlatego piszą takie głupoty.
GDI ma wiele zalet których nie ma diesel. Np. święty spokój zamiast bolączek i elektroniki w dieslach..

Bez przesady nie ma co psioczyć na diesla - praktycznie po maluchu poza jednym wyjątkiem wszystkie kolejne moje auta, to były diesle. Większość z tych aut zbywałem po przejechaniu ponad 150 tys km. i nie miałem z żadnym silnikiem problemów poza Mercedesem - ale to historia do opowiadania przy zimnym browarze Oczywiście regularna wymiana oleju i przeglądy to podstawa.

150 000 km to żaden przebieg dla silnika. Zwłaszcza jak się go posiada od nowości. Jazda zaczyna się powyżej 200 000 km przebiegu.
Tego już nie wiesz bo już sprzedałeś auto.

Czemu GDI jest najpopularniejszy ? Bo ma normalną cenę.
T-GDI i diesle mają nienormalną cenę dlatego są w mniejszości.

dywan wawa pisze: ↑

07 maja 2018, 14:28

Czemu GDI jest najpopularniejszy ? Bo ma normalną cenę.
T-GDI i diesle mają nienormalną cenę dlatego są w mniejszości.

Święta i najświętsza prawda

Ostatnio znajomy się napalił na Tucsona.
Zakup prywatny w formie 50/50. Najsensowniejszym wyborem dla niego jest właśnie wersja z silnikiem 1,6 GDI.
Turbiny nie potrzebuje, zresztą nie chce dopłacać 20k. Woli tą kasę zainwestować w remont domu na działce.
Diesla też nie chce. Zostaje tylko 1.6 GDI.

Będzie zadowolony, ja miałem podobne rozważania myślowe.

Szerokości życzymy -posiadacze diesel a

Diesel: 2.0 CRDI (136 KM) =2200DMC
Jeździ jak burza i gdyby nie "ogranicznik " to śmigał by pewnie ponad 200km/h

Wersja specjalna GO!
Silnik 1.6 GDI 2WD
Cena : 85000 zł

Wypełnij ankietę w pierwszym poście