Forum Hyundai Tucson Polska

XSLX pisze: ↑

10 cze 2019, 7:57

Co do samego tematu to dodam jeszcze beznadziejną nawigację fabryczną- brak możliwości wybrania alternatywnej trasy, brak możliwości przesuwania mapy na ekranie, prowadzenie do celu dziwnymi trasami.

Nawigacja wygląda jak by miała 10 lat. Nie używam w ogóle fabrycznej nawigacji. Obecnie GoogleMaps lub Waze.
Wcisnęli na siłę wraz z kamerą cofania.

Dokładnie

Chlopaki jak czytam o navi ,to sie zastanawiam czy mamy te same w aucie ,według mnie po testowaniu jej z Google i Garmiem w niczym nie odbiega w prowadzeniu i odswiezaniu.

Ta na Windowsie w przedlifcie jest fatalna - to fakt. Standardowe funkcje może ok, ale omijanie korków to nieporozumienie

Nie wiem czy mam na Androidzie czy na Win, audio jest KRELLa. Produkcja 13.05.2019r. Śmiać mi się chciało jak prowadził do serwisu, mimo że znałem drogę chciałem sprawdzić jak to zrobi. Nie dość że pokazała 300metrów dalej i po 2 stronie ulicy to jeszcze po drodze kazała na prostej drodze objechać Biedronke. drugi raz jak wracałem z pracy do domu, trasa przez drogi które są niedostępne dla ruchu samochodowego.
Co do tłuczenia zawieszenia. podjechałem na stację diagnostyczną. szarpaki-wszystko ok. test amortyzatorów: przód 60% tył 70%
WTF? nowy samochód i takie wyniki??? Diagnosta 4 razy pytał się o przebieg. podejrzewa właśnie amortyzatory że tak tłuką. Zadzwoniłem do serwisu w tej sprawie. Odpowiedz: muszą to sprawdzić na swoim sprzęcie. K....a. nowy samochód a takie już jaja

Jeśli uzyskałeś 60-70% to jest to bardzo dobry wynik. Nie wszyscy wiedzą, że sporo zależy też od stopnia zużycia pozostałych elementów zawieszenia (sprężyny, tuleje gumowe) czy wysokości profilu opony i ciśnienia. Niskie ciśnienie podwyższa, a wysokie obniża uzyskany wynik. Sprawny amortyzator może osiągnąć wynik tak 30% jak i 70%, a wyniki powyżej 90% mogą świadczyć prędzej o niesprawności maszyny testującej niż amortyzatorów. Natomiast bardzo często przyjmuje się, że wynik od 60% w górę to bardzo wysoka sprawność, od 40 do 60% dobra, a 20–40% średnia. Są jednak przypadki, które ze względu na wymienione czynniki mocno fałszują wynik. Generalnie bada się więc nie tyle skuteczność, co różnicę pomiędzy kołami jednej osi, a ta nie może być większa niż 20–30% zależnie od maszyny pomiarowej i interpretacji diagnosty.

Dla przykładu przyjeżdża ciężkie auto na wysoko profilowych oponach i prawie zawsze będzie miał sprawne amortyzatory z wynikami nawet powyżej 80%, a przyjedzie lekki na nisko profilowych i wynik powyżej 40% jest trudny do osiągnięcia. Bywa tak, że nowe amortyzatory dają wynik poniżej 50% a zużyte z wyciekami oleju powyżej 60%. Bada się tylko różnicę w ogóle nie przejmując się wynikami procentowymi. Takie są te maszyny.

@Tucson dzięki, troszkę mnie uspokoiłeś. Fakt, przód 60% lewy i prawy, tył 70% lewy i prawy, lecz nie zmienia to faktu, że coś się tłucze na nierównościach, najbardziej prawy przód. Zobaczę co powie serwis.

Po 2 miesiącach jeżdżenia Tucsonem mam kilka ale:
- Brak możliwości zamknięcia szyb po zgaszeniu silnika
- Brak automatycznych szyb z tyłu a co za tym idzie brak możliwości zamknięcia szyb z pilota
- Jakość standardowego systemu audio
- Brak pełnego oświetlenia LED
- Denerwujące piszczenie po wyjściu z samochodu z włączonym silnikiem
- Brak możliwości zamknięcia samochodu gdy otwarte są któreś drzwi + znowu to nieznośne piszczenie
- Klamerka środkowego pasa tłuką o dach podczas jazdy po nierównościach
- Wolny kickdown przy wyprzedzaniu (zamiast zredukować od razu 2-3 biegi redukuje dwukrotnie)
- Straszny muł w trybie normal w porównaniu do trybu sport
- Spalanie w T-GDI + DCT
- Muzyczka przy włączaniu/wyłączaniu silnika
- Autohold, który trzeba włączać za każdym razem
- Brak ustawienia automatycznego zaciągania ręcznego po wyłączeniu silnika
- Brak włączania świateł gdy czujnik deszczu wykryje opady + zbyt późne zapalanie świateł mijania po zmroku
- Stale odsłonięta kamera cofania (często się brudzi)
- Klamki po dłuższym postoju wydają niemiły dla ucha dźwięk przy pociągnięciu, tak jakby się przykleiły do czegoś

Gwoli ścisłości, lista może jest długo ale nie znaczy to, że uważam Tucsona za zły samochód To są moje subiektywne spostrzeżenia i większość z nich jest do przełknięcia. Najbardziej denerwuje zdecydowanie spalanie...

Sokolberg pisze: ↑

11 cze 2019, 9:34

- Klamerka środkowego pasa tłuką o dach podczas jazdy po nierównościach

Wepnij ją w specjalną kieszonkę, tez to miałem dopóki nie zobaczyłem że cos takiego jest Zaraz przy klamrze przy schowanym pasie.

Sokolberg pisze: ↑

11 cze 2019, 9:34

Po 2 miesiącach jeżdżenia Tucsonem mam kilka ale:
- Brak możliwości zamknięcia samochodu gdy otwarte są któreś drzwi + znowu to nieznośne piszczenie

To chyba dobrze, że nie zamkniesz samochodu, gdy któreś drzwi są otwarte.