Forum Hyundai Tucson Polska

Start-stop można na stałe wyłączyć w serwisie, niestety za słoną opłatą
Jak będę miał niepotrzebne 650 zł, to przy następnym przeglądzie wyłączę...

Ten start - stop nie był by taki zły gdyby miał opóźnienie z 5s. Teraz jest bez sensu jak podjeżdżam do skrzyżowania, staję na sekundę żeby spojrzeć czy nic nie jedzie i już zgaszony.
Druga rzecz to np. zatrzymuję się pod domem, gaśnie, przełączam na P, żeby zgasić, a on odpala. Głupota jakich mało.
Swoją drogą co się stanie jak będę gasił "na biegu"? Przecież z tym systemem to on też gasi na biegu więc teoretycznie nic nie powinno się dziać.

Nie wiem o co wam chodzi z tym Start-Stopem. Jeżdżę z nim cały czas i nie mam najmniejszych problemów. Co do gaśnięcia w nieodpowiednich momentach polecam wyczuć samochód, wystarczy lżej nacisnąć na hamulec i wtedy silnik się nie wyłączy. Bardzo prosty system do opanowania tak, aby mieć nad nim pełną kontrolę

System S/S to wg mnie największa głupota produkowana w autach wskutek przepisów matołów z UE.
Niby jakie są zalety tego systemu. Jedynie wydrenować kieszeń kierowców na nowy rozrusznik itd. O oszczędności paliwa nie wspomnę gdyż ta oszczędność jest śmieszna.

System został wymyślony wcale nie po to by pomóc kierowcom oszczędzać paliwo, tylko żeby popchnąć samochód przez badania homologacyjne. Kulawy europejski cykl testowy NEDC zakładał, że przez część cyklu samochód stoi np. na światłach. Aby sztucznie obniżyć spalanie, producenci zainstalowali Start&Stop,. W efekcie w czasie cyklu testowego stojący samochód gasił silnik, czyli nie zużywał paliwa i nie emitował CO2. Dzięki temu w trakcie całego cyklu testowego samochód z S&S spalał mniej paliwa i emitował mniej CO2 niż taki sam bez S&S (gdzie silnik pracował przez cały cykl). Dzięki temu możliwe były takie surrealistyczne informacje jak spalanie 2-litrowego silnika 4,5l/100 km.
Ameryki w tym artykule nie odkryto - od dawna wiadomo, dla użytkownika takiego samochodu, ten system to tylko problem, bo wymierne oszczędności na zużyciu paliwa są znikome (na granicy błędu pomiarowego), a koszty napraw zużywających się podzespołów wysokie i dlatego praktycznie każdy wyłącza S&S przy każdym uruchomieniu silnika.

Ja nie mówię nic o korzyściach płynących z tego systemu tylko o tym, że moim zdaniem wcale nie jest kłopotliwy i da się go kontrolować siłą nacisku na pedał hamulca Co do awaryjności to mam inne zdanie - mam trzeci z rzędu samochód z tym systemem i żadnym nie byłem w serwisie w celu naprawy, tylko wymiany eksploatacyjne.

Ja ze swojej strony dorzucę jeszcze słabe kierunkowskazy LED w lusterkach szczególnie w słoneczny dzień.

Czy macie w jakiś sposób sygnalizowany wyciśnięty przycisk od blokady szyb? U mnie po wciśnięciu przycisku nie zmienia się ani jego kolor podświetlenia a w drzwiach np.tylnych przyciski od szyb dalej są tak samo podświetlane. W skodzie gasly podświetlenia przycisków, a tu nie ma żadnej informacji, że włączona jest blokada otwierania szyb?

Sokolberg pisze: ↑

24 lip 2019, 13:01

Ja nie mówię nic o korzyściach płynących z tego systemu tylko o tym, że moim zdaniem wcale nie jest kłopotliwy i da się go kontrolować siłą nacisku na pedał hamulca Co do awaryjności to mam inne zdanie - mam trzeci z rzędu samochód z tym systemem i żadnym nie byłem w serwisie w celu naprawy, tylko wymiany eksploatacyjne.

Tle że instrukcja zaleca aby pedał hamulca wciskać zawsze z użyciem siły, ponieważ takie lekkie wciskanie podowuje szybsze zużycie skrzynki biegów, ponieważ ona nie dokońca się rozsprzęgla co powoduje większe tarcia...

Brakuje mi jakiegoś źródła prądu z na tylnej kanapie

Ja pociągnąłem długi kabel USB z bagażnika.