Forum Hyundai Tucson Polska

Jak w temacie, sam zacznę :
1) Irytuje mnie roleta. Czy nie można było zrobić normalnej półki, unoszącej się wraz z klapą? O patencie z mazdy nie marząc.
2) Dźwięk radia - choć bardzo zależny od siły/jakości sygnału lub pliku.
3) Morze plastiku (choć bardzo cieszy jakość montażu)
4)...? No na dzień dzisiejszy ciężko mi coś wskazać jeszcze i to pole do popisu dla was celowo nie piszę o dźwiękach piskach czy melodyjkach, bo to można włączyć lub wyłączyć, i zaznaczam, chodzi o wnętrze! Nie o całość jako Tucson.

W trakcie jazd próbnych faktycznie zwróciłem uwagę na rozmaite melodyjki "powitalne" i "pożegnalne". Podobno tylko tę na powitanie można wyłączyć i faktycznie w instrukcji jest mowa tylko o wyłączeniu/włączeniu dźwięku powitania (w menu komputera). Może w wersji Comfort, która mnie interesuje, nie ma tych melodyjek? Jak jest u was? Jak jest z tą melodyjką na dzień dobry i do widzenia?

Turanza pisze: Może w wersji Comfort, która mnie interesuje, nie ma tych melodyjek? Jak jest u was? Jak jest z tą melodyjką na dzień dobry i do widzenia?

Nie ma.... na szczęście ...
Mnie wkurza to, że nie można wyłączyć na stałe systemu Start&Go.

W trakcie jazd próbnych pojawiał się tylko komunikat, że nie spełniono warunków do zadziałania tego systemu, bo rozumiem że chodzi o start/stop. Mam nadzieję, że jak już zadziała, to będzie to wszystko płynne i w miarę szybkie, bo w różnych autach różnie to działa: w vw rewelacja - można nie zauważyć gaszenia ani odpalania, ale np. w hondzie kiepsko - długo kręci rozrusznik, są przy tym wibracje, spore opóźnienie itd.

o ile nie widzę problemu z odpalaniem i gaszeniem silnika (brak wibracji, dobre działanie klimatyzacji, etc) to irytujące jest to w korku, gdzie podjeżdżając co metr masz gaszenie i zapalanie silnika. Wg. ASO można wyłączyć na stałe, jak będę miał chwilę albo wyskoczy coś innego poproszę o dezaktywację.

W przypadku manualnej skrzyni system powinien zadziałać tylko w przypadku wrzucenia na luz i zdjęcia nogi ze sprzęgła, tak więc powolne przesuwanie się o metr czy dwa zazwyczaj odbywa się bez wrzucania na luz, tylko ze sprzęgłem w podłodze, bo zazwyczaj stoi się w takim wypadku kilka lub kilkanaście sekund. Na długim czerwonym czy w korku bez ruchu - OK niech sobie działa.

mam skrzynie AT

w swoim obecnym aucie S&S ma wyłącznik - od zakupu tego g.. nie używam.

W nissanie QQ wystarczyło odwrócić czujnik otwarcia maski i system już nigdy się nie załączał , a tam problemem był nie tyle system ,co padające akumulatory (dziwne rozwiązanie ładowania podczas hamowania ,a już nie koniecznie podczas jazdy)
Sam sobie się dziwię ,ale w tym aucie zaczynam lubić ten system. Nigdy się nie włącza gdy silnik jest zimny ,gdy jest za bardzo obciążony ,a jak już się włącza ,to działa tak samo doskonale jak w maździe. Tłoki chyba ustawiane są w górnym położeniu ,bo zaskakuje natychmiastowo. Jedyne co mnie parę razy na początku "wystraszyło" to to, że sam też odpala gdy "stwierdzi" że prądu ma za mało.
Oczywiście na korki jest rozwiązanie w postaci klawisza przy dźwigni biegów.

Dokładam zagłówek .Moim zdaniem ,za bardzo jest wychylony do przodu , a dodatkowo ma spory zakres regulacji ,niestety ,też do przodu. Na dłuższej trasie powoduje ból kręgów szyjnych.(stare kości )