Forum Hyundai Tucson Polska

mczelny2401 pisze: ↑

29 lis 2022, 23:04

Co za czasy , nawet mauala potrafią skopać

czyli dla nich gitara - ten typ tak ma / to jest cecha modelu

To ja tylko dodam , że podobno czujnik pedału sprzęgła odczytuje i przesyła do komputera stopień wciśnięcia sprzęgła. No więc
mam taki śmiały plan , że może uda się to sczytać z CAN przez OBD jakąś apką i wtedy będzie dowód na to czy to problem z pedałem sprzęgła
bo nie dociska do końca, czy jest gdzieś indziej.
Ale fakt , że to występuje w tak wielu egzemplarzach skłania mnie teraz do tego , że to jednak nie wada montażowa ...

Dla porządku , żeby się nie rozjechało, pozwole sobie scalić "materiał dowodowy" :
Film od Gorana :
https://www.youtube.com/embed/x2V40qLNTbQ
Pan Petryn :
6:19 - 6:30 "Trochę za głęboko biorące sprzęgło , a jeżeli się je próbuje puścić szybciej to silnik wydaje dziwne , metaliczne dźwięki."
https://www.youtube.com/embed/MoIn-6xwnq4
Autowizja - 10:21 - 10:24 :
https://www.youtube.com/watch?v=WDKzLllXK1Y
Pan Josip Ricov - Sportage od 1:05 :
https://www.youtube.com/watch?v=71I22Ld1v_4
CARiNIK - Sportage od początku :
https://www.youtube.com/watch?v=wr_Q6aAnaVM

Edit:
Przepraszam , że trochę duplikuje , ale chodzi o to żeby nikt Nam nie mógł zarzucić, że "zmyślamy", "insynuujemy" , "pomawiamy" , "szczujemy"

Jeżeli Kia produkują gdzieś indziej niż Nosovicach to rachunek prawdopodobieństwa powie, że defekt montażowy JEST MNIEJ PRAWDOPODOBNY, chyba że te same procedury, systemy itd.

Stawiam na część napędu, która została wyprodukowana MADE IN CHINA, która jest tania i została mnogo wdrożona i Hyundai się do niczego nie przyzan ciśnie w automaty, będzie zbywać, a My skończymy w wielkiej "D"

Tak to wygląda, że Tucson - Nošovice w Czechach, a Sportage Žilina na Słowacji.
W sumie wszystko tutaj się rozbija o hydraulikę sprzęgła , jeśli dobrze to zrozumieliśmy.
Sprzęgło nie jest w pełni dociskane co powoduje powstanie wibracji , które objawiają się
właśnie tym chrobotaniem.
No i teraz, jeśli mocno i wysoko wciskam pedał sprzęgła to się dociska do końca i problemu nie ma.
Sprzęgło , dwumasa i docisk były już wymieniane i nic to nie pomogło - więc to nie to.
Przewody możemy skreślić z listy - bo to nowe auto więc nie ma szans żeby były "zmęczone".
Poziom płynu DOT4 chyba też nie jest problemem.
Pompa sprzęgła ? Podobno też już byłą wymieniana i nic to nie pomogło. Ona ("Master Cylinder") chyba też jest
połączona z hamulcami , a te działają - jak u Mnie - dobrze . Więc to chyba nie to.
Czyli zostaje nam pedał sprzęgła ( sprężyna ? trzpień ? czujnik ? ) ...

Jednak koniec końców do sprawy będzie się musiał odnieść producent ...
brak docisku przy używaniu sprzęgła skutkuje jego degradacją i obniżeniem trwałości.
No więc jak przy 80 - 90 , może 100 tyś kilometrów zaczną w Tucsonach i Sportage padać sprzęgła jak szalone
w masowy sposób , to wreszcie coś będą musieli zrobić.
Tylko to pewnie najwcześniej za 2 może 3 lata dopiero się zacznie

Kolejny Kolega potwierdza występowanie cechy, więc dla porządku dodaje tutaj

abarth81 pisze: ↑

10 gru 2022, 21:47

(..) ,sprzęgło tryka podobnie jak u większości choc jak jest zimny to furkotu nie ma a jak się zagrzeje to jest i bardziej się skłaniam do tego że to nie sprzęgło tylko coś z tym systemem faz rozrządu i wzniosem zaworów.(...)

Czyli kolejny głos za tym , żeby rozważyć temat zaworów. Tylko co z nimi nie tak ?
Widziałem też taką sugestię na innym forum tucsonowym , ale tam dotyczyło to problemu ze starszą generacją i przy przebiegu coś koło 74 tyś km.

Przepraszam , że znowu zaśmiecam, ale pojawiły się "nowe okoliczności sprawy"
Ktoś mi podesłał linka do forum Outback-owców , gdziej dwóch użytkowników opisuje podobne wrażenia w swoich autach,
no i pyta się , czy mój "Koreański Grzechotnik" może właśnie dlatego tak grzechocze przy zmianie biegów.
W sumie u Mnie też chwilowo obroty się stabilizują i dopiero opadają przy zmianie...
no więc, czy może to być taki : "elektroniczny międzygaz" stabilizujący obroty przy zmianie biegów
no i stąd to grzechotanie / chrobotanie

Dreaminalist pisze: ↑

11 gru 2022, 17:41

Przepraszam , że znowu zaśmiecam, ...

Będę w 20-ego w ASO i zostawiam. A kiedy Ty oddajesz?

Będe na rejonie między Wigilią , a Sylwestrem
Edit :
Obczajcie na forum "granatowo-złotych", to co opisują Gracze :
Paszczak i polak900
Wygląda zupełnie podobnie do naszej cechy, a konkluzja :

Parę godzin temu odebrałem nowiutkiego Outbacka 2.0D z salonu, trochę (jakieś 100km) nim pojeździłem po okolicy, oczywiście bez szaleństw. (...) przy wciśnięciu sprzęgła na przykład przy 2500-3000 obrotów żeby zmienić bieg na wyższy, słychać wyraźne, głośne grzechotanie.

Póki co mam informację z serwisu (...), że dźwięki z wydechu związane z jakimś (?) elektronicznie sterowanym międzygazem przy zmianie biegu na wyższy, czy coś takiego

Jest to taki międzygaz, który na moment przytrzymuje obroty przy wciśnięciu sprzęgła i wrzucaniu wyższego biegu. Widać zresztą na obrotomierzu, że wskazówka na moment się zatrzymuje, a nie spada od razu po wysprzęgleniu. W jednych autach słychać głośniej, w innych ciszej

Ale czy to tak ma być w sensie czy to spełnia tak swoją funkcję

Jeżeli tak to dlaczego tak głośno Ale jutro zwrócę uwagę przy zmianie biegów na to... czy potwierdzacie, że "furkot" jest termo zależny

Co mechanicznego owe Subaru mają wspólnego z NX4

Znalazłem informację na Autokult pl , że system takowy znajduje się w Hyundaiu i30N , ale czy podobny zastosowali w Tucsonie ?
Nie wiem, ale jeśli to jest to , no to brzmi na pewno wiarygodniej niż hipoteza , że wszystkie nowe Tucsony i Sportage wyjezdzaja z fabryki
z luzem zaworowym , czy coś w ten deseń

Ale najzabawniejsze jest to , że do tej pory producent nie jest w stanie się określić o co w tym chodzi , więc zamiast przeciąć nasze
dywagacje na forum , to dalej jest zabawa w zgadywanie