Forum Hyundai Tucson Polska

Grabol pisze: ↑

13 mar 2024, 10:39

Przed zakupem NX4 miałem jazdy testowe i RAV4 i Tucsonem. O tyle o ile po spędzeniu w samochodzie ok. 1 - 1,5 h można wyrobić sobie zdanie, to jednak komfort jazdy w Tucsonie jest większy niż w RAV4, nie mówiąc o jakości materiałów i designie w kabinie.

Tak jak poprzednicy, NX4 po lifcie bardziej podoba mi się z zewnątrz (poza wnęka na dłoń pod tylna klapą) to środek wolę w wersji przed liftem (może to też trochę zasługa pakietu teal, gdzie są niebieskie wstawki w tapicerce i czarna podsufitka).

No i to jest super komentarz. Dla kolegi komfort jazdy w HT i jakość (cokolwiek przez to rozumieć) jest większa niż w Rav4 i wybrał HT. Dla mnie odwrotnie i wybrałem Rav4. Każdy kierował się zapewne swoimi kryteriami wyboru i na swój sposób będzie zadowolony. Zresztą próba oceny negatywnej HT zaznaczam, że wersji obecnie produkowanej na forum HT jest działaniem z góry skazanym na porażkę. Tak więc kończąc życzę zarówno posiadaczom HT jak i Rav4 satysfakcji z posiadanych samochodów i bezpiecznej oraz bezproblemowej jazdy.

kik pisze: ↑

13 mar 2024, 11:48

No i to jest super komentarz. Dla kolegi komfort jazdy w HT i jakość (cokolwiek przez to rozumieć) jest większa niż w Rav4 i wybrał HT. Dla mnie odwrotnie i wybrałem Rav4. Każdy kierował się zapewne swoimi kryteriami wyboru i na swój sposób będzie zadowolony. Zresztą próba oceny negatywnej HT zaznaczam, że wersji obecnie produkowanej na forum HT jest działaniem z góry skazanym na porażkę. Tak więc kończąc życzę zarówno posiadaczom HT jak i Rav4 satysfakcji z posiadanych samochodów i bezpiecznej oraz bezproblemowej jazdy.

Też uważam, że każdy wybiera co chce. Pisałem też kiedyś komentarz odnośnie porównania z Mazdą CX-5 z przebiegiem 4k km (w swoim NX mam obecnie 26k km), którą jeździłem ponad tydzień. I pomimo tego, że CX-5 był moim pierwszym wyborem przy zakupie nowego samochodu (bo mam jeszcze prywatnie mazdę MX-5 i duży sentyment do marki), a Toyota RAV4 drugim wyborem, to skończyło się na Tucsonie .
Wybierałem tylko z samochodów 4x4, bo bez tego nie dojadę w zimie pod dom

Subiektywnie stosunek jakości do ceny (wersja Platinum ze wszystkimi dodatkami poza skórą i oknem dachowym za ok. 200 k) było dla mnie najlepszym wyborem. No ale każdy zwraca uwagę na inne aspekty przy wyborze samochodu. Ważne, żeby być zadowolonym z wyboru

Czy bym kupił ponownie Tucsona? To zależy, jak bym miał budżet większy o 100k, to nie, natomiast w budżecie około 200 k - tak. Jako rodzinny SUV oraz samochód służbowy sprawdza się bardzo dobrze. Natomiast do zabawy i jazdy bez dzieci zostaje mazda mx-5. I takie rozwiązanie polecam wszystkim. Jednym samochodem nie da się załatwić wszystkich potrzeb

No i pełna zgoda

To przy budżecie 300k - jakie auto byście wybrali?

Po wybraniu rocznika 24 nie ma hybrydy ... Czy zmienili nazwę na 48 V ?

Inny model, Hyundai podzielił Tucson na 3 grupy: zwykły silnik wraz z 48v, hybrydę i plugin.

Zenek88 pisze: ↑

14 mar 2024, 12:23

Po wybraniu rocznika 24 nie ma hybrydy ... Czy zmienili nazwę na 48 V ?

https://www.hyundai.com/pl/pl/modele/tu ... roductyear

mmiszczak@gmail.com pisze: ↑

14 mar 2024, 8:43

To przy budżecie 300k - jakie auto byście wybrali?

Ja kupiłbym Tucsona
Tylko jakiego
Bo w kontekscie nowego podatku od aut spalinowych sprawa robi się (nie) ciekawa

Zenek88 pisze: ↑

14 mar 2024, 12:23

Po wybraniu rocznika 24 nie ma hybrydy ... Czy zmienili nazwę na 48 V ?

bo to prawdopodobnie dopiero początek dziwnych ruchów , być może wymuszonych wpomnianym podatkiem od aut spalinowych ,
który może być naliczany w ciekawy sposób
Jeśli będzie tak jak można przypuszczać na obecny stan wiedzy : pojemność + norma emisji + domiar za masę , to będą "jajeca jak berety"

NX4 :
Benzyna 1.6 T-GDI - 1.6 + Euro 6d + 1799 kg ( masa własna )
PHEV 1.6 T-GDI - 1.6 + Euro 6d + 1893 kg ( masa własna )
Poniewaź jak pisze Red. Rygas :

W CEPIK-u nie znajdziemy jednak szczegółowych informacji o emisji dwutlenku węgla, śmiało zakładać więc można, że w polskich warunkach ta ostatnia wartość nie byłaby brana pod uwagę, a ostateczna kwota w większym stopniu zależałaby od przypisanej pojazdowi normy emisji spalin

Ot , taka to "ekologia" po polsku będzie, że hybrydy przez większą masę spowodowaną baterią , dostaną większy domiar , no i wyższą kwotę podatku

To prawda , że na razie nie znamy szczegółów , ale jeśli przepisy weszłyby w takim kształcie jaki obecnie się jawi ( poj. silnika + norma emisji + domiar za wagę ),
to widać , kto by był wygranym :

Hyundai Tucson NX4 1.6 T-GDI G4FP - 1.6L - Euro 6d - 1799 kg / 2050 kg
Hyundai Tucson NX4 1.6 T-GDI mHev G4FU - 1.6L - Euro 6d - 1756 kg / 2100 kg

a kto największym przegranym :

Toyota RAV4 XA5 2.5 PHEV A25A-FXS - 2.5L - Euro 6d - 1910 kg / 2510 kg
Lexus NX AZ1 2.5 HEV 2AR-FXE - 2.5L - Euro 6d - 1860 kg / 2395 kg