Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Post autor: **Sirkl** » 08 maja 2021, 12:15

Z tym zawieszeniem n-line 1.6 GDI jest trochę dziwnie. Teoretycznie zawieszenie nie jest twardsze a w praktyce ja czuję dużą różnicę w porównaniu do poprzedniego Comforta. Auto jest bardziej sztywne lepiej i pewniej wchodzi w zakręty, poprzedni w zakręcie potrafił „bujnąć”. Niestety nierówności drogi są bardziej wyczuwalne, poprzedni był pod tym względem bardziej wygodny.
I teraz pytanie czy to zasługa większych 18 calowych kół czy jednak coś tam majstrowali.
Co do zmiany na sport to i w Comforcie i n-line 1.6 GDI dotyczy to tylko utwardzenia układu kierowniczego więc nie ma co oczekiwać, że auto będzie szybsze czy też będzie głośniejszy wydech.

Post autor: **Grzechu19** » 08 maja 2021, 22:15

iFX pisze: ↑
08 maja 2021, 10:17
Na filmiku nie jest powiedziane, że obniżenie dotyczy tez GDI, według mojej wiedzy GDI nie dotyczy, podobnie tryb sport w GDI jest inny I ma wpływ tylko na wspomaganie kierownicy.

Może inny kolega jechał na innej nawierzchni

Post autor: **mgrrybak** » 09 maja 2021, 14:48

Sirkl pisze:Z tym zawieszeniem n-line 1.6 GDI jest trochę dziwnie. Teoretycznie zawieszenie nie jest twardsze a w praktyce ja czuję dużą różnicę w porównaniu do poprzedniego Comforta. (...)
I teraz pytanie czy to zasługa większych 18 calowych kół czy jednak coś tam majstrowali.

Jeżeli większe koła z oponami o niższym profilu to oczywiste, że będzie bardziej twardo. W każdym jednym aucie (pomijam zawieszenia hydro i pneumatyki).

Post autor: **Grzechu19** » 12 maja 2021, 9:32

Skylog pisze: ↑
05 maja 2021, 22:19
Witajcie. Dopiero co się pozbyłem RAV4 hybrid i szukam czegoś może tańszego, ale z odrobiną radości.

Przymierzam się do Tucsona (budżet tak do 100tyś.). Rozsądek podpowiada wzięcie zwykłego 1.6 GDI 132km z pakietem n-line (podoba się) ale serce ciągnie do 1.6 T-GDI czyli tego prawdziwszego n-line z ulepszonym układem jezdnym i usztywnionym zawieszeniem.

Ale są 2 obawy. Pierwsza i chyba najważniejsza to o sam układ napędowy. Silnik wprawdzie sprawdzony i na forach raczej cisza o awariach jednostki z turbo o mocy 177km. Ale skrzynia DCT dwusprzęgłowa budzi już większe obawy. Szczególnie o jej awaryjność, może macie jakieś doświadczenia?

Druga obawa to spalanie. Owszem 1.6 GDI jest raczej do spokojnej jazdy, ale spalanie 6-8l. Natomiast w przypadku T-GDI wszędzie huczy o spalaniu 10-12l...?

Może te obawy są niepotrzebne, a może lepiej wziąć tę wersję z silnikiem wolnossącym i być spokojnym o układ napędowy, chociaż przy 132km emocji brak

Cześć zdecydowałeś się na zakup Tucson'a

Post autor: **Skylog** » 12 maja 2021, 21:58

Ogólnie tak... ale jeszcze waham się jaką wersję. Po głowie jednak chodzi mi prawdziwy n-line 177km, ale cena to raz, 19" calowe felgi to dwa (plus utwardzone sprężyny), i jednak obawa przed skrzynią DCT (bardziej awaryjna, droższa w naprawie). Na drugim miejscu n-line ze zwykłym 1.6 GDI, tylko jednak mała moc mnie hamuje. Po weekendzie mam okazję pojeździć Tucsonem z takim silnikiem i będę miał okazję sam potestować. I na trzecim miejscu jest zwykły Tucson 1.6 Style, to taka budżetowa opcja

Niestety teraz mam trochę mało czasu na aktywne szukanie auta, więc pewnie coś więcej będę wiedział po weekendzie.

Chciałem wogóle bardzo podziękować że na moją prośbę, jest tyle rzeczowych odpowiedzi.

Post autor: **Tucson** » 12 maja 2021, 22:38

Pamiętaj że masz 5 lat gwarancji. Jeśli po 5 latach planujesz zmianę to może nie ma się co martwić na zapas?

Post autor: **iFX** » 12 maja 2021, 22:56

Dzisiaj widziałem info i jakimś raporcie gdzieś coś, że przewidują ze za 6 lat elektryki będą tańsze niż auta spalinowe, jeszcze się okaże że taki GDi to będzie perełka bezawaryjna na następne 10 lat do śmigania na dalekie dystanse a nie od ładowarki do ładowarki

Post autor: **Tucson** » 12 maja 2021, 23:48

Znajomy ma firmę holowniczą i autopomoc. Ostatnio chodzi uśmiechnięty od ucha do ucha ponieważ z autostrady zwozi elektryki z wyczerpaną baterią. Mówi że żyć... nie umierać, niech ludzie kupują tego wincyj i wincyj. Lekka robota, auto się toczy. Zero urwanych kół i problemów z załadunkiem

Post autor: **iFX** » 13 maja 2021, 8:32

Wystarczy YouTube pooglądać jakie ludzie mają problemy z teslami, nie dość, że kosztuje to majątek to wystarczy, że złącze ładowania na parkingu ma jakiś błąd i poda prąd z przepięciem i tesla udupiona, błędy, nie można uruchomić samochodu, laweta.

Auta elektryczne to jedynie najmniejsze, co nadają się jedynie na miasto i małe odległości i warunek, że ma się dom i garaż, gdzie można to zapinać na noc, a na normalną jazdę i dalekie dystanse tylko Tucson haha!

... a tak serio, wystarczy obadać takiego merca EQC, który nie dość kosztuje majątek to człowiek jest niewolnikiem planowania trasy po ścieżce ładowarek, bo jedzie góra do 400 km według instrukcji, następnie stacja ładowania to nie stacja paliw, nie dość że stoimy w kolejce, to jeszcze czekamy półtorej godziny na załadowanie zbiornika paliwa

Post autor: **Grzechu19** » 13 maja 2021, 8:59

Dla mnie co najwyżej hybryda.

Forum Hyundai Tucson Polska

Tucson TL
Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Re: Tucson n-line 1.6 T-GDI

Re: Tucson n-line 1.6 T-GDI

Re: Tucson n-line 1.6 T-GDI

Re: Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Re: Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Re: Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Re: Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Re: Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Re: Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Re: Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Tucson TL Tucson N-Line 1.6 T-GDI

Tucson TL
Tucson N-Line 1.6 T-GDI