Forum Hyundai Tucson Polska

Super. Bez uwag. Płynnie zmienia na EV Praktycznie nie czuć. W sumie jedyny tylko słuszny w tym modelu. Jedyny problem to klapka odstająca. Poczytaj to potwierdzisz. A przyjemność z jazdy mega w porównaniu do normalnego silnika. Skrzynia bezproblemowa i brak negatywnych opinii co do żywotności jak DCT. Jedyny słuszny. Innego Tucsona bym nie kupił i zastanawiał się czy z GPF cos będzie czy nie. A wg ASO prace nad oprogramowaniem cały czas trwają bo to ostatnie nic nie zmieniło użytkownikom. No i spalanie w mieście w korkach o 16:00 można uzyskać 5-6litrów. Hybrydą trzeba tez umieć jeździć żeby takie spalanie uzyskać. Na trasie oszczędności brak. Zwykłe turbo z większa mocą i mega przyjemnym wyprzedzaniem.

Mam taka samą opinię. Tylko brak problemu z klapką.
Która zresztą da się „naprawić” poprzez wymianę rurki wlewu paliwa. Ostatnio spotkałem się z grupowym kolegą z FB, rktóry miał taką naprawę przeprowadzoną w lokalnym ASO w Byd.

Azjatycka wersja NX4 FL już jest , w nadchodzącą środę 27 Marca 2024 pojawi się wersją na rynek Amerykański Carscoops tak głosi . A co z Europejską
Pewnie walczą z przeprojektowaniem GPF-a

No jasne, żeby się zapychał

Coś się zaczeło ruszać w temacie ... na razie pierwsze ogłoszenie z 25 marca
1.6 150 KM z 7-DCT od 147 tyś brutto ...
Czyli wygląda na to , że i w Europie nie będzie już manualnych skrzyń biegów w Tucsonach
WMJ6 R.I.P

Dreaminalist pisze: ↑

30 mar 2024, 9:05

Coś się zaczeło ruszać w temacie ... na razie pierwsze ogłoszenie z 25 marca
1.6 150 KM z 7-DCT od 147 tyś brutto ...
Czyli wygląda na to , że i w Europie nie będzie już manualnych skrzyń biegów w Tucsonach
WMJ6 R.I.P

Wygląda, że BĘDZIE

https://dmassets.hyundai.com/is/content ... -MY2025pdf

P. S. Dodali MT "aż" 10 KM i te 160 KM będzie tylko jedynym przedziałem z DCT. ALE, zabrali HEV-om 25 KM

Ceny blisko 50% ceny bazowej w GÓRĘ ... od "mojego momentu" zakupu.

Mocno wykastrowali moc silnika spalinowego na rzecz wyższych norm emisji spalin z 180 na 160 (6d vs 6e czyli zmiana czysto wynikająca z wymagań unii europejskiej)(niezależnie od wersji MHEV czy zwykły gdzie wcześniej było 150 vs 180 dla 48v teraz mhev jest mniej zasadną alternatywą I lepiej iść w HEV/phev, sam wybrałem mhev 180 jako środek między wydajnością/mocą a ceną i był bardziej rozsądny w danym momencie i określonym budżecie+-)

Z plusów to w końcu normalne światła mijania a nie bieda LED,
PCA (unikanie kolizji przy cofaniu/czujniki boczne) dostępne również w normalnych wersjach wcześniej tylko chyba plug-in (z wszystkimi pakietami),
ulepszony asystent unikania kolizji czołowych (jak rozumiem może poza hamowaniem może unikać przeszkód próbując je wyminąć),
światła LED jako standard oświetlenia wnętrza bez wymuszania zakupu szyberdachu za to teraz ECS - adaptacyjne zawieszenie jest razem z szyberdachem,
head-up display,
lepszą platformę multimedialna (mimo zapewnień 10.25" jak dla mnie został porzucony i jest niedopracowany brak wielu funkcji którymi się chwalili/błędy w oprogramowaniu, brak aktualizacji na żywo, brak wsparcia dla czegokolwiek bo cała uwaga została przekierowana na nową platformę 12" w kia/Hyundai/Genesis)

Ciekawi mnie pozycja "wykończenie wnętrza premium" czy chodzi o wykończenie np. dodatkowe wnęk, schowków może dodatkowe wygłuszenie które w aktualnym Tucson jest fatalne.

Ostatecznie cena katalogowa dla zwykłej wersji z 4WD Platinum z wszystkimi dodatkami jest wręcz taka sama (sam dobrałem 3 pakiety sun, safety, luxury teraz jest dostępny tylko jeden i cena końcowa jest zbliżona gdzie dostajemy więcej ale kosztem mocy silnika gdyby nie ta znaczącą utrata mocy pokusił bym się o stwierdzenie że nowy Tucson jest lepszy niż poprzedni ale wadą Hyundai jest już mała gama silników i niska moc, teraz jest jeden silnik i możemy wybrać jak bardzo ma być zelektryfikowany, jednak wiele wad wstępnie mogę wywnioskować że poprawili)

Kiedy do odbioru taki po facelifcie?

Ja bym w moim obecnym przedlifcie wrzucił ten nowy przód po lifcie środek bym zostawił przed lift moim zdaniem ma fajniejszy po lift tak jak ktoś napisał jak w KIA Sportage. Jak myślicie będzie taka możliwość czy pozmieniali aż nadto konstrukcje ? Oczywiście bym to zrobił po zakończeniu gwarancji i wtedy byłaby prawdziwa petarda z mojego auta.

daniel.tucson4 pisze: ↑

09 kwie 2024, 10:07

Wygląda, że BĘDZIE

https://dmassets.hyundai.com/is/content ... -MY2025pdf

P. S. Dodali MT "aż" 10 KM i te 160 KM będzie tylko jedynym przedziałem z DCT. ALE, zabrali HEV-om 25 KM

Ceny blisko 50% ceny bazowej w GÓRĘ ... od "mojego momentu" zakupu.

No i to bardzo mi sie podoba - jest manual , nie ma DMS-a
( Juz ogladalem pierwsze egzemplarze u dealerow )
Teraz tylko poczekajmy zeby zobaczyc , czy pierwsi klienci nie beda zglaszac problemow z "chrobotaniem" , oraz jak w listopadzie / grudniu bedzie z GPF-em.
Ja tam poczekam cierpliwie do konca roku , zeby znowu nie bylo niespodzianek