Forum Hyundai Tucson Polska

Osram Nightbreaker Laser, niewątpliwie dobre w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami, niestety kosztem dwukrotnie krótszej żywotności.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

@RedDevil spróbuj pogadać w ASO, czy jakbyś przyszedł z własnymi lampami, to by Ci nie wymienili? Skasują za wymianę a z gwarancją nie powinno być problemu. Myślę, że to się może udać.

Julek pisze: ↑

03 sty 2018, 14:51

Osram Nightbreaker Laser, niewątpliwie dobre w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami, niestety kosztem dwukrotnie krótszej żywotności.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Mówisz chyba o Nightbreaker pierwsze wydanie , potem były Unlimited (mam na długich i na doświetlaniu założone) , a tak świecą Laser :

Zakupiłem takie jako mijania:
http://allegro.pl/zarowki-osram-night-b ... 84007.html

Długich nie zmieniałem.

Dane tych laserów :

Temperatura barwowa: 3600K
Strumień świetlny (lm): 1500 lm
Trwałość: 250 h

słaby wynik baardzo..

philips white vision
Temperatura barwowa 3700 K
Lumeny 1550 ±10% lm
Trwałość 450 h

no chyba że philips ściemnia no ale aż tak?! ..

Dostałem 6m gwarancji na przepalenie, tak bez zbędnych ceregieli, po prostu wymiana na nowy komplet.
Zobaczymy jak z trwałością.
Niby Philips ma lekko żółtą barwę, takie opinie widziałem.

Reflektory:
Nie do konca jest tak z autem sprowadzonym dla siebie, ja to przerabiałem, co prawda 9 lat temu ale nie słyszałem by coś się zmieniło.
"wymiana całych lamp – to dużo droższy sposób przeróbki, inną przeszkodą jest też to, że nie w każdym samochodzie może być ona łatwo przeprowadzona. Trudności wynikają z konieczności wymiany całych elementów mocujących, ponieważ ich kształty mogą być nierzadko inne w samochodach sprowadzanych z USA. Wówczas koszty takiej modyfikacji są jeszcze wyższe;
tańsza wersja przeróbki to przyklejenie do amerykańskiego reflektora soczewki z europejską homologacją. Koszty wzrastają, gdy przerobić trzeba reflektory ksenonowe, ponieważ w ich przypadku wymagane są jeszcze spryskiwacze i układ automatycznego poziomowania.
Modyfikacja tylnych kierunkowskazów, czyli zamiana ich barwy na pomarańczową, może się odbywać na 3 sposoby:

najdroższe rozwiązanie to po prostu wymiana całych lamp;
wycięcie części klosza i uzupełnienie jej o pomarańczowe szkło – takiej przeróbki nie można jednak zastosować we wszystkich lampach;
najbardziej pracochłonnym i złożonym sposobem jest wsadzenie żarówek o pomarańczowej barwie na miejsce świateł cofania, towarzyszyć musi temu zamiana obwodów. Nową lampę światła cofania dodaje się wówczas w inne miejsce, na przykład pod zderzakiem.


Montaż tylnych świateł przeciwmgielnych, których w samochodach produkcji amerykańskich brakuje, polega na zwykłym dołożeniu dodatkowej lampy pod zderzakiem. W pojazdach sprowadzanych z USA pojawia się również niekiedy problem z montażem tablicy rejestracyjnej i tym samym z jej oświetleniem. W przypadku, gdy tablicy tej nie sposób umieścić w miejscu, gdzie powinna się ona znajdować, konieczne jest zainstalowanie dodatkowego jej oświetlenia."
http://motopodprad.pl/przerobki-oswietl ... ych-z-usa/

@krisman, dzięki za linka. Temat miałem z grubsza rozpoznany zanim zdecydowałem się na sprowadzenie samochodu. W Tucsonie nie jest trudno: tylne światła w wersji USA i EUR to te same lampy, a różnią się jedynie podłączeniem - łatwe do ogarnięcia i przeróbki. Kierunkowskazy są żółte - jak chyba wszystkie wersje koreańskich i japońskich samochodów w USA - te typy tak mają Co do przednich lamp, to Europejskie pasują mechanicznie 1:1; samo podłączenie też identyczne, złącza, nawet kolory przewodów w wiązce. Jedynie wątpliwości jakie mam, to samo doświetlanie, bo w wersji USA jest ono realizowane poprzez skrętne ksenony a u nas to, jak wiadomo, dodatkowa żarówka. Może uda się to jakoś zrobić - w najgorszym wypadku wymianą modułu sterującego, choć mam cichą nadzieję, że wystarczy przeprogramowanie. Z tego co wiem, pojawia się jednak jakiś komunikat o błędzie (żółta kontrolka). Spryskiwacze dokładam nasze - wiem, że pasują od osoby, która dokładała. Muszę tylko dokupić zbiornik i dodatkową pompkę. Samopoziomowanie nie jest trudne - czujnik montowany do karoserii dostępny. Potrzebny też dodatkowy moduł, z którego idą sygnały bezpośrednio do silników regulujących poziom w reflektorach - też da się kupić. Jest trochę zachodu, ale po zebraniu wszystkich części, da się to wszystko podłączyć w 1-2 dni. Nawet licząc te dodatkowe koszty i trochę zachodu z tym związanego, sprowadzenie takiego samochodu jest baaaardzo atrakcyjne cenowo, stąd też taka decyzja.

prodarek pisze: ↑

03 sty 2018, 16:24

Dane tych laserów :

Temperatura barwowa: 3600K
Strumień świetlny (lm): 1500 lm
Trwałość: 250 h

słaby wynik baardzo..

philips white vision
Temperatura barwowa 3700 K
Lumeny 1550 ±10% lm
Trwałość 450 h

no chyba że philips ściemnia no ale aż tak?! ..

raczej ściemnia, bo żywotność tych żarówek będzie podobna

Ja w hondzie civic miałem czerwone kierunki, a by wymienić lampy musiałem wymieniać błotniki i zderzak (makabra) więc padło na przeróbkę u osoby która odkupiła, ale auto jeździło 2 lata bez przerabiania i zero problemów.
Wiedząc jaki chłam się sprowadza, nigdy bym nie kupił auta sprowadzonego na handel, tylko indywidualny import dla siebie ewentualnie.