Podnoszący się poziom oleju

Post autor: **daniel.tucson4** » 27 lut 2023, 22:45

Zibi70 pisze: ↑
27 lut 2023, 22:09
Ja miałem wymianę wczoraj. Jako, że pod domem mam lekko pochylony podjazd - sprawdzam poziom na parkingu w pracy. Dziś po pracy - czyli po postoju 8h poziom oleju na bagnecie prawie 3mm powyżej max. To chyba nie jest normalne. Rozgrzany olej zwiększa dodatkowo swoją objętość, a kiedy jest go za dużo ciśnienie w układzie korbowym rośnie ponad normę.

A sprawdzałeś ile Ci wlali?
Wymienili mi 2 razy i za każdym razem pod MAX bagnetu - mimo prośby, aby za drugim razem wlali MID. Nie, zrobili jak za pierwszym razem

MAX.

Pozostaje szczy kawka

i odssysanko DIY

Zapamiętaj poziom z zimnego postoju i obserwuj czy będzie rosnąć

Post autor: **Zibi70** » 27 lut 2023, 23:08

A nu, nu, nu - a co ja to lałem? Nie ja więc niech teraz wyciągają. Jutro tam dzwonię.

Post autor: **Dreaminalist** » 28 lut 2023, 11:32

Wygląda na to , że z tym podnoszącym się poziomem oleju to global issue, podobno związany z ... GPF-em

Tak wynika przynajmniej z lektury innych forów posiadaczy SUV-ow. Na przykład na jednym - tym od tego
niby lidera niezawodności - temat " Podniesiony stan oleju ponad max " cieszy się wzięciem , bo już ponad 41 tyś wyświetleń

I grubo ponad 20 stron wątku. Czyli sprawa tego zjawiska chyba szersza niż tylko z Tucsonem

Post autor: **Zibi70** » 28 lut 2023, 14:59

Mam wrażenie, że problem nazywa się głównie 0W20 znany także pod japońską nazwą Siki Mo Niki.

Tego rodzaju olej jest tak płynny, żeby nie powiedzieć wodnisty, że zwyczajnie pierścienie olejowe nie spełniają swojego zadania. Leją tę wodę do silnika, żeby zmniejszyć opory pracy mechanizmu - czyli zmniejszyć emisję spalin. Silnikowi to raczej średnio służy, a już interwałów co 30 kkm, jak w niektórych markach, to ja sobie prawdę mówiąc nie wyobrażam. Oczywiście zaraz się znajdzie ktoś, kto powie , ale technologia, ale spasowanie silników, ale nowoczesne materiały...
To ja do tego dodam, ale księgowość, ale oszczędności, ale kary za przekroczenie emisji...
Słowem - kiedy skończy mi się gwarancja przesiadam się na 5W30 - full syntetic + ceramizator.

Post autor: **arczi901** » 28 lut 2023, 15:05

Zibi70 pisze: ↑
28 lut 2023, 14:59
Mam wrażenie, że problem nazywa się głównie 0W20 znany także pod japońską nazwą Siki Mo Niki.

Tego rodzaju olej jest tak płynny, żeby nie powiedzieć wodnisty, że zwyczajnie pierścienie olejowe nie spełniają swojego zadania. Leją tę wodę do silnika, żeby zmniejszyć opory pracy mechanizmu - czyli zmniejszyć emisję spalin. Silnikowi to raczej średnio służy, a już interwałów co 30 kkm, jak w niektórych markach, to ja sobie prawdę mówiąc nie wyobrażam. Oczywiście zaraz się znajdzie ktoś, kto powie , ale technologia, ale spasowanie silników, ale nowoczesne materiały...
To ja do tego dodam, ale księgowość, ale oszczędności, ale kary za przekroczenie emisji...
Słowem - kiedy skończy mi się gwarancja przesiadam się na 5W30 - full syntetic + ceramizator.

Niosąc swój olej do ASO w środku moze być cokolwiek aby zgadzała się naklejka na opakowaniu

Ciekaw jestem jaki będzie efekt po zmianie oleju na 5W30

Post autor: **Zibi70** » 28 lut 2023, 16:31

Rozmawiałem jakiś czas temu z całkiem ogarniętym mechanikiem serwisu niezależnego, który twierdził, że niektórzy producenci już się pacnęli w berecik i na serwisach leją olej o większej lepkości, choć oczywiście nie zmienili zaleceń drukowanych - z oczywistych powodów.

Post autor: **Dreaminalist** » 28 lut 2023, 18:14

Zibi70 pisze: ↑
28 lut 2023, 14:59
Mam wrażenie, że problem nazywa się głównie 0W20 znany także pod japońską nazwą Siki Mo Niki.

Tego rodzaju olej jest tak płynny, żeby nie powiedzieć wodnisty, że zwyczajnie pierścienie olejowe nie spełniają swojego zadania.(...)

Też tak myślę. Nawet powiem więcej , że jednego razu , to przy tej pierwszej wizycie serwisowej na wymianę oleju,
jak się zdziwiłem , że 0W20 leją "taką wodę mineralną" to uzyskałem odpowiedź , że na terenie Unii tak jest , ale na niektórych
rynkach ( Bliski Wschód ) serwisy Hyundaia normalnie leją 5W30 do 1.6 T-GDI

Ale u nas się nie da , bo " ekologia " i musi być 0W20

Post autor: **arczi901** » 28 lut 2023, 21:41

Zibi70 pisze: ↑
28 lut 2023, 16:31
Rozmawiałem jakiś czas temu z całkiem ogarniętym mechanikiem serwisu niezależnego, który twierdził, że niektórzy producenci już się pacnęli w berecik i na serwisach leją olej o większej lepkości, choć oczywiście nie zmienili zaleceń drukowanych - z oczywistych powodów.

U mnie co prawda nie widać aby się poziom podnosić ale jakbym chciał zmienić po gwarancji olej na inny to wyjdzie ze zrobię ok 120kkm na 0w20

wtedy to już trzeba będzie myśleć o zmianie auta bo 200k jest chyba niebezpiecznie dla współczesnych silników

Post autor: **Zibi70** » 28 lut 2023, 22:22

Zmiana auta za kilka lat może wyglądać mocno inaczej niż to, do czego jesteśmy przyzwyczajeni. Kupno nowego samochodu może być relatywnie dużo droższe niż w poprzednich latach, zresztą używanego też. Elektryki raczej nie stanieją a miłościwie nam rządzący pełną parą zapierdzielają na zderzenie ze ścianą ciągnąc gospodarkę i nas wszystkich. Wobec tego ja na wszelki wypadek zamierzam dbać o samochód, żeby starczył na możliwie długo, bo co będzie potem - nie wiadomo. Zatem na 5W30 przejdę najszybciej jak się da.

Post autor: **mmiszczak@gmail.com** » 12 lut 2024, 9:40

Odświeżamy temat - jak tam wyglada sytuacja z podnoszącym sie poziomem oleju?

Czy ktoś może potwierdzić, ze poziom opadnie po dłuższej podróży? I co to jest dłuższa podróż?
Jakieś eksperymenty z innym olejem?

Forum Hyundai Tucson Polska

Tucson NX4
Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Re: Podnoszący się poziom oleju

Tucson NX4 Podnoszący się poziom oleju

Tucson NX4
Podnoszący się poziom oleju