Forum Hyundai Tucson Polska

Czyli ewidentnie problem istnieje . Takmjak pisałem, u mnie lekkie popiskiwanie było, narazie znikło, a tarcze mają wgłębienia.

Przy pierwszej wizycie diagnozowali tarcze. Ponoć była wadliwa partia ale u mnie niby ok.

No u mnie też szorują "od urodzenia" ale wyłącznie po dłuższym postoju, zjawisko ustaje po 1-2 hamowniach. Nie ma jednak pisków przy hamowaniu.

Po wymianie tarcz 11kkm temu, zero problemów, a i wcześniej nie piszczały, nie szorowały ale były drgania.

Ponowne rozebranie, przeczyszczenie, przeszlifowanie klocków, nasmarowanie mechanizmów. Było przez jakiś czas ok, a wczoraj znów usłyszałem lekki pisk.

Moze by tak posmarowac plecy klockow smarem miedzianym do tego przeznaczonym swietnje odprowadza cieplo i zapobiega w tym piszczeniu.

@mexxmen30 Ta sugestia jest do ASO czy do mnie ?

RedDevil pisze: ↑

05 lut 2018, 13:42

@mexxmen30 Ta sugestia jest do ASO czy do mnie ?

Nie wiem kto to rozbiera czy ty czy servis ale smar pomaga i tani wiec jak piszcza to moze warto nawet ze swoich zainwestowac ?

Auto na gwarancji, jak piszczy to niech gwarant usuwa problem. Nie po to kupowałem nowe auto aby się w nim babrać jak z 10cio letnim. Co do technik naprawy to mniemam, że "profesjonaliści" z ASO wiedzą co robić. Skoro smarowali to raczej nie robili tego smalcem

Wytłumacz mi jedno, jak smar miedziany ma pomóc w piszczeniu klocków? Objawy są na zimnym jak i rozgrzanym układzie.

Smar jak najbardziej pomaga, ale przy aluminiowych zaciskach nie powinno się używać tego z dodatkiem miedzi. Jest to częsty błąd mechaników, a wie to każdy elektryk, że miedzi nie należy bezpośrednio łączyć z aluminium. Sam od lat używam tego specyfiku i bardzo sobie chwalę: https://aparts.pl/partscatalogue/03-990 ... gJ3K_D_BwE#
Co do ASO to cóż... muszę stwierdzić, że w poprzednim aucie (i30) miałem problem z tylnymi hamulcami i dopiero jak sam się za nie wziąłem to problem zniknął. Rozebrałem, przeczyściłem, złożyłem i było ok. Wszystko dzięki forum, bo to była bolączka tego modelu, chociaż w Tucsonie jest chyba to samo rozwiązanie - tarczo-bębny. Nie jest to wielki problem, a oszczędza mnóstwo czasu na jeżdżeniu do ASO, tylko robota trochę brudna. Usłyszałem niedawno od mechanika, że jak by za dobrze naprawiał to by z głodu umarł . Niektórzy twierdzą, że aby nie mieć problemów, taki "hamulcowy serwis" powinno się przeprowadzać minimum raz w roku, najlepiej po zimie.