Bingo.mlodyksiegowy pisze: ↑25 sty 2022, 20:27nie wiem czy w ASO mają właściwe oleje, czasem mam wrażenie, że leją co popadnie - przy NX4 wymiana trwała przeszło godzinę jakby robili to pierwszy raz
miał być 15.12.2021, potem 28.12, a potem przestał być, bo tak potrafi spieprzyć Hyundai Motortest Warszawa. 
Zibi, jak krowa na rowie
podaj TU link do oleju jaki byś mi polecił do jednostki 1.6 TGDI 150KM, ale z Miller's - bo najlepsze 
Ja nie oszczędzam na takich rzeczach, bo niby po co miał być 15.12.2021, potem 28.12, a potem przestał być, bo tak potrafi spieprzyć Hyundai Motortest Warszawa. Mam nalatane 2400km - czyli już byś wymienił...? Szkoda, że na to nie uczulają przy odbiorze autaZibi70 pisze: ↑26 sty 2022, 10:46Do Nx4 1.6 T-GDI 150 KM rekomendowany jest:
- Podstawowy (spełnia API SN PLUS oraz ILSAC GF-6A) - Millers EE Performance Engine Oil 0w20 - https://www.millersoils.co.uk/products/ ... -oil-0w20/
- Premium (spełnia API SN PLUS oraz ILSAC GF-6A) - Millers XF Premium Engine Oil C5/C6 0w20 - https://www.millersoils.co.uk/products/ ... l-c5-0w20/
Jeden z nich trafi do mojego silnika po 1500 km.
Wracając na chwilę do jednego z naszych ulubionych wątków - myślę, że olej też może mieć znaczenie dla tego cyrku z GPF. Gówniany będzie wspierał produkowanie nagarów i sadzy - czyli zasyfiał filtr.
Wyjaśniając od razu dlaczego napisałem, że spełnia ILSAC GF-6A a nie GF-6: w nowym standardzie ILSAC oznaczenie "A" jest przypisane do olejów o klasie lepkości SAE 0W-20, 5w-20, 0w-30, 5w-30 i 10w-30.
miał być 15.12.2021, potem 28.12, a potem przestał być, bo tak potrafi spieprzyć Hyundai Motortest Warszawa. DZIĘKOWAĆZibi70 pisze: ↑26 sty 2022, 11:58@Danielu, żeby odpowiedzieć jaka jest róznica pomiędzy rekomendowanym a premium pod kątem GPF trzeba by mieć laboratorium.
Niemniej jak piszą - premium to m.in:
DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową czystość silnika, niższe zużycie paliwa, emisję spalin, oraz potencjał dłuższego interwału wymiany
DFT (Dynamic Fluid Technology) uzupełnia i wzmacnia właściwości technologii MID SAPS chroniącej układy oczyszczania spalin, takie jak: filtry cząstek stałych, katalizatory (SCR) / AdBlue, dbając o kontrolę sadzy, a tym samym środowisko.
DFT (Dynamic Fluid Technology) zapewnia wyjątkową natychmiastową ochronę w wysokich i niskich temperaturach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin.
Ma też inne cechy, na które warto zwrócić uwagę w kontekście zimnych startów czy smarowania hybryd.
Więcej: https://www.millersoils.pl/produkt/xf-premium-c5-0w20/
Pod tym kątem brałbym premium i... Tak - już bym wymieniał. 2500 km to jeszcze nie dramat - ale warto zmienić, na pewno nie jeżdzić do 15000.
miał być 15.12.2021, potem 28.12, a potem przestał być, bo tak potrafi spieprzyć Hyundai Motortest Warszawa. miał być 15.12.2021, potem 28.12, a potem przestał być, bo tak potrafi spieprzyć Hyundai Motortest Warszawa. 
