Forum Hyundai Tucson Polska

tucsontdp pisze: ↑

25 sty 2022, 10:21

z tym, że oglądali już zawieszenie i niczego się nie doszukali. Czy dostęp do tulei jest dopiero po zdjęciu amortyzatora i bez tego nie są w stanie swierdzić, że to tuleja jest ewentualnym winowajcą?

W zależności od rodzaju uszkodzenia - niektóre mogą być widoczne dopiero po demontażu.
Tu pierwszy z brzegu filmik pokazujący na przykładzie innego auta jak to wygląda - https://youtu.be/eFwTT7LOWoc - mniej więcej od fragmentu 1 minuta 18 sekund. Przy okazji widać tam też inne typowe elementy, które mogą być odpowiedzialne za stuki - podkładka pod sprężynę np. Ale... Tak jeszcze myślę, skoro amorki w zasadzie są takie same - L i P a stuka tylko po lewej, to czy nie jest to raczej łącznik stabilizatora? (To część występująca jako L i P - różniąca się od siebie konstrukcyjnie. Zatem prawdopodobieństwo wady fabrycznej dotyczącej jednego typu części - L sprawia, że będzie stukało tylko po jednej stronie. Bardzo mocno bym się mu przyjrzał i poprosił o zdemontowanie:
Warto pooglądać - https://www.youtube.com/watch?v=ikYMkQjyOcQ

Zibi70 pisze: ↑

25 sty 2022, 13:17

W zależności od rodzaju uszkodzenia - niektóre mogą być widoczne dopiero po demontażu.
Tu pierwszy z brzegu filmik pokazujący na przykładzie innego auta jak to wygląda - https://youtu.be/eFwTT7LOWoc - mniej więcej od fragmentu 1 minuta 18 sekund. Przy okazji widać tam też inne typowe elementy, które mogą być odpowiedzialne za stuki - podkładka pod sprężynę np. Ale... Tak jeszcze myślę, skoro amorki w zasadzie są takie same - L i P a stuka tylko po lewej, to czy nie jest to raczej łącznik stabilizatora? (To część występująca jako L i P - różniąca się od siebie konstrukcyjnie. Zatem prawdopodobieństwo wady fabrycznej dotyczącej jednego typu części - L sprawia, że będzie stukało tylko po jednej stronie. Bardzo mocno bym się mu przyjrzał i poprosił o zdemontowanie:
Warto pooglądać - https://www.youtube.com/watch?v=ikYMkQjyOcQ

dziękuję. Pierwsze co zasugerowałem, to łącznik stabilizatora, bo dokładnie takie efekty dźwiękowe dawał uszkodzony łącznik w moim ix35 blisko 10 lat temu. Stwierdzili, że sprawdzili i łącznik jest w porządku, po czym chcieli rozbierać (po umówieniu kolejnej wizyty) wnętrze samochodu, że rzekomo luźna wiązka może być winowajcą. Po dyskusji, zasugerowali amortyzator i zamówili. Do dziś czekam. Szczerze mówiąc, jest to takie błądzenie po omacku, a serwisanci wydają się niekompetentni.

tucsontdp pisze: ↑

25 sty 2022, 13:55

serwisanci wydają się niekompetentni.

Niestety w wielu miejscach się nie wydają tylko są.

Łącznik kosztuje znacznie mniej niż stabilizator - jego wymontowanie i zamontowanie to 10 minut i nie trzeba robić zbieżności, więc skoro nie wiedzą co, to niech zaczną od tego.

Zibi70 pisze: ↑

25 sty 2022, 14:03

Niestety w wielu miejscach się nie wydają tylko są.

Łącznik kosztuje znacznie mniej niż stabilizator - jego wymontowanie i zamontowanie to 10 minut i nie trzeba robić zbieżności, więc skoro nie wiedzą co, to niech zaczną od tego.

z tym, że tak naprawdę, jako klient, nie mam nic do gadania i muszę się zdać na ich "procedury", a że nie mają pojęcia o niczym , to inny temat. Zamówili amortyzator, ale zobaczymy, czy to coś da

tucsontdp pisze: ↑

25 sty 2022, 14:17

z tym, że tak naprawdę, jako klient, nie mam nic do gadania i muszę się zdać na ich "procedury", a że nie mają pojęcia o niczym , to inny temat. Zamówili amortyzator, ale zobaczymy, czy to coś da

Zawsze możesz pojechać do jakiegoś ogarniętego warsztatu specjalizującego się w zawieszeniach i poprosić o sprawdzenie - to nie powinno kosztować więcej niż 50 zł - może 100 zł - kumaty mechanik sprawdzi, bo ma to na codzień, a w ASO dziś mechanik robi to jutro tamto i ma w trąbie czy nam stuka czy nie - on ma na godziny, a za szukanie usterek nie płacą, tylko za wymienianie części.

Problem w tym że ja np. byłem u takiego mechanika. Znajomy ma warsztat bardzo dobry pracuje od 20 lat i nic nie znalazł w zawieszeniu.... :/ mimo że wali ewidentnie. To że ASO nic nie wie to jestem w stanie zrozumieć (takie jest polskie ASO). Gorsze jest ze najprawdopodobniej producent nie ma pojęcia o co chodzi. Wymianiaja na akcjach przyciski, klamki, zaciski hamulca i to znaleźli ale tego cisza mimo że mamy już rok produkcji na karku

Rozumiem @vvindu. Oczywistym jest, że to nie użytkownik samochodu za 150 klocków powinien jeździć po warsztatach i tracić czas na szukanie usterki ale realia swoje. Na sprawę jakieś światło rzuca to, że podobno w tych wypadkach, gdzie wymieniono amortyzator nic się nie zmieniło Zatem nadzieja że wymiana amortyzatora rozwiąże problem jest krucha. Ja bym pojechał do kolejnego mechanika. Nawet poprosił o demontaż części, żeby ocenić łącznik czy tuleje. Warto byłoby też zobaczyć gniazdo spręzyn - ale to już więcej zabawy. ASO takich rzeczy nie chce robić.

Problem w tym że do tego auta i tak brak podstawowych części wiec nikt się nie chce bawić. W dodatku to hybryda więc nikt się nie chce tykać bo do tego trzeba mieć odpowiednie przeszkolenie i tak wiem że element nie ma związku z niczym przy wysokim napięciu ale jest to tzw. Dupochron. Czekam z niecierpliwością jak ktoś komuś rozwiąże ten problem :/

Pytanie też czy faktycznie ktoś komuś wymienił bo są sprzeczne informacje ze to informacja nie podparta faktami. Cóż ja czekam

vvindu pisze: ↑

25 sty 2022, 15:38

Problem w tym że do tego auta i tak brak podstawowych części wiec nikt się nie chce bawić. W dodatku to hybryda więc nikt się nie chce tykać bo do tego trzeba mieć odpowiednie przeszkolenie i tak wiem że element nie ma związku z niczym przy wysokim napięciu ale jest to tzw. Dupochron. Czekam z niecierpliwością jak ktoś komuś rozwiąże ten problem :/

też czekam. Słabo to wygląda, nie wspominając o braku części - skoro producent wypuszcza samochód, to powinien zapewnić ich dostępność. Samochód, dodajmy, produkowany już od ponad roku. Dno. Na pewno nikomu nie polecę NX4

Pytanie też czy faktycznie ktoś komuś wymienił bo są sprzeczne informacje ze to informacja nie podparta faktami. Cóż ja czekam

właśnie. W moim serwisie oraz 2 innych, w których pytałem (aby ich sprawdzić, czy rzeczywiście jest taki problem z dostępnością), przekazano mi, że amortyzatory nie były jeszxze nigdy dostępne w magazynie w Niemczech, skąd są dostarczane do Polski...

Dla mnie absurdem całej sytuacji jest dostępność części która jest de facto częścią mechaniczną. Co ma do produkcji i jej problemow część mechaniczna jak to półprzewodniki odpowiadają za opóźnienia. Kupujemy auto i nawet pomijając kwestie gwaranycyjne brak podstawowych części