Forum Hyundai Tucson Polska

Szanowni
Jakie paliwo lejecie do baku? Czy jest sensowne lanie Shell V-Power 95 ?

Tak, bo wtedy nie ma problemu z GPFem

Rafcio pisze: ↑

04 lut 2022, 11:44

Tak, bo wtedy nie ma problemu z GPFem

What? Skąd taki wniosek?

Z własnego doświadczenia: 33000 km bez zaświeconej lampki, od początku zawsze Shell V-Power.
Tylko że ja mam polifta 2018r.

W polifcie TL nie ma żadnego problemu z GPF.

Ja zdecydowanie będę testował Shell V-power 95 (przynajmniej tak długo, jak długo we wtorki będzie w cenie zwykłej Fuel Save 95). W ostateczności sam zwykły Fuel Save 95. Lanie 98 mija się z celem i może bardziej zaszkodzić niż pomóc.

Zibi70 pisze:Ja zdecydowanie będę testował Shell V-power 95 (przynajmniej tak długo, jak długo we wtorki będzie w cenie zwykłej Fuel Save 95). W ostateczności sam zwykły Fuel Save 95. Lanie 98 mija się z celem i może bardziej zaszkodzić niż pomóc.

No właśnie wychodzę z tego samego założenia

Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Zibi70 pisze: ↑

04 lut 2022, 14:43

Ja zdecydowanie będę testował Shell V-power 95 (przynajmniej tak długo, jak długo we wtorki będzie w cenie zwykłej Fuel Save 95). W ostateczności sam zwykły Fuel Save 95. Lanie 98 mija się z celem i może bardziej zaszkodzić niż pomóc.

Zibi, napisz dlaczego skład 98 jest gorszy dla GPF --> twarde dowody proszę

Na grupie w UK Tucson NX4 kilku użytkowników pisze, że w ich ASO serwisanci doradzali tylko 98 benzynę, zważając na GPF

A proszę bardzo.

Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa są mocniej niż zwykłe narażone na zjawisko spalania stukowego (https://www.liqui-moly.pl/spalanie-stukowe-lspi/).

Benzyna o liczbie oktanowej 98 zwiększa możliwość wystąpienia tego zjawiska.
"Wlewając do niewłaściwego samochodu paliwo 98, można się narazić na pojawienie się spalania stukowego, co objawia się charakterystycznym dźwiękiem z silnika. Oczywiście, nowsze samochody posiadają technologię, która wykrywa to zjawisko i dostosowuje pracę motoru. Wielu kierowców nadal wierzy w to, że większa liczba oktanowa poprawi osiągi samochodu. Okazuje się, że w ten sposób nie tylko osiągi mogą się nie poprawić, ponieważ zwiększyć może się także spalanie, mimo sprzecznych założeń samej teorii benzyny 98.
Kiedy tłok silnika opada, zawory doprowadzają do komory spalania powietrze lub paliwo z powietrzem. Zamknięty zawór sprawia, że tłok przesuwa się w górę, co zmniejsza objętość i ciśnienie mieszanki w komorze. Znajduje się w niej świeca zapłonowa, która ową mieszankę podpala, kiedy tłok jest w górnym położeniu. Dzięki temu płomień dotknie dna tłoka, zanim ten opadnie. Moment zapłonu musi być idealnie dostosowany do położenia owego tłoka.

Wspomniane wcześniej spalanie stukowe jest zjawiskiem, które polega na gwałtownym samozapłonie mieszanki, ponieważ w komorze panuje zbyt wysokie ciśnienie lub mieszanina palna została zbytnio podgrzana. Liczba oktanowa, jak wspomniane było wcześniej, wykazuje odporność na spalanie stukowe. Oznacza to, że 98 nie zawsze będzie dobrym wyborem, ponieważ znaczna większość samochodów jest przystosowana do benzyny 95."

https://www.autotesto.pl/blog/benzyna-p ... -tankowac/

Zadowolony?
PS. Wychodzi na to, że w Wielkiej Brytfannie mechanicy w ASO też pier%^&*ą głupoty. A może to nasi tam pojechali?

od zakupu NX4, leję wyłącznie Pb95, bez żadnych ulepszeń, na stacjach działających pod różnymi szyldami. Dziś na liczniku mam ponad 16000km. Ani razu nie zaświeciła się kontrolka GPF.