Tucson TL
Padła skrzynia 7DCT
-
- Twórca
- Posty: 171
- Rejestracja: 10 paź 2019, 20:44
- Lokalizacja: Zawiercie
- Twój samochód: Tucson 1.6 T-GDI 4WD
- Kolor: Ładny XN3
Re: Padła skrzynia 7DCT
Acha, czyli olej twój był. Teraz rozumiem.
-
- Świeżak
- Posty: 15
- Rejestracja: 28 mar 2021, 22:13
- Lokalizacja: Wlkp
- Twój samochód: 1.6 T-gdi. Tour de Pologne 4WD LPG
- Kolor: Złoty
Re: Padła skrzynia 7DCT
Hej, własnie nie..Olej z instrukcji byl dostepny tylko w 200L beczkach, wiec nie udalo mi sie samemu nabyc. Pojechalem do serwisu i wymienili na taki co mieli czyli SPIRAX S5 ATE 75W-90.
Mam o na FV u nich. Teraz zrobilem 50k od wymiany oleju w skrzyni i powoli sie zastanawiam nad kolejna wymiana. Jakie wskazowki co do interwalow ?
- rwicik
- Autor
- Posty: 1103
- Rejestracja: 22 wrz 2017, 12:37
- Lokalizacja: DC
- Twój samochód: Design 1,7 dct
- Kolor: Sand
Re: Padła skrzynia 7DCT
Ale dct to tak naprawdę zwykła skrzynia pod względem mechanicznym.
Więc nie trzeba tak często wymieniać oleju, jak w klasycznym automacie.
W mojej zmienili po 90 tys. km. I to jest pewnie wystarczająco często dla tej skrzyni
Więc nie trzeba tak często wymieniać oleju, jak w klasycznym automacie.
W mojej zmienili po 90 tys. km. I to jest pewnie wystarczająco często dla tej skrzyni
-
- Świeżak
- Posty: 5
- Rejestracja: 23 maja 2021, 16:27
- Lokalizacja: Bielsko-Biała
- Twój samochód: Tucson GO+ 1.7 CRDI 141 KM
- Rok produkcji: 2018
- Napęd 4x4: Nie
- Skrzynia: Automat DCT
- Wersja: TL
- Paliwo: Diesel
- Kolor: Biały
Re: Padła skrzynia 7DCT
Czy ktoś właściwie ktoś zdiagnozował problem?
W moim przypadku pacjent - Tucson 1.7 CRDI 104kW skrzynia 7DCT wersja GO! 2018r przebieg 170tyś po wymianie sprzęgła w serwisie przy 60tyś. Kolejna raz wymiana kompletu z kołem zamachowym przy obecnym przebiegu (ogólnie komplet części VALEO wszystkie prace w serwisie autoryzowanym). Diagnoza zużycie na poziomie ok 20% sprzęgło dla biegów nieparzystych. Objawy: szarpanie przy zmianie biegów nieparzystych a raczej próba zmiany i „cofka” lub może raczej uślizg, biegi parzyste ok (niebezpieczne zachowanie jeżeli chodzi o wyprzedzanie, takie „bujanie” w przód i tył, chwilowa utrata mocy). Przed wymianą tak to wyglądało. Po wymianie do 1tyś wszystko ok po przejechaniu ok 1tyś powróciły objawy które, pojawiają się przy bardziej dynamicznej jeździe. Spokojna jazda wszystko ok, jazda dynamiczna dłuższe odcinki do powyższych objawów dochodzi również do całkowitego zaniku biegów nieparzystych, samochód porusza się na biegach 2…4…6. Półgodzinna przerwa w podróżowaniu pomaga wracają wszystkie biegi ale dalej problem ze zmianą. Natomiast po całonocnej przerwie samochód zachowuje się normalnie do czasu dynamicznej jazdy.
W moim przypadku pacjent - Tucson 1.7 CRDI 104kW skrzynia 7DCT wersja GO! 2018r przebieg 170tyś po wymianie sprzęgła w serwisie przy 60tyś. Kolejna raz wymiana kompletu z kołem zamachowym przy obecnym przebiegu (ogólnie komplet części VALEO wszystkie prace w serwisie autoryzowanym). Diagnoza zużycie na poziomie ok 20% sprzęgło dla biegów nieparzystych. Objawy: szarpanie przy zmianie biegów nieparzystych a raczej próba zmiany i „cofka” lub może raczej uślizg, biegi parzyste ok (niebezpieczne zachowanie jeżeli chodzi o wyprzedzanie, takie „bujanie” w przód i tył, chwilowa utrata mocy). Przed wymianą tak to wyglądało. Po wymianie do 1tyś wszystko ok po przejechaniu ok 1tyś powróciły objawy które, pojawiają się przy bardziej dynamicznej jeździe. Spokojna jazda wszystko ok, jazda dynamiczna dłuższe odcinki do powyższych objawów dochodzi również do całkowitego zaniku biegów nieparzystych, samochód porusza się na biegach 2…4…6. Półgodzinna przerwa w podróżowaniu pomaga wracają wszystkie biegi ale dalej problem ze zmianą. Natomiast po całonocnej przerwie samochód zachowuje się normalnie do czasu dynamicznej jazdy.