Forum Hyundai Tucson Polska

Cześć
Badał ktoś temat ile jest gwarancji na kata? Chwilowo nie mam jak sprawdzić zapisów z k.gw.
Oraz czy wchodził ktoś w polemikę z ASO typu lekkie złuszczenie vs brak błędów z kata w kompie?

Prawdopodobnie 3 lata, choć niektórzy sugerując się brakiem wyłączenia, mówią, że tyle, co auto.
Czytałem wpis na elektrodzie, w którym auto było jeszcze na gwarancji, a katalizator już nie.
A co, Tobie też się łuszczy, rozumiem?
Ja jestem już po wymianie.
Sprawdź kamerką stan cylindrów. Rysy pewnie już są. I pobór oleju.
Opisałem swój przypadek w temacie "Zużycie oleju 1,6 GDI".

Cześć, dzięki za odpowiedź.
Właśnie, że poboru oleju nie mam. Jakieś może 200ml na 10k km to rzecz normalna wg mnie. Cylindry w porównaniu do tego co w necie widać to pryszcz, coś tam delikatnie jest, ale to raczej od nagaru z gdi. Ostatnio pianowałem cylindry to sporo wyszło.
Co do kata, to ceramika utrzymuje równą płaszczyznę, ale po krateczkach widać lekką degragradację z przebarwieniem na środku...
Auto z 2020 raczej wątpię w tak długą gwarancję na kat, a kusi mnie wymiana na stalowy euro6, ten przynajmniej nie zacznie pylić.
Styl jazdy mam anty Greta Tunberg czyli trzymam obroty ok 2,2tys obrotów i klima cały rok co też podbija mieszanke.

Myślę nad wymianą wkładu z ceramicznego na stalowy. Nie czekać aż wysypie.
PS
Słyszeli ile ASO chce za nowy kolektor? Panowie ta ekoligiczna przyjemność z ceramicznym wkładem katalitycznym na zamówienie z Korei to 18 tys PLN Ktoś tu chyba oszalał. Hatfu na taką ekologię.

Miałem identycznie. Zużycie 0,2L na 10 tys km (przebieg 60 tys km). I jak się zorientowałem, że zaczyna ono rosnąć (0,3L/4,5 tys km), zacząłem grzebać. Dodam, że mam 2019 r i aktualnie ok 73 tys km.
Ja bym natychmiast już zadziałał, skoro dostrzegasz zmiany w wyglądzie powierzchni wkładu. Konsultowałem stan wkładu w kilku miejscach (także u miłośnika katalizatorów - prof. Chrisa) i wszędzie usłyszałem, że to nie jest normalny widok.
Stalowy nie będzie pylił, ale nie wiem jak będzie się zachowywał przy za wysokich temperaturach (bo to jest najprawdopodobniej przyczyna zgonu wkładu, a następnie silnika) tzn czy będzie się topił, wypalał, a może też jakieś cząstki zostaną zassane. Ja, z kolei, jeżdżę bardzo spokojnie, choć biegi zmieniam przy normalnych obrotach, a nie sugerowanych przez ekoterroryzm. Poza tym, uwielbiam hamować silnikiem, co w tym przypadku okazuje się zwiększać szanse na zassanie drobin.
A patrzyłeś na pierwszą sondę? U mnie, niestety, jest kremowa, czyli zbyt uboga mieszanka.
Dołączam kilka fotek.

Jestem już po wymianie wkładu z ceramicznego na stalowy. Euro6. Wygląda na to, że zdążyłem zapobiec przed klątwą Grety matki ekologii. Programu nie robię, grzeję silnik i na ciepło rżnę go min na 2,5tys. obrotów, nie sugerując się herezjami podpowiedzi zmiany biegów. Stosuję dodatki do benzyny oilsyna, więc u mnie sonda nie jest biała, tylko pomarańczowa, co zgadza się z opisem innych użytkowników tej chemii.

Możesz rzucić garść wiedzy - jaki koszt, jakiej marki wkład, ew gdzie robiłeś? Ciekawe jak wyjdą badania spalin i czy nie będzie problemu, bo w kilku miejscach (i w firmie montującej wkłady i w autotuningu) mówili, że stalowe nie wyrobią normy euro.

Firma z Bartąga. Wysyłkowo robiłem. Koszt poniżej 2k. Faktura. Demontaż i montaż sam wykonałem. Firmy wkładu nie znam, nie pytałem, ale jest to dedyk euro6 i spełnia norme bo check sie nie zapala. Kolektor wysłałem i otrzymałem swój (regeneracja).

Jeszcze jedno. Zalecam wymiane śrub kolektora na te: Elring 356.120
Z uwagi takiej, że są dłuższe i dobrze na nie klucz siada. Odradzam zakręcanie na te małe śrubki z Hyundai OE...

Dzięki. Kojarzę firmę z etapu szukania rozwiązania problemu. Sądziłem, że jednak będzie to niższa kwota. Wychodzi na to, że za robociznę biorą ok 1,5. Czyli tyle, co za cały nowy, choć ceramiczny (zamiennik). A dodatkowo zostaje im stary wkład do sprzedania, a to dodatkowych kilka stów.
Trochę powątpiewam, że dopóki kontrolka nie świeci, to norma spalin zachowana, ale specem nie jestem.
Trochę bawi opis na stronie tej firmy:
"Jeśli zauważysz któryś z poniższych objawów, warto jak najszybciej sprawdzić stan katalizatora i układu wydechowego:
Wypadający zapłon
Brak kompresji
Drgania nadwozia
Problemy z odpalaniem".
Jeśli ktoś nie ma kompresji, to silnik jest na złom, a nie do wymiany katalizatora
Mimo wszystko mam nadzieję, że ten stalowy będzie działać i poradzi sobie z problemem.
Dawaj znać, jeśli by się coś działo.

Cześć same wkłady euro6 stalowe są w cenie powyżej tysiąca zł w górę. Wątpię, że ścinają dużo na robociźnie. Kierowałem się przy poszukiwaniu rozwiązania na "brak wtopy". Miałem styczność z jednym ceramicznym zamiennikiem z allegro. Owy zamiennik miał wspawany wewnątrz fragment elektrody spawalniczej, tak jakby spawacz był na wypowiedzeniu i sabotował produkt. Znajdę to wkleję bo to skandal.
Postawiłem na dobrą firmę i nie mam nic przeciwko jeśli się ceni. Rynek jest pełen chałtury... oczywiście teraz wszystko ok, jakby cos sie działo dam znać. Mam fakture i gwarancje.