Forum Hyundai Tucson Polska

Auto było kupione w salonie , w mieście niedaleko mojego miejsca zamieszkania , cały serwis prowadzony w aso Hyundaia , dziwi mnie tylko że tak zaawansowane auto nie pokazuje chociażby jakiejś kontrolki typu Check engine , po której mechanicy mogliby zdiagnozować usterkę, właśnie planuję umówić się do serwisu lecz jak pisałem wcześniej , obawiam się że jeśli nie wyświetla się bląd , stwierdzą że nie ma żadnej usterki.

grz21 pisze: ↑

31 maja 2026, 18:36

obawiam się że jeśli nie wyświetla się bląd , stwierdzą że nie ma żadnej usterki.

i o to chodzi dzisiaj
Przestanie jeździć to jest usterka, inaczej nie ma.

Dlatego warto spróbować , sposobami które są dla Nas dostępne , zapisać przebieg tego zjawiska.
Proponuje spróbować z kostką OBDII ( np. VGate Pro , czy inną ) , plus jakąś apką diagnostyczną
np. CarScanner.
W tej ostatniej spróbowałbym dodać takie czujniki na Dashboard :

• Napięcie układu akumulatora hybrydowego ( Volt )

• Prąd w systemie akumulatorów hybrydowych ( Amper )

• Minimalna temperatura ogniwa baterii hybrydowej ( °C - Stopnie Celsjusza )

• Maksymalna temperatura ogniwa baterii hybrydowej ( °C - Stopnie Celsjusza )

• Temperatura akumulatora hybrydowego ( srednia temperatura ogniwa ) ( °C - Stopnie Celsjusza )

• Obroty silnika ( rpm )

• Prędkość samochodu ( km/h )

• Temperatura powietrza atmosferycznego ( °C - Stopnie Celsjusza )

Pojechać na autostradę , albo ekspresówke i spróbować wywołać to zjawisko .
Ciekawe czy będzie jakaś korelacja prędkości i obrotów silnika z temperaturą baterii , w kontekście tego problemu

Tucson pisze: ↑

31 maja 2026, 19:27

i o to chodzi dzisiaj
Przestanie jeździć to jest usterka, inaczej nie ma.

Jednak w dzisiejszych czasach , w których producenci troszczą się o to żeby cykl życia produktu nie był za długi ,
to po ostatnich wieściach z Toyoty / Lexusa >>> KLIK <<< ,
subiektywnie wydaje mi się , że Hyundai / Genesis to ostatnia ostoja w której można jeszcze mówić o trwałości i solidności. Ale to tylko moje subiektywne zdanie i mogę nie mieć racji

Weź panów serwisantów na wypad na myjnię. Tak z 5x to wyjdzie szydło z worka

Dziękuje Panowie za wszystkie odpowiedzi , jest to mój pierwszy samochód marki Hyundai , wcześniejsze auto które obecnie służy mi na zimę to stary VW Touareg z 2004 4.2 v8 benzyna , także jestem przyzwyczajony do tego , że auto bombarduje mnie komunikatami za każdym razem kiedy coś się dzieje , Hyundai miał być tym pewniejszym i ekonomiczniejszym autem który będzie służył na dłuższe trasy, niestety jednak w tej sytuacji obawiam się że zrażę się do nowszych aut z napędem hybrydowym , zdaje sobie też sprawę z tego , że przebieg 140k km dla Hyundaia nie jest tym samym co dla starego Vw.

Myślę, że 140 kkm dziś bez poważniejszej awarii to bardzo dobry wynik.

grz21 pisze: ↑

31 maja 2026, 21:22

(...) wcześniejsze auto które obecnie służy mi na zimę to stary VW Touareg z 2004 4.2 v8 benzyna (...)Hyundai miał być tym pewniejszym i ekonomiczniejszym autem który będzie służył na dłuższe trasy,(...)

Ja to bym w takim układzie zmienił strategie : Touareg -> upgrade package lpg i na highway , a Tucson PHEV jako ten do kręcenia się po city

Tucson pisze: ↑

31 maja 2026, 22:01

Myślę, że 140 kkm dziś bez poważniejszej awarii to bardzo dobry wynik.

Przy hypercare i wymianach oliwki co 7 - 7,5 tyś. km , i dbaniu o dogrzanie silnika na zimnym starcie , a potem o nie przegrzewanie na ciepłym ,
to pewnie i te dzisiejsze silniki dadzą rade dłużej pojeździć. Tylko , czy każdy ma czas i nerwy na taki reżim ekspoatacji