Forum Hyundai Tucson Polska

w nowych zamówieniach już tego nie ma - bo wcześniej nline był jako pakiet - a od 2022 roku jest jako wersja wyposażenia
jedyna opcja - to szukaj samochodu zamówionego w poprzednim roku - który jeszcze nie dotarł - a ktoś zrezygnował z zakupu
ja tak kupiłem platinum PHEV ze wszystkimi pakietami oprócz nline - zacznij szukanie na otomoto i dzwoń po całej Polsce - ja swojego znalazłem 500km od domu

Aha no dzięki za info złożyłem już zamówienie 9 mają konkretnie pod siebie i tylko nie można było tego pakietu dołożyć więc musiałbym brać co popadnie a tu mam kolor automat napęd 4WD i hybrydę więc coś za coś:)

u mnie tylko kolor nie taki jak chciałem - a reszta to co planowałem - kolor mam Teal

Mam N-Line w pełnym wyposażeniu jedynie bez szyberdachu. Z tego co mi tłumaczył sprzedawca system ECS utwardza zawieszenie tylko po wybraniu trybu Sport, na pozostałych trybach zawieszenie działa jak w innych wersjach bez tego systemu, wrażenie większej twardości być może wynika z zastosowanych opon 235/50R19
Jeśli chodzi o tapicerkę to po 18 miesiącach użytkowania brak śladów zużycia

Sprzedawca standardowo nie do końca kompetentny,
poniżej screen z materiałów hyundaia.

Wg mnie ECS dba przy każdym gwałtownym
ruchy amortyzatorów o jego twardość. W materiałach
koreańskich jest więcej o tym.

Polecam cały artykuł na temat N Line https://margo.pl/hyundai-przedstawia-mo ... ji-n-line/

"Tucson N Line Nowej Generacji został opracowany i przetestowany w Europie. Podobnie jak Tucson Nowej Generacji, jest on dostępny z elektronicznie sterowanym zawieszeniem (ECS), które dzięki technologii adaptacyjnego tłumienia zapewnia dodatkową elastyczność na drodze. Dzięki ECS inżynierowie Hyundaia osiągnęli bardzo wszechstronne zachowanie podczas jazdy, dopasowujące się do sytuacji i preferencji kierowcy.

ECS automatycznie i stale kontroluje zawieszenie pojazdu, aby zapewniać najlepsze osiągi i komfort jazdy. Osiąga to, biorąc pod uwagę warunki jazdy, takie jak prędkość, nawierzchnia drogi, pokonywane zakręty, wymagania dotyczące hamowania i przyspieszenia. Kontrolując siłę tłumienia na każdym kole, ECS redukuje przechyły, pochylenie i ruch pionowy, poprawiając jazdę i obsługę. Inżynierowie z Centrum Technicznego Hyundai Motor Europe (HMETC) stworzyli osobne, zoptymalizowane ustawienia parametrów ECS dla wersji N Line z 48-woltowym napędem hybrydowym. Dzięki temu samochód zapewnia jeszcze więcej frajdy z jazdy.

Inżynierowie Hyundai zoptymalizowali ECS dla wariantów N Line, aby uzyskać lepsze tłumienie drgań i większą zwinność. W modelu Tucson N Line logika ECS reaguje szybciej i silniej zarówno na ruchy nadwozia, jak i polecenia kierowcy. W trybie normalnym inżynierowie utrzymali dobry komfort jazdy w ruchu miejskim. Natomiast tryb Sport został udoskonalony i oferuje lepszą kontrolę i informacje zwrotne w całym zakresie prędkości.

Dzięki zmianom ustawień ECS, układ kierowniczy również działa inaczej w tych wariantach. Jest bardziej wyśrodkowany, a jednocześnie kierowca czuje lepsze połączenie z kołami i nieco większy opór na kierownicy."