Forum Hyundai Tucson Polska

To nie zmienia faktu, że im krótsze przełożenie, tym lepsze kopyto. Skrzynia u nas jest taka
bieg II odcinka przy 85
bieg III przy ok 120
bieg 4 przy 120km/h ok 5 tyś obrotów.
Dokładnie nie powiem bo auta nie mam
Generalnie bardzo podobnie jak w GDI
Powyżej 5,5 tyś nie ma co naszego kręcić, bo mu kopyto spada. Ważne, aby moment i moc występowała w tolerancyjnych przedziałach obrotowych i tutaj tak jest. Czyli np. na biegu IV cięgnie najlepiej między 80-130 km/h, więc idealnie.

Mój "rekord" na trasie 103km to 4,9l. Trasa Zakopane -> okol. Żywca. Spalanie na podstawie komputera pokładowego.
Zszedł ktoś niżej GDI na odcinku ponad 100km?

PJ22 pisze: ↑

23 lis 2017, 18:24

Powyżej 5,5 tyś nie ma co naszego kręcić, bo mu kopyto spada.

Ty to wiesz i ja to wiem, tylko przecież ja tu o tym, że w optymalnych warunkach pracy 1.6tgdi powinien być oszczędniejszy, bo mu po prostu lżej

Pewnie jest to osiągalne, przy jeździe na totalną babcię, w nocy, ze stałą prędkością.

@losiek, gdyby były nagrody za niskie zużycie, wlasnie byś był zwycięzcą

Jak ja jadę to wychodzi 9-10 l. Nie mam tyle samozaparcia, aby wyciągnąć 6l, ale ok 7 się zdarzało. Raz wyszło mi 15 na A4 pod silny wiatr. Żona zwykle ok 1 l mniej, ale ona jeździ bardzo wcześnie rano.

Trasa WAW - GDA , 4 chłopa, pełen bagażnik i mega wiatr , prędkość cały czas 140 - wyszło aż 9,5l na kompie
W drodze powrotnej cały czas 180km/h , po przejechaniu 440km komp pokazywał 60km do tankowania.....wolę nie liczyć
Dziś WAW - Piotrków cały czas 90km/h (taka zabawa w wolny dzień ) - 5,2 l.

To wszystko już na zimowych Nokian WR SUV3 17"

Zwykle na 19" przy 130-140 km/h 7,2-7,6

Te 180 to na jakiejś nowej autostradzie z zwiększonym limitem pewnie

rav pisze: ↑

23 lis 2017, 22:58

Te 180 to na jakiejś nowej autostradzie z zwiększonym limitem pewnie

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie

Bartosz szumia ci te nokiany? . Zakupiłem takie same, trochę głośnawe.