Forum Hyundai Tucson Polska

Dodam tylko, że efektywność wykorzystania danego paliwa zależy od strojenia jednostki silnikowej. Są silniki strojone na 98 (np. mocniejsze FSI, TFSI), które nie radzą sobie najlepiej na 95.
GDI/TGDI sa wystrojone na 95.
Kolegom wyżej bardziej chodzi o bio dodatki w paliwach (98 to E5 - do 5% bio natomiast 95 to E10 - do 10% bio)

Dokładnie tak. Jak było 95 E5 to lałem 95, wiadomo, że kwestie ekonomiczne.
Motodoradca na yt już coś spekulował o E30...
Ok przepraszam już za OT w temacie.

W Niemczech jest dostępna 95 E5, tylko nas tak uszczęśliwiają.

Zrobiono to specjalnie, bo sprzedaż E10 by sie nie spinała kosztowo. Rynek miałby zbyt łatwą decyzję portfelem. Więc Polaczkom zabroniono decydować. Tymczasem rynek niemiecki:

Niemcy nie chcą naszego paliwa. Szkoda auta
Benzyna 95-oktanowa ze zwiększonym do 10% udziałem biokomponentów, czyli E10, nie cieszy się u Niemców zainteresowaniem, pomimo niższej ceny. Szkoda im aut.

https://www.telepolis.pl/tech/niemcy-ni ... zkoda-auta

Także mowa, że Niemcy mają E10 i to tankują to manipulacja. Oczywiście są tacy co tankują. Część z nich nosi tipsy, albo ledwo odróżnia dizla od benzyny a tankowanie to stresująca chwila.

Za chwile będzie benzyna E20 .
A jak nie wiadomo o co chodzi , to chodzi o pieniądze ... dla rolników jako rekompensata za umowy z Mercosur i tak dalej ...
Ciekawie było by się dowiedzieć ile sektor rolniczy zarabia na biokomponentach ... ale jakoś o tym tak cicho ...

No i co u nas zrobią tym razem? Papa E5?
95E20 i 98E10? Kraczę?

Tego jeszcze nie wiemy , ale wiemy już czym się wozi w Brazylii
Flex słowo klucz ... a jako ciekawostka to jest fakt oferowania tam wciąż TL-a
Skąd więc w Brazyli biorą się NX4 i z jakimi silnikami tam jeżdżą
No i jak nasze silniki zniosą brazylijskie style przy dystrybutorze w Polsce

Dlatego 98 jest droższa od 95 o 0,80 zł, kiedyś było 0,50 zł, To żeby jeszcze bardziej zniechęcać