Forum Hyundai Tucson Polska

DPF dla silników wysokorpężnych nie budzi już większych emocji. W silnikach benzynowych jest to nowość. KE wprowadza nakaz montażu filtrów GPF w trosce o środowisko. Niedawne skandale z udziałem wielkich koncernów (Dieselgate) uzmysłowiły brukselskim urzędnikom, że obecne przepisy dotyczące pomiaru emisji szkodliwych substancji można w prosty sposób obejść. Właśnie dlatego opracowywane są nowe standardy pomiaru, które przestaną być laboratoryjne, a zaczną reprezentować realny styl jazdy.

Stosunkowa wysoka emisja cząstek stałych jest nieunikniona przy zastosowaniu bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindrów i podniesieniu stopnia sprężania, co obecnie jest kierunkiem rozwoju większości producentów aut. Im wyższa wydajność silnika, tym wyższa emisja cząstek stałych. To jest sporym problemem nowoczesnych jednostek zasilanych benzyną. Wzrost ceny Tucsona po liftingu można też zapewne tłumaczyć sprostaniem normom emisji spalin przez montowanie filtrów GPF. Widać że producenci odchodzą już od ekstremalnego downsizingu silników, ponieważ te nie są w stanie sprostać wymaganiom jakie im się stawia. Z punktu widzenia środowiska to kierunek, od którego nie ma ucieczki i chociaż samochody nie stanowią głównego źródła emisji szkodliwych substancji, to jednak w ich przypadku wydaje się, że zmiany najłatwiej wprowadzić, jak zwykle kosztem zwykłego "Kowalskiego".

Witam wszystkich użytkowników forum, zastanawiam się nad kupnem Tucsona 2019, i mam pytanie czy silnik benzynowy 1.6 T-GDi 7DCT 4WD posiada GPF lub coś analogicznego ?

Polift posiada. Pozdrawiam

Tucson pisze: ↑

28 lis 2018, 12:15

Polift posiada. Pozdrawiam

Ok a wiadomo może już coś na jego temat ?

Za parę/kilka lat będzie zapewne wiadomo - póki co to za krótki czas aby cokolwiek nawet zgadywać

witam wszystkich. ja mam coś takiego u siebie. ruch jak na razie 100 % miasto. będę informował gdy coś "wyskoczy"....

GPF ogólnie jest nowością u wszystkich marek, także trzeba poczekać i zobaczyć jak będzie się sprawował. Pocieszające jest tylko to, że podobno ma być o wiele mniej kłopotliwy niż dieslowski DPF. Temperatura spalin aut benzynowych jest o wiele wyższa niż tych z silnikiem wysokoprężnym a i same spaliny zawierają mniej cząstek stałych niż te, które powstają w silniku diesla. Mając to na uwadze można spodziewać się, że faktycznie wypalanie filtra powinno odbywać się o wiele sprawniej niż w autach z DPF. Czas pokaże czy nie będą sprawiać problemów również innej natury, np zbyt szybko się przepalać, itp.

mi się wydaje że tylko jednostki doładowane będą się "wypalać częściej" natomiast wolnossące sądzę że na pewno zdecydowanie rzadziej....

2500 km 90% ruch miejski i nic się nie zapala wypala itd....

O ile mi wiadomo to w nowych samochodach nie ma kontrolki o wypalaniu filtra, tak mi mowil znajomy mechanik (w Masterach nic mi sie nie wyswietla sa z mocznikiem niestety)