Forum Hyundai Tucson Polska

Fabryczna konserwacja podwozia ,,a raczej jej brak''.
Wykonywał ktoś dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne podwozia? Fabryczna konserwacja wykonana jest tylko na pojedynczych elementach, reszta to goła blacha pomalowana lakierem podkładowym, co nie wróży dobrze na przyszłość.

To jeśli się nie mylę nie jest taki całkiem zwykły lakier tylko poliuretan. Niemniej faktycznie wygląda to tak, jakby nie było konserwacji i pokrywała ona tylko wybrane fragmenty. Z doświadczenia mogę powiedzieć, że tak samo wyglądało to w KIA Sportage i też rozkminialiśmy czy konserwować. Ja nie zrobiłem konserwacji i po 9 latach...
Nic się nie dzieje - jakieś powierzchowne niezbyt duże wykwity na elementach zawieszenia - żeliwnych, wahaczach itp. Natomiast podłoga - zero problemów. Mam nadzieję, że w HT też tak będzie ale nie wiem czy się nie skuszę na Crown albo coś podobnego.

Mój TL z 2017 roku, bez konserwacji zero rdzy na podłodze (naprawdę jest ok) - ale wiadomo konserwacja nie zaszkodzi

No właśnie czasem może zaszkodzić. Jeśli powłoka konserwująca wejdzie w reakcję chemiczną z powłoką fabryczną, może wytworzyć winiewielkie (z początku) bąble powietrza. Tam zacznie się kondensacja wilgoci... A potem robi się gorzej niż bez konserwacji.
Trzeba więc ostrożnie dobierać konserwację.

Miałem wcześniej tucsona z 2017r i i miał konserwację na całym podwoziu, więc stąd moje zdziwienie że nx4 jej praktycznie nie ma. Poprzednika kupiłem rocznego, więc chyba wczesniejszy właściciel zafundował mu dodatkowe zabezpieczenie, nawet diagnosci na przeglądach zachwycali się i chwalili hyundaia za takie zabezpieczenie antykorozyjne myśląc tak jak ja, że to fabryczne.

A po co jest ta dziura ?

https://www.youtube.com/watch?v=B-UpHAmko3Q

Dzisiaj się dowiedziałem po co jest ta dziura.
To Księgowy wyciął sobie 0,5 euro, żeby zaoszczędzić

No nie wiem czy chodzilo o 0.5 EUR. Raczej chodzi o wymuszenie okreslonego obiegu powietrza w komorze silnika. W 1.5 T-GDI jest sporo elementow, ktore moga wymagac dostepu do "swiezego" podmuchu. Nie zdziwilbym sie gdyby po takim zalepieniu siadla szybko turbina czy EGR.

No chyba raczej nie komora silnika nie jest nawet częściowo szczelna, zapewne jest to jakiś otwór techniczny (np do założenia jakiejś blokady itp.) lub nadkola są wykorzystywane jeszcze w innych modelach, które coś w tym miejscu mają