DPFy w naszych silnikach diesla

Masz problem z silnikiem lub osprzętem silnika? Napisz tutaj.
Krzych1
Weteran
Posty: 207
Rejestracja: 15 mar 2018, 18:28
Lokalizacja: Koluszki
Auto: 1,7 Comfort 2WD
Kolor: Biały

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: Krzych1 » 24 wrz 2019, 14:44

Ciekawe co u mnie wyjdzie ,przelozyli mi wizytę na czwartek ,to napiszę co odkryli

siwy342
Świeżak
Posty: 6
Rejestracja: 07 sie 2019, 10:39
Lokalizacja: Poznań
Auto: Hyundai Tucson 1.7 CRDI
Kolor: szary

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: siwy342 » 02 paź 2019, 7:46

Cześć,
u mnie obserwuję również bardzo częste wypalanie filtra DPF. W zasadzie co 70 km włącza się wypalanie.
Sprawa zgłoszona na serwis. Najpierw panowie zaproponowali wypalanie serwisowe filtra oraz związaną z tym konieczność wymiany oleju (koszt 900 zł). Niestety po tych pracach nic się nie zmieniło.
Pojechałem ponownie na serwis a Panowie stwierdzili że wszystko jest w normie. Rozkręcili filtr zrobili jego zdjęcia (aby udowodnić że jest czysty) oraz przebadali
(nie wiem w jaki sposób) wszystkie czujniki odpowiadające za uruchamianie wypalania filtra. Więc sprawy częstego wypalania finalnie nie rozwiązali.
Niestety tak częste wypalanie jest irytujące i zwiększa średnie spalanie samochodu więc będę dalej walczył z serwisem aby naprawili powstałą usterkę.

Krzych1
Weteran
Posty: 207
Rejestracja: 15 mar 2018, 18:28
Lokalizacja: Koluszki
Auto: 1,7 Comfort 2WD
Kolor: Biały

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: Krzych1 » 06 paź 2019, 18:51

Witam to papiery po serwisie
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.

Krzych1
Weteran
Posty: 207
Rejestracja: 15 mar 2018, 18:28
Lokalizacja: Koluszki
Auto: 1,7 Comfort 2WD
Kolor: Biały

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: Krzych1 » 06 paź 2019, 18:57

Według serwisu dpf super ,i wszystko ok ale czemu wypala jak chce ,to na to pytanie nie uzyskałem odpowiedzi ,jest jeszcze jedno podejrzenie że może za dobrą ropę leje i muszę pojeździć na zwykłej i zobaczymy.

Awatar użytkownika
rwicik
Mistrz
Posty: 791
Rejestracja: 22 wrz 2017, 12:37
Lokalizacja: DC
Auto: Design 1,7 dct
Kolor: Sand

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: rwicik » 06 paź 2019, 21:28

Zmień stację i sprawdź.
Może to przypadek, ale gdy tankuję zwykły ON na Orlenie, to wypala co 300-400 km.
Na ON z Lotosa < 200 km.
Nie wiem, czy reguła, ot akurat jest tak na paliwie z pobliskich stacji ....

Krzych1
Weteran
Posty: 207
Rejestracja: 15 mar 2018, 18:28
Lokalizacja: Koluszki
Auto: 1,7 Comfort 2WD
Kolor: Biały

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: Krzych1 » 06 paź 2019, 23:05

To samo mi powiedzili po wcześniejszym wywiadzie o aucie ,lalem samą rope premium ,diagnozowali z półtorej godziny i nic.Będę tankowal z miesiąc zwykły ON to zobaczę czy coś pomoglo ,a w listopadzie mam duży przegląd to będę ich męczył jak nic się nie polepszy.

DoktorPio
Świeżak
Posty: 13
Rejestracja: 27 mar 2019, 22:12
Lokalizacja: Bełchatów
Auto: 2.0CRDI
Kolor: Biały

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: DoktorPio » 11 lis 2019, 20:21

Witam chce się pochwalić swoimi spostrzeżeniami odnośnie częstotliwości wypalania filtra DPF oraz sposobem jak udało mi się zwiększyć ponad trzykrotnie przebiegi miedzy wypalaniem. Jako że jestem drugim właścicielem Tucsona z 2016r a pierwszym była osoba z mojej rodziny tak wiec kupiłem auto po leasingowe nigdzie nie uszkodzone serwisowane i z pewnym przebiegiem 71000km. Nie będę zanudzał przebiegami jakie pokonywało to auto u poprzedniego użytkownika ale były to 70% trasy 30% miasto. Z autem było wszystko ok oprócz tego że dość dużo przybyło oleju w silniku zapewne rozcieńczonego ON z niedokończonego/przerwanego procesu walania DPFu. Tak wiec wymieniłem olej i filtry i postanowiłem skrupulatnie monitorować i notować przebiegi miedzy wypalaniem DPFu. Niestety nie było różowo, proces wypalania podczas jazdy w cyklu miejskim załączał się co 70-90km. Jazda po autostradach i drogach ekspresowych powodowała że auto wypalało się co 120-150km max !. Sam proces wypalania trwał od około 17 do 25km. Oleju już nie przybywało bo procesy wypalania DPFu zawsze dobiegały końca.
Oczywiście pojechałem do serwisu celem przedstawienia swoich spostrzeżeń o bardzo częstym wypalaniu DPFu i prośbą diagnostyki i rozwiązania problemu. W serwisie diagnostyka wykazała że wszystko jest OK a tak częste procesy wypalania według serwisu są jak najbardziej normalne :shock: ? Pomyślałem że napiszę do centrali Hyundai Polska z zapytaniem o swój problem ale pomyślałem że dam jeszcze jedną szansę i spróbuję problem rozwiązać sam ;)
Jako że tankuje swoje auta od paru lat w tej samej stacji Statoil a obecnie CircleK nigdy nie narzekałem i inni na jakość paliwa. Postanowiłem przy kolejnym tankowaniu dodać dodatek do paliwa firmy STP FORMUŁA DO CZYSZCZENIA DPF. Środek ten dzięki zastosowaniu wielu dodatków a głownie tlenku żelaza głównego składnika który jest też stosowana w dodatku do paliwa w mokrych filtrach FAP w autach francuskich. Ten dodatek w produkcie STP powoduje że sadze maja tendencje do wypalania się przy niższych temperaturach spalin. Normalnie proces wypalania DPFu w Tucsonach zachodzi wówczas jeśli w czwartej fazie pracy każdego cylindra czyli podczas wydechu jest wtryskiwana dodatkowa porcja ON. Która to mieszanka spalin z ON nie spala sie w cylindrach a powoduje spalanie się w DPFie i podwyższa się temperatura przed DPF do 450-500*C a za DPF do 600-650*C. Proces ten powoduje wypalanie sadz. Całość procesu jest kontrolowana wieloma pomiarami temperatur i różnic ciśnień przed i za DPFem ale to już inna bajka nie związana z tematem. Natomiast dodatek STP o którym wspomniałem ma powodować obniżenie temperatury potrzebnej do wypalania sadz w DPFie i proces wypalania ma już następować podczas normalnej jazdy kiedy mamy temperaturę na DPFie w granicach 320-350*C podczas normalnej miejskiej i nieco dynamicznej jazdy. Dolałem ten dodatek i wykonałem jazdy w cyklu miasto/ekspresówka 50/50 wynik 180km miedzy wypalaniami następnie cykl miasto ekspresówka 20/80 wynik 225km miedzy wypalaniami. No myślę jest już lepiej ! Ale rewelacji nie ma :?
Czytając wiele artykułów na innych forach wyciągnąłem wnioski że powodem częstych wypalań może być też jakość paliwa ! Bo paliwo o podstawowych minimalnych parametrach ma np liczbę cetanową 49% wymogi UE 51% nie mniej najlepiej silniki diesla pracują przy liczbie cetanowej zbliżonej do 55%. Liczba cetanowa powyżej 60% powoduje większe spalenie i takie tam niekorzystne dla silnika itp. Natomiast paliwa które maja liczbę cetanowa poniżej 50% powodują gorszą kulturę pracy ślinka bardziej metaliczna i co najgorsze powstawanie zdecydowanie większej ilości sadz ! A sadze jak wiadomo przedwcześnie zapychają nam DPFa ! ?
W związku z tym postanowiłem przy kolejnym tankowaniu dodać dodatek do paliwa który ma za zadanie podnieść liczbę cetanowa o 4 % dodatek ten oczywiście korzystnie wpływa na układ wtryskowy, podnosi kulturę pracy silnika zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa przebiegi między wypalaniem DPFa.
Czytając wiele wątków samochodowych i sugerując się opiniami użytkowników mój wybór padł na ARCHOIL AR 6900 D-MAX. Istotnie kultura pracy silnika się poprawiła teraz pracuje ciszej i jakby bardziej miękko :P , zużycie paliwa co akurat dla mnie nie istotne spadło w cyklach pozamiejskich o około 0,5-0,6l na 100km.
Ale co najważniejsze obecnie proces wypalania filtra DPF w cyklu większości pozamiejskim następuje regularnie co 485 do 500km ! przy jeździe w cyklu: 15% miasto, 20% cykl pozamiejski 90-100km/h i 65% jazda drogami szybkiego ruchu 120-140km/h . Samego cyklu miejskiego jeszcze nie miałem okazji zrobić ale liczę że też będzie lepiej :)
Nie wiem czy ta poprawa to wynik zastosowania najpierw środka STP a następnie Archoil czy to tylko zasługa Archoil ? Nie mniej wyniki są jednoznaczne wypalanie było co 120-150km a teraz co 485-500km :)
Polecam :P

Awatar użytkownika
rwicik
Mistrz
Posty: 791
Rejestracja: 22 wrz 2017, 12:37
Lokalizacja: DC
Auto: Design 1,7 dct
Kolor: Sand

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: rwicik » 11 lis 2019, 21:01

Obecnie poprawa może wynikać z tego, że ON jest już przejściowy i ma mniej biododatków.

DoktorPio
Świeżak
Posty: 13
Rejestracja: 27 mar 2019, 22:12
Lokalizacja: Bełchatów
Auto: 2.0CRDI
Kolor: Biały

Re: DPFy w naszych silnikach diesla

Post autor: DoktorPio » 11 lis 2019, 21:37

Może i też bym tak pomyślał ale swoje eksperymenty zacząłem robić we wrześniu i uwzględniłem te zmiany paliwa przejściowe i zimowe. A według przepisów paliwo przejściowe na stacjach mamy od 1 października do 15 listopada a paliwo zimowe od 16 listopada do końca lutego itd. A ilość bio dodatków według wytycznych UE jest stała 7 i 10% zresztą jest to napisane na dystrybutorze jak tankujemy B7 lub B10. Tak wiec twoja teoria nie jest do końca trafna " miejmy nadzieję ;) "

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości