Forum Hyundai Tucson Polska

W przypadku skrzyni 7DCT nie ma wyczuwalnej turbo dziury.
Oczywiście to nie jest tak szybka reakcja na dodanie gazu jak kiedyś pamiętam było w wolnossącej V10 starej BMW 7 gdzie był ogromny moment dostępny błyskawicznie, natomiast opóźnienie moim zdaniem jest marginalne.

dobra chyba to ogarnąłem ( po 4 miesiącach -_-' )
rozwiązanie jest takie że nie wrzucamy od razu 2 biegu po starcie z pierwszego, przynajmniej zauważyłem że to pomaga.
Jak ruszam z jedynki i od razu wrzucam dwójkę (nie czekam nawet, aż na zegarach pojawi się komunikat żeby wbić 2) to w tym momencie się przydławi, tak jakby odcinało dopływ paliwa na moment , czyli po prostu za niskie obroty.
Jak pociągnę na jedynce do tych prawie 2k rpm (wtedy pojawi się kontrolka zmiany na 2) i zmieniam na 2 to jest ok. Za szybko zmieniałem z 1 na 2 bieg.

Też to mam, ale spróbuję podpowiedzi kolegi. Zrobiłem dopiero 2800 km Tośkiem po latach 1,9 TDI VW.

Więcej gazu i po sprawie, można puszczać lekko sprzęgło ale Tucson lubi więcej gazu zeby nie szarpał.

To są przyzwyczajenia z jazdy dieslem vs. przesiadka na benzynę. Diesel ma większy moment obrotowy i zazwyczaj ruszy bez sprzęgła. W przypadku benzyny ten sam moment obrotowy występuje przy większych obrotach silnika - stąd potrzebujemy więcej "gazu"