Forum Hyundai Tucson Polska

U mnie przy przebiegu 75k km klocki z przodu mają około 3-4 mm, z tyłu klocki i tarcze jak nowe. Zastanawiam się, czy wystarczy założyć z przodu same klocki czy cały komplet (tarcza ma wyczuwalny rant)?
Orientuje się ktoś jaką grubość ma nowa tarcza i nowy klocek i jaka jest dopuszczalna minimalna grubość tarczy?

Nowa tarcza to 25 mm. Minimalna grubość to 23,4 mm. Tydzień temu wymieniałem same klocki przy przebiegu 55k km. Ranty zeszlifowałem kątówką.

U mnie przy 105 kkm wszedł nowy komplet tarcz i klocków - już trzeci.
Tarcze zużywają się z klockami.

maaniek pisze: ↑

07 maja 2023, 12:37

Nowa tarcza to 25 mm. Minimalna grubość to 23,4 mm. Tydzień temu wymieniałem same klocki przy przebiegu 55k km. Ranty zeszlifowałem kątówką.

EEEeeeeaaaa??? Że jak?
Staram się nie wyciągać pochopnych wniosków ale zapytam tylko jak zrobiłeś wyważenie tarcz? (Nie mam na myśli cudowanie co do miligrama na cudownych maszynach, niemniej jednak kątówka to znacznie agresywniejsze urządzenie niż np. ręczny pilnik, którym można dość dokładnie zebrać rant - (głównie kręcąc tarczą)). Nierówne zebranie tarczy przy setkach tysięcy obrotów, czasem z niemałą prędkością obrotową może nie od razu, ale da o sobie znać na łożysku piasty.

Wymieniałem opony na letnie ponad tydzień temu, i zapytałem czy nie muszę zmienić klocków z przodu lub całego kompletu. Mechanik powiedział że klocki starcza mi jeszcze spokojnie na 20 tys km bo do stówki nie ryzykował by a auto na oryginalnych tarczach i klockach zrobiło do teraz 60 tys km.
Dodam że staram się dużo hamować silnikiem ale bez przesady, bo wiele hamowań można przewidzieć i poprostu zdjąć nogę z gazu.

Zibi70 pisze: ↑

07 maja 2023, 14:01

EEEeeeeaaaa??? Że jak?
Staram się nie wyciągać pochopnych wniosków ale zapytam tylko jak zrobiłeś wyważenie tarcz? (Nie mam na myśli cudowanie co do miligrama na cudownych maszynach, niemniej jednak kątówka to znacznie agresywniejsze urządzenie niż np. ręczny pilnik, którym można dość dokładnie zebrać rant - (głównie kręcąc tarczą)). Nierówne zebranie tarczy przy setkach tysięcy obrotów, czasem z niemałą prędkością obrotową może nie od razu, ale da o sobie znać na łożysku piasty.

Ja też nie miałem zamiaru cudować i zrobiłem to tak jak opisałeś z tym pilnikiem tyle, że kątówką.
Zawsze tak robię jeżeli grubość tarczy jeszcze jest w normie i nigdy nie miałem problemu z łożyskami.

mexxmen30 pisze: ↑

07 maja 2023, 14:32

Dodam że staram się dużo hamować silnikiem ale bez przesady, bo wiele hamowań można przewidzieć i poprostu zdjąć nogę z gazu.

Jeśli ma się skrzynię manualną

2 tygodnie temu wymieniłem tylne tarcze i klocki przy przebiegu 96500km.
Klocki były zużyte mniej więcej w połowie. Problemem była tarcza po stronie pasażera, na której zrobiły się wyżłobienia, miałem również wrażenie że tarcza delikatnie wibruje.
Gdyby nie ten fakt, podejrzewam że zrobiłbym na nich kolejne 50 tysięcy kilometrów.
Założyłem zestaw od Febi.

Klocki I tarcze przód wymieniałem przy 42k km. Klocki tył przy 76k km.

Wszystko zależy czy jeździmy dużo po mieście czy większość po trasie.