Forum Hyundai Tucson Polska

Na trasach lokalnych bez przekraczania 120 km/h silniczek 1.6 GDI na prawdę potrafi miło zaskoczyć spalaniem

U mnie tez te 0.5 muszę dodać z litrów i kilometrów

W weekend udałem się na zlot Mitsumaniaków w Grudziądzu zahaczając o Malbork. W sumie Szczecin - Malbork - Grudziądz - Bydgoszcz - Szczecin zrobiłem 800km
Silnik 1.6 tgdi średnie spalanie na całej trasie 7,1l z komputera (7,184 z wyliczenia) ruch umiarkowany, włączona klima, masa gadżetów i włączone światła 60% czasu (deszcz).
Szczecin - Malbork 7,4 średnia prędkość 77km/h
Malbork - Grudziądz 6,7 średnia prędkość 62km/h
Grudziądz - Bydgoszcz - Szczecin 6,9 średnia prędkość 73km/h

Drogi krajowe zwykłe ok 82%
drogi krajowe S szybkiego ruchu ok 14%
autostrady 1%
inne drogi 3%

Żeby była jasność nie jestem eco driverem, więc zapisałem dla Was, nie dla rekordów

Sprawdziłem i ja.
Trasa Jelenia Góra - Poznań - Jelenia Góra
Średnia prędkość 55 km/h (budowa S3..).
W momentach gdy było można - jazda dość ofensywna z prędkościami zbliżonymi do maksymalnych
2 osoby w aucie, bagażnik pusty.
515 km w obie strony, spalanie - 6,5 l / 100 km
Silnik 2,0 CRDI, manual.

Moje autko przy dynamicznej jeździe w trybie mieszanym tj, 300 km trasa i 300 km miasto - spalanie 10,5

Jak się już nacieszysz nowym nabytkiem, to i spalanie pewnie trochę spadnie

Pewnie masz racje, ale przyznam, że wyprzedzanie tym autem, to czysta przyjemność

Uwierz, że Ci wierzę

Pierwszy etap wakacyjnej podróży Tucsem za mną czyli droga z Polski do Chorwacji. Po przejechaniu tych 1100km spalanie z kompa 7,5l. Z dystrybutora ok. 7,9.
Auto wiozło 3kę dorosłych plus 2kę dzieci w fotelikach( które też coś tam sobie ważą) do tego bagażnik zapakowany od wnęki gdzie upchałem ją do ostatniego mm, do samej rolety( wózek, łóżeczko turystyczne, 3 walizki, lodówka turystyczna i jakieś pierdoły) Całość dopełnił hak na którym platforma wiozła 4 rowery( bagażnik z rowerami jakieś 80kg dodatkowo)
Czułem jadąc, że auto ma niezły balast i czasem go męczy podjazd lub kolejne ruszanie po zwolnieniu, ale jak już osiągał prędkość autostradową to w porządku.
Nie pomagał fakt, że dosyć długi czas w Czechach i Austrii padało.
Zmęczenie też dało się we znaki, bo dzień wcześniej tj. w sobotę, miałem bardzo dużą imprezą dla Klienta do której montaże trwały od czwartku. Mało snu w te 3 dni miałem i w tą niedzielę jak ruszałem przed północą to wiedziałem, że mogę mieć ciężko. I tak też było bo zamiast ok. 11h jazdy było 16 z postojami. Niby na sen małe pauzy, ale przez późną godzinę wyjazdy zrobiło się już widno i dzieci się pobudziły i nieco marudziły.
Ostatecznie dojechałem i o 16tej byłem już na plaży i tak jest do dziś i będzie jeszcze przez tydzień tak więc pozdrawiam gorąco:)

krisman pisze: ↑

20 gru 2016, 8:29

Moim zdaniem zmiana biegów według wskazań kompa , to zbyt wielkie obciążenia dla silnika (łańcuch i panewki)j Zwróćcie uwagę źe max.moment obrotowy dla 1.6 gdi, jest osiąganych dopiero przy 4850rpm a podpowiadacz chce zmieniać już przy ok 1800-2000 rmp.To musi obciążać silnik.
Co innego w 1.6 T-gdi. Tam max.moment już od 1500rmp! Bajka.

Dokładnie to samo zauważyłem u siebie. Na jakiej podstawie komputer sugeruje zmianę biegu na wyższy? Przecież przy obrotach 1800-2000 rpm to zdecydowanie za szybko - to nie diesel tylko benzyna i to jeszcze wolnossąca. Przy jakich orotach optymalnie zmieniać biegi? Staram się słuchać silnika i wychodzi mi, że optymalnie to 2500-3000 rpm (mowa o 1.6 GDI)