Forum Hyundai Tucson Polska

Witam wszystkich. Potrzebuję rady odnośnie problemu z odpalaniem. Tucson 2005 rok, 2.0 CRDi, 135k przebieg.
Przy próbie odpalenia rozrusznik kręci normalnie, ale silnik nie łapie. Na desce pojawia się kontrolka od kontroli trakcji TCS i miga kontrolka od 4WD.

Podłączam komputer i wyrzuca 3 aktywne błędy:

1 w module ABS/ESP:
• C1611 utrata komunikacji z ECM

2 w module 4WD:
• P1726 Utrata sygnału na wejściu czujnika pozycji przepustnicy (APS)
• P1764 ECU-ITM CAN linia komunikacyjna

Kasuję błędy i auto odpala od strzała, bez żadnych problemów i błędów.

Kolejny dzień, chcę odpalić auto i dokładnie ten sam scenariusz z tymi samymi błędami i takim samym zachowaniem. Po skasowaniu błędów odpala bez problemów.

Może ktoś miał podobny przypadek i podzieli się spostrzeżeniami

W szczególności błędy C1611, P1726, i P1764 wskazują na brak komunikacji między modułem ABS/ESP, sterownikiem 4WD oraz ECM. Błąd P1726 może sugerować problem z APS, czyli czujnikiem pozycji przepustnicy. Warto sprawdzić ten czujnik, ponieważ jego nieprawidłowa praca może wywoływać problemy z odpalaniem. Na początek polecam przejrzeć wszystkie wtyczki i sprawdzić połączenia z modułami.

Tucson pisze: ↑

07 lis 2024, 13:25

W szczególności błędy C1611, P1726, i P1764 wskazują na brak komunikacji między modułem ABS/ESP, sterownikiem 4WD oraz ECM. Błąd P1726 może sugerować problem z APS, czyli czujnikiem pozycji przepustnicy. Warto sprawdzić ten czujnik, ponieważ jego nieprawidłowa praca może wywoływać problemy z odpalaniem. Na początek polecam przejrzeć wszystkie wtyczki i sprawdzić połączenia z modułami.

Dziękuję za wskazówki. Na razie deszcz pada i ciężko cokolwiek przy aucie robić. Do tej pory doszedłem do tego, że mam brak komunikacji z PCM, z innymi modułami jest łączność, więc raczej muszę szukać mechanicznego uszkodzenia wiązki. Zmierzyłem rezystancję na wejściu do modułu 4x4 ECM i tam jest 60 omów, więc wygląda na to, że same moduły są OK. Przerwa jest najprawdopodobniej na lini OBD - PCM

Naprawione Upalony przewód pod skrzynką bezpieczników łączący przekaźnik silnika (4) z wtyczką EC21 (11). Wcześniej był naprawiany, ktoś wlutował kawałek kabelka i upaliło się przy samym lucie. Niewidoczne na pierwszy rzut oka, bo uszkodzenie było pod koszulką termokurczliwą.

Niezły detektyw z Ciebie! Super że udało się znaleźć problem! Doceniam że podzieliłeś się wiedzą z innymi.