Forum Hyundai Tucson Polska

Acha, czyli olej twój był. Teraz rozumiem.

Dafior01 pisze: ↑

19 lip 2023, 22:31

Acha, czyli olej twój był. Teraz rozumiem.

Hej, własnie nie..Olej z instrukcji byl dostepny tylko w 200L beczkach, wiec nie udalo mi sie samemu nabyc. Pojechalem do serwisu i wymienili na taki co mieli czyli SPIRAX S5 ATE 75W-90.
Mam o na FV u nich. Teraz zrobilem 50k od wymiany oleju w skrzyni i powoli sie zastanawiam nad kolejna wymiana. Jakie wskazowki co do interwalow ?

Ale dct to tak naprawdę zwykła skrzynia pod względem mechanicznym.
Więc nie trzeba tak często wymieniać oleju, jak w klasycznym automacie.
W mojej zmienili po 90 tys. km. I to jest pewnie wystarczająco często dla tej skrzyni

Czy ktoś właściwie ktoś zdiagnozował problem?
W moim przypadku pacjent - Tucson 1.7 CRDI 104kW skrzynia 7DCT wersja GO! 2018r przebieg 170tyś po wymianie sprzęgła w serwisie przy 60tyś. Kolejna raz wymiana kompletu z kołem zamachowym przy obecnym przebiegu (ogólnie komplet części VALEO wszystkie prace w serwisie autoryzowanym). Diagnoza zużycie na poziomie ok 20% sprzęgło dla biegów nieparzystych. Objawy: szarpanie przy zmianie biegów nieparzystych a raczej próba zmiany i „cofka” lub może raczej uślizg, biegi parzyste ok (niebezpieczne zachowanie jeżeli chodzi o wyprzedzanie, takie „bujanie” w przód i tył, chwilowa utrata mocy). Przed wymianą tak to wyglądało. Po wymianie do 1tyś wszystko ok po przejechaniu ok 1tyś powróciły objawy które, pojawiają się przy bardziej dynamicznej jeździe. Spokojna jazda wszystko ok, jazda dynamiczna dłuższe odcinki do powyższych objawów dochodzi również do całkowitego zaniku biegów nieparzystych, samochód porusza się na biegach 2…4…6. Półgodzinna przerwa w podróżowaniu pomaga wracają wszystkie biegi ale dalej problem ze zmianą. Natomiast po całonocnej przerwie samochód zachowuje się normalnie do czasu dynamicznej jazdy.