Tucson TL
Nieprawidłowy poziom paliwa

Masz problem z silnikiem lub osprzętem silnika - Tucson TL? Napisz tutaj.
Tukan17
Świeżak
Posty: 7
Rejestracja: 17 mar 2026, 14:26
Lokalizacja: Sosnowiec
Twój samochód: 1.6 GDI
Rok produkcji: 2017
Napęd 4x4: Nie
Skrzynia: Manual
Wersja: TL
Paliwo: Benzyna
Kolor: bLACK

Nieprawidłowy poziom paliwa

Post autor: Tukan17 » 17 kwie 2026, 11:25

Pacjent Tucson 2017r 1.6 gdi benzyna

Zmagam się z problemem prawidłowe wskazywania poziomu paliwa , po zatankowaniu do pełna , różne konfigurację (hamowania, wzniesienia , odpinanie akumulatora) nie przyniosły rezultatu.
Pierwsza myśl wadliwy pływak , z racji z tego że niema dostępnych pływaków do tego modelu , zakup używanej pompy paliwa wraz z pływakiem. Tankowanie do pełna , wskazówka poszła do samego końca i opadła do połowy baku i tak wisi. Pływak zdemontowany zrobione pomiary poboru. Wszystko ok.

Czy ktoś miał podobny problem? Z góry dziękuję za każde wskazówki.

Awatar użytkownika
Tucson
Autor
Posty: 3215
Rejestracja: 31 lip 2016, 22:46
Lokalizacja: Poznań
Twój samochód: 1.6 GDI Style - Tour de Pologne
Rok produkcji: 2016
Napęd 4x4: Nie
Skrzynia: Manual
Wersja: TL
Paliwo: Benzyna
Kolor: Polar white
Kontakt:

Re: Nieprawidłowy poziom paliwa

Post autor: Tucson » 17 kwie 2026, 19:22

Co warto zrobić w pierwszym kroku?
​Zdejmij kanapę i otwórz dekiel pompy. Podłącz kostkę do pływaka (wyjętego z baku) i ręcznie ruszaj ramieniem pływaka przy włączonym zapłonie (odczekaj kilkanaście sekund na reakcję wskazówki).
​Jeśli na zewnątrz działa poprawnie, a po włożeniu do baku się zacina – masz problem mechaniczny (haczenie o coś w środku).
​Jeśli na zewnątrz nadal wisi w połowie, mimo że ruszasz ramieniem w pełnym zakresie – problem jest w wiązce lub samym liczniku.

Zmierz oporność bezpośrednio na kostce przy pompie, a następnie porównaj ją z wartością docierającą do licznika (zestawu wskaźników). Jeśli wartości się różnią, masz uszkodzony przewód lub zaśniedziałe styki.

W licznikach Hyundaia zdarzają się usterki precyzyjnych silniczków poruszających wskazówką.
Podłącz interfejs diagnostyczny (np. GDS lub porządny skaner uniwersalny) i wykonaj test elementów wykonawczych (Actuator Test). Jeśli w trakcie testu wskazówka płynnie przejdzie od 0 do 100% i z powrotem, licznik jest sprawny. Jeśli zatrzyma się w połowie – masz winowajcę.

Jeśli test wyjdzie OK to sprawdź czy podczas montażu nowej (używanej) pompy, pływak może zahaczać o wewnętrzne przewody paliwowe lub karbowane rurki doprowadzające paliwo. W Tucsonach zdarza się, że rurka od przelewu blokuje ramię pływaka w połowie zakresu.

Sprawdź kształt baku. Jeśli bak miał kiedyś przygodę (np. został lekko wgnieciony od spodu), pływak może fizycznie nie mieć miejsca, by opaść lub podnieść się w pełnym zakresie.
Zapraszamy również na Forum Chińskich Aut - https://chaf.pl - Chińskie Auto Forum

ODPOWIEDZ
Żarówki LED do samochodu