Pacjent Tucson 2017r 1.6 gdi benzyna
Zmagam się z problemem prawidłowe wskazywania poziomu paliwa , po zatankowaniu do pełna , różne konfigurację (hamowania, wzniesienia , odpinanie akumulatora) nie przyniosły rezultatu.
Pierwsza myśl wadliwy pływak , z racji z tego że niema dostępnych pływaków do tego modelu , zakup używanej pompy paliwa wraz z pływakiem. Tankowanie do pełna , wskazówka poszła do samego końca i opadła do połowy baku i tak wisi. Pływak zdemontowany zrobione pomiary poboru. Wszystko ok.
Czy ktoś miał podobny problem? Z góry dziękuję za każde wskazówki.
Tucson TL
Nieprawidłowy poziom paliwa
- Tucson
- Autor
- Posty: 3215
- Rejestracja: 31 lip 2016, 22:46
- Lokalizacja: Poznań
- Twój samochód: 1.6 GDI Style - Tour de Pologne
- Rok produkcji: 2016
- Napęd 4x4: Nie
- Skrzynia: Manual
- Wersja: TL
- Paliwo: Benzyna
- Kolor: Polar white
- Kontakt:
Re: Nieprawidłowy poziom paliwa
Co warto zrobić w pierwszym kroku?
Zdejmij kanapę i otwórz dekiel pompy. Podłącz kostkę do pływaka (wyjętego z baku) i ręcznie ruszaj ramieniem pływaka przy włączonym zapłonie (odczekaj kilkanaście sekund na reakcję wskazówki).
Jeśli na zewnątrz działa poprawnie, a po włożeniu do baku się zacina – masz problem mechaniczny (haczenie o coś w środku).
Jeśli na zewnątrz nadal wisi w połowie, mimo że ruszasz ramieniem w pełnym zakresie – problem jest w wiązce lub samym liczniku.
Zmierz oporność bezpośrednio na kostce przy pompie, a następnie porównaj ją z wartością docierającą do licznika (zestawu wskaźników). Jeśli wartości się różnią, masz uszkodzony przewód lub zaśniedziałe styki.
W licznikach Hyundaia zdarzają się usterki precyzyjnych silniczków poruszających wskazówką.
Podłącz interfejs diagnostyczny (np. GDS lub porządny skaner uniwersalny) i wykonaj test elementów wykonawczych (Actuator Test). Jeśli w trakcie testu wskazówka płynnie przejdzie od 0 do 100% i z powrotem, licznik jest sprawny. Jeśli zatrzyma się w połowie – masz winowajcę.
Jeśli test wyjdzie OK to sprawdź czy podczas montażu nowej (używanej) pompy, pływak może zahaczać o wewnętrzne przewody paliwowe lub karbowane rurki doprowadzające paliwo. W Tucsonach zdarza się, że rurka od przelewu blokuje ramię pływaka w połowie zakresu.
Sprawdź kształt baku. Jeśli bak miał kiedyś przygodę (np. został lekko wgnieciony od spodu), pływak może fizycznie nie mieć miejsca, by opaść lub podnieść się w pełnym zakresie.
Zdejmij kanapę i otwórz dekiel pompy. Podłącz kostkę do pływaka (wyjętego z baku) i ręcznie ruszaj ramieniem pływaka przy włączonym zapłonie (odczekaj kilkanaście sekund na reakcję wskazówki).
Jeśli na zewnątrz działa poprawnie, a po włożeniu do baku się zacina – masz problem mechaniczny (haczenie o coś w środku).
Jeśli na zewnątrz nadal wisi w połowie, mimo że ruszasz ramieniem w pełnym zakresie – problem jest w wiązce lub samym liczniku.
Zmierz oporność bezpośrednio na kostce przy pompie, a następnie porównaj ją z wartością docierającą do licznika (zestawu wskaźników). Jeśli wartości się różnią, masz uszkodzony przewód lub zaśniedziałe styki.
W licznikach Hyundaia zdarzają się usterki precyzyjnych silniczków poruszających wskazówką.
Podłącz interfejs diagnostyczny (np. GDS lub porządny skaner uniwersalny) i wykonaj test elementów wykonawczych (Actuator Test). Jeśli w trakcie testu wskazówka płynnie przejdzie od 0 do 100% i z powrotem, licznik jest sprawny. Jeśli zatrzyma się w połowie – masz winowajcę.
Jeśli test wyjdzie OK to sprawdź czy podczas montażu nowej (używanej) pompy, pływak może zahaczać o wewnętrzne przewody paliwowe lub karbowane rurki doprowadzające paliwo. W Tucsonach zdarza się, że rurka od przelewu blokuje ramię pływaka w połowie zakresu.
Sprawdź kształt baku. Jeśli bak miał kiedyś przygodę (np. został lekko wgnieciony od spodu), pływak może fizycznie nie mieć miejsca, by opaść lub podnieść się w pełnym zakresie.
Zapraszamy również na Forum Chińskich Aut - https://chaf.pl - Chińskie Auto Forum