Forum Hyundai Tucson Polska

Witam. Hyundai Tucson 1.6 tgdi 177 kM, 2016 rok około 60.000 km przebiegu. Co to może być? Kawałki około 5 mm, z jednej strony srebrzyste z drugiej matowe, struktura jak po skrawaniu z ciemnym wypukłym paskiem, niemagnetyczne. Ołówkiem naszkicowałem jak mógłby wyglądać kształt - okrągły około 35 mm średnicy? Do zdjęcia miski skłoniła mnie nierówna praca silnika na wolnych obrotach i wibracje podczas jazdy szczególnie w zakresie obrotów 2100-2300. Korekty paliwowe długoterminowe około 12%, po czyszczeniu dolotu z oleju i nagaru moc wróciła od dołu, korekty spadły do około 5 , praca silnika stała się miększa, po kilkuset kilometrach korekty wróciły do 12% drgania również, praca silnika twarda, głośna. Gwizda coś przy gwałtownym przyśpieszaniu na drugim biegu - nieszczelność dolotu czy turbo? Możliwe żeby to były kawałki z turbo? Panewki oporowe mają szerokość ślizgu około 15 mm tu jest około 5 mm to raczej też chyba nie.

Skoro niemagnetyczne, małe, wyoblone (jak z jakiegoś pierścienia), a do tego suszarka gwiżdże Ci przy bucie, to temat masz raczej jasny. Najprawdopodobniej zmieliło Ci łożysko ślizgowe/oporowe w turbinie albo wypluło jakiś element uszczelnienia. Opiłki poleciały spływem oleju prosto do michy i zatrzymały się na smoku. Panewki główne czy korbowe bym odpuścił - jakby z nich leciały takie wióry, to byś miał już dawno stukanie jak w sieczkarni albo korba wyszłaby bokiem obejrzeć świat.

Co do korekt na +12% (czyli komp mocno dolewa wachy, bo ma za ubogo) i zawalonego olejem dolotu - ewidentnie ciągnie lewe powietrze albo masz nieszczelność w dolocie. W 1.6 T-GDi to klasyk: sprawdź na start zaworek PCV (odma). Jak puszcza ciśnienie doładowania w skrzynię korbową, to wali olejem w dolot, buduje nagar na zaworach i przez to silnik telepie się na wolnych (stąd te wibracje i twarda praca). Czyściłeś dolot, więc na chwilę pomogło, ale problem z odmą/nieszczelnością został, więc korekty znowu odleciały w kosmos.

Zrzucaj rurę od dolotu przed turbo, łap za wirnik w suszarce i sprawdzaj luzy poprzeczne i wzdłużne. Jak lata na boki i szoruje po muszli, to turbo masz do wyjazdu na stół (regeneracja albo nowe).

Szerokości i daj znać co zdiagnozowałeś!

Cześć. Zawór PCV wymieniłem bo się przycinał, dodatkowo pompę podciśnienia na poprawioną, zalałem regenerator wtrysków i wszystko pracuje ładnie, wszystkie zaworki posprawdzane, korekty spadły do około 4 , silnik pracuje miękko, zasięg wzrósł o około 100 km. Przed Turbo od odmy sucho, wirnik bez luzów. Jedynie kolektor wylotowy nie dałem rady sprawdzić pod kątem jakichś pęknięć. Na razie jeżdżę i obserwuję, zrobiłem kolejne kilkanaście tysięcy kilometrów bezproblemowo.