Forum Hyundai Tucson Polska

Hej, mam pytanie co zrobic gdy mechanik po wymianie oleju W Tucson 1.7 cdti 2016 rok stwierdził że filtr oleju jest jak aswalt twardy. Czy to uszczelki pod wtryskami do wymiany czy coś innego? crdi

Brudny, spełnił swoje zadanie. Może olej był długo nie zmieniany.

Zmieniłem po 10 tyś mechanik sugeruje że uszczelki pod wtryskami do wymiany bo przebieg juz 200 tyś i wspomniał że widocznie spaliny sie tam dostają i dlatego filtr jest czarny twardy i wygląda jakbym przejechał 30 tys. I tak sie zastanawiam czy to może byc przyczyna - ale szukam mądrzejszych w tym temacie.

Czy przyczyną tego że filtr oleju po 10 tyś przebiegu jest bardzo twardy świadczy o tym że uszczelki pod wtryskami do wymiany? Mechanik tak sugeruje i mówi że spaliny tam się dostają i dlatego tak jest co może skutkowac problemami ze smarowaniem i w koncu awarią silnika. Podpowiedzcie czy to właściwy kierunek. hyundai Tucson 1.7 crdi , rok 2016. Na razie zero wycieków wszystko suche. Innych problemów brak.

Diagnoza Twojego mechanika jest bardzo trafna. „Twardy” filtr po 10 tys. km to jasny sygnał, że w układzie smarowania dzieje się coś złego, a nieszczelne wtryski to najczęstszy winowajca w tych jednostkach. Lepiej zrobić to teraz za kilkaset złotych, niż za kilka miesięcy szukać nowego silnika.
Gdy podkładki miedziane pod wtryskiwaczami tracą szczelność, dochodzi do przedmuchów spalin z komory spalania do przestrzeni pod pokrywą zaworów.
Nagar osadza się również na sitku (smoku) pompy olejowej w misce. Jeśli smok się zatka, pompa nie poda oleju na silnik – efekt to szybkie zatarcie turbiny lub panewek.
Kiedy filtr jest całkowicie zapchany („twardy”), otwiera się zawór bezpieczeństwa, który puszcza brudny, niefiltrowany olej prosto na silnik, żeby go nie zatarło od razu. To drastycznie przyspiesza zużycie wszystkich części.
Przy przebiegu 200 tys. km w 1.7 CRDi wymiana podkładek pod wtryskami to niemal standard serwisowy. Nie musisz widzieć wycieków paliwa na zewnątrz, bo przedmuchy idą „do środka” silnika, pod pokrywę.
Przy takim stanie filtra bezwzględnie poproś mechanika o zdjęcie miski olejowej i wyczyszczenie sitka pompy olejowej. Jeśli tam jest „asfalt”, nowy olej i filtr nic nie pomogą na dłuższą metę.
Warto zastosować dobrej jakości płukankę przed kolejną wymianą, aby rozpuścić resztki nagaru z kanałów olejowych.