Forum Hyundai Tucson Polska

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że po uruchomieniu silnika samochód jakby szarpał przez chwile. Zdarza się, to tylko jak samochód stoi przez dłuższy czas np. w garażu po całej nocy. Samochód zawsze zostawiam na biegu, nie wiem czy to ma znaczenie. Dzisiaj zostawię na luzie i jutro zobaczę czy też będzie szarpało. Orientujecie się co może być przyczyną.

Wygląda na to, że coś jest nie tak z dozowaniem paliwa lub jego ciśnieniem skoro mówisz że tylko na zimnym. Jeśli przypaliłbyś sprzęgło to byłoby niemal zawsze.

U mnie podczas nocnego postoju jak byly przymrozki po odpaleniu tez byly wyczowalne mikro szarpniecia sadze ze to wina ssania i wieksza dawka paliwa trw to chwile i potem spokoj. A na dodatek auto ma dopiero 400km. Wiec moze sie sytuacja unormuje.

@up
Dokładnie jest też u mnie. Wyczuwalne szarpnięcia, które chwile trwają. Również mam przebieg nieco ponad 400km. Myślicie, że przydałoby się z tym jechać do serwisu czy jeszcze zaczekać.

Ja jeszcze poczekam w koncu 5 lat gwarancji jest hehe

Jakie paliwo lejecie bo ja wlalem na pierwszy bak 98 oktan pptem leje 95 i tak co 2 tysiace zapodaje 98 poniewaz robie malo km. aby sie w silniku poczyscilo, tak jakos od paru lat robie i nie mam problemu z silnikiem.

Tankuj 95 z dobrych stacji.
98 potrafi być zleżałe - mi auta słabiej chodziły na 98.

Na pewno nie jest to spowodowane pozostawianiem samochodu na biegu. Bardziej skłaniałbym się do wariowania komputera przy ustawianiu składu mieszanki w niskich temperaturach.

Na "niezleżałym" 98 też będzie słabszy i będzie więcej palił - mają tu zastosowanie prawa fizyki: wyższej temperatury spalania i większych strat cieplnych

W ASO pytałem co tankowac, zdecydowanie powiedzieli 95 na sprawdzonej stacji , np Shell w Toruniu

A jak chcesz "przeczyścić" co jakiś czas silnik, to za zaoszczędzone pieniądze na bezsensownym zakupie 98 octan, zastosuj np. co 2000km STP czerwony, lub podobny środek dobrej firmy (ja leję co 5000km) a co 10kkm STP do wtrysków. Robię tak od wieeelu lat (oczywiście nie musi to być STP), są specjalistyczne środki do GDI, ale dozowanie jest bardziej skomplikowane i służą do usuwania nagarów w silnikach z bezpośrednim wtryskiem.