Forum Hyundai Tucson Polska

Ja poruszę taki temat, tylko proszę o wypowiedzi osób które naprawdę znają temat /pytanie tak na przyszłość może się komuś przydać/

Wiadomo samochodów z automatami nie można holować tu nie dyskutuję ale z prawdziwymi automatami hydrokinetycznymi

Ale jak to jest w przypadku skrzyń 7DCT w Hyundai Tucson /nie mówię o silniku 2.0 CDTi/ tylko benzyna 177 KM i słabszy diesel 136 KM

Tak naprawdę to nasze skrzynie automatyczne 7 DCT to 2 skrzynie manualne połączone ze sobą w jednej obudowie sterowane wybierakiem sterowanym elektronicznie z dwoma sprzęgłami suchymi /6 biegowe miały mokre sprzęgła tam może miało to znaczenie/

Tak się zastanawiam przecież gdy przełączę skrzynię na N to podczas toczenia koła zębate się smarują /zabierają na siebie olej jak w zwykłej skrzyni/ a wybierak nie pracuje więc nie musi być smarowany w tym czasie, sprzęgła w pozycji N też nie pracują

Nie wiem też jak wygląda pozycja P czy tam rzeczywiście jest zapadka która blokuje koło zębate w skrzyni, czy po prostu wybierak pozostawia skrzynię na 1, lub R

Co sądzicie o tych rozważaniach ?