Forum Hyundai Tucson Polska

Pytanie do tych, ktorzy przymierzaja sie do kupna. Czekacie na wyprzedaz rocznika?

Co myślicie o następującym podejściu do wybory Nowego Tucsona

Za manualną skrzynią i samym silnikiem spalinowym 1.6 TGDi:
Plusy skrzyni 6MT nad 6AT:
+ bardziej dynamiczna jazda (nominalna) i kontrola nad obrotami
+ niższa cena
+ brak potrzeby/lub bardzo długi okres do wymiany oleju w skrzyni
+ mniejsza awaryjność

Plusy skrzyni 6AT nad 6MT:
+ wygoda - minimum ingerencji kierowcy = komfort
+ wygląd
+nowoczesność = trend

Minusy nasuwają się same w kontraście plusów.
---
Moje dylematy w stosunku do silnika z Hybrid:
- waga wyższa o ok. 200 kg w stosunku do samego spalinowego, przy Plug-in to prawie 400 kg więcej!!!
- "tykająca bomba" jako degradacja pojemności ogniw Li-Io - trzeba je wymieniać --> przy braku wymianu, jak się ma praca silnika...?
- aktualny deficyt usługodawców do serwisu hybryd
- więcej koni - mnie to nie urządza: wyprzedzam kiedy muszę/mogę, jak dojadę nieznacznie później do pkt B - nie mam kompleksów
- od 10 000 zł więcej niż sam 1.6 TGDi
- niewiadoma trwałość i niezawodność, potencjalne koszty serwisowania - novum

Może jestem konserwatystą, choć oszczędności przy wyborze 6MT zamiast 6AT przekułem w wersję Platinum, gdzie jest bezpieczniej i ładnie - asystenci, pakiet Teal, tańszy KRELL itd.

Oczywiście jak się ma fundusze to się nie oszczędza i wybiera się FULL na wszystko, jednak, z całym szacunkiem do Hyundai nie dałbym 200 000 zł za SUVa, który i tak nie będzie demonem jak jakiś hot-hatch, gdzie inni mogą w nim to upatrywać i tak konfigurować.

6MT - chyba bez wymiany oleju
6AM - 60.000 chyba nie ma tragedii
4*4 ma opinię dobrego odejścia zwłaszcza że to nie 2 silniki a prawdziwy napęd.
Najważniejsze zadowolenie i potrzeby kupującego. I aby działało bezawaryjnie.

Marcinus00 pisze: ↑

28 wrz 2021, 23:49

4*4 ma opinię dobrego odejścia zwłaszcza że to nie 2 silniki a prawdziwy napęd.

CO to znaczy? 4WD ma 0,3 więcej do setki niż 2WD. Jeździłem próbną 4WD 180KM i ... LIPA Pisałem też tu o tym na forum - mój obecny Focus 110 konny 1.6 TDCi lepiej się zbiera, poważnie Ciężar i automat robi swoje, i to była miękka hybryda czyli zabieg marketingowy w tej jednostce. Ubolewam, że nie spróbowałem 230 konnego Tucsona, ale nie chciałem sobie robić apetytu na coś czego nie dam rady... "ugryźć" finansowo i logicznie. Choć pewnie znaleźli by się tacy, którzy by chcieli 230 KM w Modern niż 150 KM Platinium w tej samej cenie

daniel.tucson4 pisze: ↑

29 wrz 2021, 9:33

CO to znaczy? 4WD ma 0,3 więcej do setki niż 2WD. Jeździłem próbną 4WD 180KM i ... LIPA Pisałem też tu o tym na forum - mój obecny Focus 110 konny 1.6 TDCi lepiej się zbiera, poważnie Ciężar i automat robi swoje, i to była miękka hybryda czyli zabieg marketingowy w tej jednostce. Ubolewam, że nie spróbowałem 230 konnego Tucsona, ale nie chciałem sobie robić apetytu na coś czego nie dam rady... "ugryźć" finansowo i logicznie. Choć pewnie znaleźli by się tacy, którzy by chcieli 230 KM w Modern niż 150 KM Platinium w tej samej cenie

"mój obecny Focus 110 konny 1.6 TDCi lepiej się zbiera, poważnie "
Chętnie bym zobaczył twojego focusa i Tucsona 4*4 zwłaszcza na mokrej nawierzchni (chociaż pewnie to bez różnicy).
Nie ma bata na pierwszych metrach aby focus dał Tede.

To ile ten wyścig ma mierzyć? Jakieś 20 metrów?

Tucson pisze: ↑

29 wrz 2021, 19:29

To ile ten wyścig ma mierzyć? Jakieś 20 metrów?

Nieważne ile, opisany focus dane nowego auta (a pewnie cześć już kucy poszło na łąkę przez tyle lat )
Focus 110 - 240nNm, masa 1370, do 100km/h 10.9s
Tucson 230 - 4*4 automat
350Nm, masa 1630, do 100km/h 8.3s
Nawet prędkości max większe więc i na trasie Przemyśl-Szczecin mogą lecieć.
A jak popada to już widzę jak focus idzie wszędzie tylko nie do przodu.
Jasne Tucson to nie demon prędkości/przyspieszenia nie poto został zrobiony ale rozsądku trochę.

W focusie bardziej czuć prędkość

Jedzie się momentem obrotowym a nie kucykami, pamiętaj że to diesel - ja bym postawił na dizla i na dobrego kierowcę

Tucson pisze: ↑

29 wrz 2021, 21:23

Jedzie się momentem obrotowym a nie kucykami, pamiętaj że to diesel - ja bym postawił na dizla i na dobrego kierowcę

Moment w Tucsonie jest wyższy. Zawsze są też manetki do skrzyni biegów w razie potrzeby.
Nie no z tym focusem to