Forum Hyundai Tucson Polska

Warszawa-Andrychów 7,6. Autostrada tempomat 128-132 km/h.
Teraz jeżdżę tylko stok-hotel w jedną pod górę w drugą z górki wiec trudno zmierzyć, w dół mam 6,3 w górę od 8,7 do 9,2 głownie 3 bieg. Pierwsze co odczułem to w porównaniu do IX35, ktory mialem z tym samym silnikiem (ciagle do niego sie odnosze) to samochód ma jakby ciężej. Znacznie trudniej mu podjechać. Bylem tu w zeszłym roku IX i nawet o tych górkach nie myślałem, Tucsonem zacząłem mieć obawy czy podjada na śniegu, na czarnej drodze szybko zdycha, trzeba go kręcić pod 3tyś. żeby jakoś wjechał, bo przy niższych obrotach szybko zaczyna tracić pęd. Nie wiem co się zmieniło w skrzyni biegów. Za to prowadzenie na zakrętach gdzie tylko jeden pojazd się mieści i trzeba konkretnie kręcić kierownicą jest rewelacyjne, tego IX nawet w 30% nie miał.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Trasa Szczecin-Liberec 9.7, droga powrotna 7.6 (bardziej z górki było ). 2+2 i załadowany cały bagażnik, większość trasy 120-140km/h

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Witam
Dojeżdżam codziennie z Wałbrzycha do Jeleniej Góry - około 120 km w dwie strony.
W czwartek padł mi jakiś czujnik auto poszło na serwis i dostałem Tucsona w benzynce bez turbiny.
Co zauważyłem:
-mój dieselek - średnie spalanie na trasie z komputera 5,8
-Tucson 1,6 benzyna - 6,7
-dzisiaj pojechałem Nissanem Juke 1,2 turbo mojej żony - 7,1
Więc benzynka Hyundaia wygląda rewelacyjnie,jeżeli takie spalanie byłoby stałe.

I takie jest ) na trasie jeśli się jedzie normalnie to spalanie w granicach 6-6.5 A nawet raz miałem bo mnie nic nie gonilo dojezdzalem przez 3 dni po 80 km w jedną stronę to wyszło mi z litrów i kilometrów 5.5 śmiech;) dla mnie różnicy nie ma jeśli chodzi o diesla jeśli pali 6 A benzyniak 7 to nie różnica.

Przy różnicy realnej 2l na 100km to daje oszczędność na paliwie ok. 9000-9500zł na 100.000km! Co przy znacznie wyższej cenie zakupu i obsługi serwisowej, o uciążliwościach nie wspominając, jest śmieszną różnicą przy przebiegach większości z nas. Diesel się opłaca, jak wyłączamy w nim silnik dopiero przy sprzedaży, a tak hasa przynajmniej 30kkm/miesięcznie. Ale niektórzy lubią "traktorki" tak bo tak

Trasa Gdańsk > Zakopane, głównie autostrady i ekspresówki. Średnia prędkości 100. Na autradzie tempomat 130. Spalanie 9.9 na odcinku do Częstochowy. Na całym 9.1 czyli nie tak mało.
Tak przy okazji to jeszcze nie udało mi się zejść poniżej 8mu od tankowania do tankowania. Tryb mieszany, głównie dojazdy do pracy ekspresówką plus miasto i sporadyczne wypady.

Jeśli średnia 100, to nieźle "grzałeś" bo co innego 100 na tempomacie (wtedy mi spała ok 6-6.5l) a co innego 100 średnia z takiej teasy. Jak myślisz, ile by wyszło w dieslu przy identycznym stylu jazdy z takiego odcinka?

W nocy można spokojnie jechać i nie trzeba szaleć a, że w sumie drogi szybkiego ruchu to i średnia wysoka.
Na tej samej trasie przy podobnych założeniach fiatoski JTD spalał około 6,5. Różnicę widać gołym okiem.
Przy prędkości do 100km/h spokojnie schodziłem poniżej 5ciu.

Tucson spali 7-7.5 inna bryła. Miałem diesle wiem jak można zejść. Realnie w tej bryle to ok.2 l
1.5 dci potrafił zejść poniżej 5l ale realnie palił 6l/100 w sedanie.

Co z tego, że komp pokazuje 6,5 czy 6,8 jak przy tankowaniu pod korek i przeliczeniu wychodzi 7,5 ---> na spalanie z kompa przestałem już zwracać uwagę... Generalnie do 3 tys obrotów jest w miarę ekonomicznie - czyli do około 115km/h