Forum Hyundai Tucson Polska

Aktualizacja. Sprawa w toku. Zgłosiłem częste wypalanie DPF'a. Stwierdzili olej w dolocie silnka, który puszcza turbina i wymienili turbinę... Spalanie tego oleju miało ponoć mieć wpływ na szybkie zapychanie DPF'a ale zgodnie z moim przypuszczeniem nic to nie dało. Mam za to nową turbinę. Wróciłem z problemem. Kolejna diagnoza że DPF do wymiany. HMP jednak zalecił najpierw kontrolę wtrysków i czyszczenie chemiczne DPF'a To się będzie działo w przyszłym tygodniu więc pod koniec sierpnia dalsze info.

Obecnie od końca wypalania przejeżdżam 40-70 km i wypalanie się zaczyna od nowa (trwa ok 25-35km) Ogólnie katastrofa bo średnie spalanie poleciało w górę o litr.
Kontrolka mi się nigdy nie zaświeciła ale zauważyłem że przestało mi ubywać oleju a nawet go lekko przybywa....

marekj pisze: ↑

08 sie 2019, 1:16

Obecnie od końca wypalania przejeżdżam 40-70 km i wypalanie się zaczyna od nowa (trwa ok 25-35km) Ogólnie katastrofa bo średnie spalanie poleciało w górę o litr.
Kontrolka mi się nigdy nie zaświeciła ale zauważyłem że przestało mi ubywać oleju a nawet go lekko przybywa....

Witaj
To, że przybywa oleju to jest większy problem. Znaczy, że dostaje się do oleju paliwo. To zmienia właściwości oleju a co za tym idzie parametry smarowania.
Oczywiście może być to spowodowane częstym wypalaniem DPFa gdyż wtedy układ zalewany jest ON. Tak czy inaczej nie odpuszczaj tematu niech zrobią to do końca.

Tak, dokładnie. Sami zwrócili na to uwagę, a sprawa przybywania oleju czyli rozrzedzania go przez ON jest znana od czasów wprowadzenia DPF'ów. Ja generalnie nie narzekam na ASO - starają się z tym coś zrobić. Na dzień dobry spodziewałem się tekstu. "Jak się nie świeci kontrolka to wszystko OK i na pewno pan się myli bo przecież nie ma zadnej sygnalizacji wypalania DPF'a". Tymczasem zgłoszenie przyjęli i potwierdzili ze jest coś nie tak. Zobaczymy...

BTW cena za DPF 15000... (turbina 7000). Sprzedam to auto na części i kupię sobie dwa nowe Te części nie mogą tyle kosztować bo nowe auto by pół miliona chyba wyszło.

Nie od dziś wiadomo, że koncerny motoryzacyjne nie żyją ze sprzedaży samochodów, tylko części zamiennych...

Nie tylko motoryzacyjne. Naprawiam maszyny budowlane i przykładowe ceny: kompletny silnik 1350zł, goły blok 1600. Gdyby sprzedawać silnik na części to by kupił minimum dwa całe.

Witam i jak wyszło z tym dpf ,zrobili

Cześć. Finalnie wymienione zostały dwa wtryskiwacze - "nie spełniały norm producenta", a DPF został wyczyszczony chemicznie w specjalistycznej firmie. Wymienili też olej i sprawdzili pompę oleju. To dobrze, bo oleju "przybywało" czyli był rozrzedzony ropą, a to źle.
Od odbioru przejechałem lekko ponad 100km i jak na razie DPF sie nie wypalał więc jest różnica, bo przed naprawą działo się to już po 50km. Spalanie także mam wrażenie, że spadło ale jest jeszcze za wcześnie na wyciaganie wniosków.
Jeśli wtryski faktycznie "lały" to by to tłumaczyło szybkie zapychanie DPF'a. Lejący wtrysk powoduje dymienie, większe spalanie itd. Muszę jednak troche przejechać. Niestety dalej nie mam odpowiedzi czemu w zimie cykle wypalania się wydłużały a w lecie skracały. Tu nie bardzo widzę związku z wtryskiwaczami.
Po kilku cyklach dopalania DPF będzie można jakieś wnioski wyciągnąć.

Dzięki za info ,u mnie tez coś zaczyna sie dziać ,bo DPF wypala jak chce ,raz po 200 km ,później po 120 a i zdarzało sie ze po 60 i 90 km .Tak zaczął wariowac od lipca i chyba też zglosze na serwis .Ale oleju nie przybywa ,cały czas w normie.

Cześć mam pytanie do marekj czy ty coś płaciłeś za te naprawy i wymiany ?

U mnie czasem wypala co 450 km, a czasem co 150 km.
Może zatankować mu lepszego paliwa?
Z jakiej stacji?